欢迎来到哥伦布空军基地 (CAFB) 的飞行员训练和 BLAZE 团队!为了做好最佳准备,请花一些时间了解我们的使命和政策,熟悉我们的基地和服务,并充分利用此欢迎包中提供的介绍 - 您应对此信息负责。此包还将指导您完成在基地的头几天所需的准备和初始行动。作为一名学生,您将被分配到第 14 学生中队 (14 STUS)。您的第一站将是过渡飞行 - 在您开始课程之前,此飞行将控制您。一旦您的课程开始,您将由班级飞行指挥官 (CFC) 负责。以下是您的指挥链中的重要链接。
Daeil Jo 和 Yongjin (James) Kwon 工业工程,亚洲大学,韩国水原 电子邮件:j11129@naver.com,yk73@ajou.ac.kr 摘要 —随着公众对无人机兴趣的增加,无人机正在成为第四次工业革命时代的重要技术领域之一。对于无人机来说,固定翼类型是有利的,因为它比多旋翼类型具有更长的飞行时间,并且速度更快。然而,它需要一个单独的、漫长的、无障碍物的着陆区,这在城市地区很难找到。此外,固定翼型无人机不容易安全着陆。正因为如此,对垂直起降型无人机的需求正在上升。本研究的目的是设计和开发一种能够垂直着陆和起飞的垂直起降飞机,并在垂直、水平和过渡飞行过程中具有适当的推力和升力。我们制定了规范化的无人机开发流程,为开发过程提供理论指导。为了确定垂直起降飞机的气动特性,我们采用了 3D CAD 和 CAE 方法,可以模拟风洞试验以获得最佳气动效率。使用开发的流程,我们确定了构成无人机的内部模块的标准,并且可以考虑适当的重心来组装机身。我们进行了 SW 设置以进行飞行调整,并能够相应地进行飞行测试。在飞行体验中
摘要 具有过渡飞行能力的微型飞行器,或简称为混合微型飞行器,结合了固定翼配置在续航能力方面的有益特性以及旋翼机的垂直起降能力,可在典型任务中执行五个不同的飞行阶段,例如垂直起飞、过渡飞行、前飞、悬停和垂直着陆。这种有前途的微型飞行器类别比传统微型飞行器具有更宽的飞行包线,这对控制界和空气动力学设计师都意味着新的挑战。混合微型飞行器的主要挑战之一是过渡飞行阶段气动力和力矩的快速变化,很难准确建模。为了克服这个问题,我们提出了一种飞行控制架构,它使用智能反馈控制器实时估计和抵消这些快速动态。所提出的飞行控制器旨在稳定混合微型飞行器的姿态以及它在所有飞行阶段的速度和位置。通过使用无模型控制算法,所提出的飞行控制架构无需精确的混合微型飞行器模型,因为该模型成本高昂且耗时。介绍了一套全面的飞行模拟,涵盖了尾座微型飞行器的整个飞行包线。最后,进行了真实飞行测试以比较模型
自由街 144 号。230 号楼,104 室 哥伦布空军基地 MS 39710 主题:COVID-19 期间的学生入职处理 1. 为减轻 COVID-19 疫情对运营的影响,14 FTW/CC 已实施基地特定的预防措施,以保护基地人口和附近社区——符合 CDC 和密西西比州的指导。 2. 从 Apple 或 Android 商店下载 14 FTW 应用程序。查看 COVID-19 和欢迎选项卡中的信息和政策。注意:14 FTW/CC 或 14 OG/CC 政策取代了欢迎选项卡中的许多政策。 3. 确认所有前往 CAFB 的人员都持有军人身份证。对于那些没有军人身份证并需要进入基地的人,请致电 CAFB 游客中心 662-434-7133。 4. 如果您有任何疑问,请在前往哥伦布之前联系过渡经理,电话:662-434-7618 – 这将有助于在您抵达之前解决任何“障碍”。TM 会协助办理入职手续以及等待开始培训的学生的任何其他问题。5. 如有紧急事宜,请致电 662-434-2801 联系过渡飞行领导层。
无人机最初是在军事领域使用无人机系统开发的,结合了航空航天技术与信息通信技术,具有多种用途,包括民用领域。为侦察领域而开发,在民用和警察领域都用于交通监控和高空侦察任务。它用于广播和监视,同时不断扩展到快递和救援任务领域。基于各种SW,传感器和飞行控制等航空技术的融合,以利用无人系统和信息通信技术,相关技术的商业化正在以非常多样化的方式发展。在本文中,我们提出并制造了VTOL无人机。设计过程参考了我们设计的 VTOL 开发过程,实际建造无人机也应用了相同的 VTOL 开发概念。为了了解飞机的空气动力学特性,我们应用了空气动力学设计理论,并使用了可以替代实际风洞试验的 CAE 方法。我们测试了组成无人机的内部模块的选择方法和标准,并且能够组装产品。对飞行控制计算机进行了 FW 编码以进行 VTOL 控制。此外,我们开发了用于长距离飞行的 LTE 通信模块,并与 GCS 一起进行了飞行实验,以从地面观察和响应飞行情况。飞行测试结果表明,在宽带下可以实现稳定的过渡飞行。我们可以看到,与我们的开发目标值相比,实际性能结果得到了满足。