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运营商飞行安全手册，第 2 期
序言 – 本手册布局 P.1 段落编号 xi P.2 标题和重点 xi P.3 职位名称和头衔 xi 第 1 节 – 介绍 1.1 目标 1-1 1.2 背景 1-1 1.3 范围 1-2 第 2 节 – 组织和管理 2.1 高管承诺 2-1 2.2 安全管理体系要素 2-2 2.2.1 管理层承诺 2-2 2.2.2 员工要求/行动 2-2 2.2.3 企业安全责任 2-3 2.2.4 安全管理政策文件 2-4 2.3 组织结构 2-4 2.3.1 责任经理 - 定义 2-4 2.3.2 飞行运行管理示例 2-5 组织 2.4 安全政策、标准和程序 2-6 2.5 飞行安全官 - 职位描述 2-7 2.5.1 总体目的 2-7 2.5.2 维度 2-7 2.5.3 性质和范围 2-7 2.5.4 资格 2-8 2.5.5 权限 2-8 2.5.6 培训 2-8 2.5.7 飞行安全官职权范围 2-9 2.6 职责&ACCOUNTABILITY 2-10 2.7 安全人员的招聘、留任和发展 2-11 2.8 安全培训与意识 2-11 2.8.2 管理安全意识与培训 2-12 2.8.3 培训实施基础 2-12
研究船运营商委员会总结报告...
Dolly 还报告了 NSF 和 OCFS 的 93 财年预算，该预算尚未最终确定。NSF 将削减 2% 至 5%。削减 5% 的预算意味着一些“资助”的科学将不得不推迟并取消计划。ODP 对船舶运营资金的贡献不会超过 150 万美元，可能低至 100 万美元。最好的猜测是，NSF 船舶运营资金将介于 3000 至 3100 万美元之间。NSF 92 财年将花费约 3400 万美元。迄今为止收到的提案总计 2400 万美元，不包括去年占 1200 万美元的六艘最大船舶。这相当于迫切需要削减提议的金额 500 至 600 万美元。预算要到 12 月才会确定。可能需要在 12 月再次重新审视调度过程以解决一些资金问题。
MHP 业主/运营商概览
• 目前享受加州替代能源费率 (CARE)/家庭电费援助 (FERA) 和医疗基准 (Med BSLN) 折扣的 MHP 居民将继续参与这些计划。未参加这些计划的居民可以直接向公用事业公司申请。CARE 为符合条件的客户提供约 30% 的能源费用折扣。FERA 为符合条件的客户提供约 18% 的能源费用折扣。Med BSLN 以最低基准费率每天额外提供 16.5 千瓦时 (kWh) 的电力，这有助于抵消医疗设备的运行成本。
关于未来系统运营商框架的决定...
15 https://www.nationalgrideso.com/industry-information/codes/security-and-security-and-quality-supply-standard-sqsss 16 MITS在连接和使用系统代码中定义为包含MITS变电站和主系统电路的系统代码。MITS变电站定义为具有与4个主系统电路的连接的变速箱变电站。主系统电路定义为传输电路，但不包括网格电源点（GSP）变压器电路。在网中定义了传输电路为陆上变速箱电路或离岸传输电路。陆上变速箱电路定义为两个或多个断路器之间的陆上传输系统的一部分，其中包括例如变压器，反应堆，电缆和架空线和直流转换器，但不包括母线，发电机电路和离岸变速箱电路。同样，离岸变速箱电路被定义为两个或多个断路器之间的离岸传输系统的一部分，其中包括例如变压器，反应堆，电缆，架空线和DC转换器，但不包括台阶和陆上传输电路。GSP是从国家电力传输系统到电力分销网络或直接连接的客户的交付点。因此，MIT是网络的子集，其中包括陆上传输系统和海上传输系统。
共享储能运营商优化策略...
摘要：为了解决利用率低、运营模式受限以及终端用户层面灵活储能资源利用不足的问题，本研究论文介绍了多微电网 (ESO-MG) 系统中共享储能运营商的协作运营方法。该方法考虑了 MG 发电量与 ESO 管理的不同储能资源的整合之间的关系。采用混合博弈论能源交易策略来解决这种联合运营模式下与能源交易和收入分配相关的挑战。首先，开发了一个多目标主从博弈优化模型，目标是最大化共享储能运营商的收入，同时最小化多个微电网的运营成本。其次，考虑到多微电网系统固有的点对点 (P2P) 能源共享动态，制定了一个非合作博弈模型。该模型旨在建立多微电网纳什均衡和公平的收入分配。最后，利用卡鲁什-库恩-塔克（KKT）条件，借鉴强对偶理论原理，对主从博弈模型进行精确降维，采用交替方向乘数算法迭代确定非合作收益。本研究的实证结果表明，电动汽车集群的整合有助于共享储能运营商获得灵活的储能资源。此外，提出的混合博弈优化策略提高了共享储能运营商和多个微电网的整体收益，从而肯定了这一创新策略的经济可行性和可靠性。
GM-07 - 航空器运营商机场指南... - 国际民航组织
高效微粒空气 (HEPA) 过滤器在处理 SARS-Cov-2 病毒大小的颗粒（约 70-120 nm）方面表现出色。使用客舱空气再循环的运营商应根据制造商的规格安装和使用 HEPA 过滤器，或者完全避免使用客舱空气再循环，前提是确认它们不会对任何安全关键功能（例如航空电子设备冷却等）产生影响。在这方面，运营商应根据飞机制造商提供的信息审查空调系统中再循环风扇的使用程序，如果没有，则向他们寻求建议。此外，安装 HEPA 过滤器时，不得停止再循环风扇，但应通过选择高 PACK FLOW 来增加新鲜空气流量，无论何时
通用航空机场运营商和……的安全指南
执行摘要 本指导文件由通用航空 (GA) 社区和运输安全管理局 (TSA) 联合制定。它旨在为 GA 机场所有者、运营商、赞助商和负责监督 GA 着陆设施的实体（包括租户和/或用户）提供建议，以解决通用航空安全概念、技术和增强功能。它提供了一套安全最佳实践和一种确定何时何地进行这些增强的方法。建议的安全增强功能的应用基于通用航空界对感知威胁、脆弱区域和风险评估的分析。本文件不包含监管语言，也不旨在建议任何建议或指南应被视为强制性的。这些建议和指南并非旨在建议为获得联邦资助而必须满足的任何特定或一般标准。本文件未涉及受 TSA 飞机运营商安全规则监管的运营商（例如，Twelve-Five 和私人包机运营）的计划要求。这些指南为机场所有者、运营商、赞助商和其他负责监督通用航空机场的实体（包括租户和/或用户）提供了广泛的选项、想法和建议列表，供他们在考虑增强通用航空设施的安全时选择。本指南可以增强全国范围内通用航空设施安全性的一致性。这些指南还提供了一种确定不同机场安全需求的方法。使用基于风险的安全方法，机场运营商可以评估机场的安全特征并识别风险、威胁和漏洞，以决定哪些安全增强措施最合适。本文件旨在提供一种工具，使通用航空机场管理人员能够评估漏洞并根据其环境制定适当的安全措施。大多数威胁可分为以下几类：监视、诱导、安全测试、资金、供应、冒充、演练和部署。通用航空界成员确定了通用航空安全的八个功能领域。功能领域包括：• 基于风险的方法• 人员• 飞机• 基础设施：机场/设施[包括固定和公司运营商（FBOs/CBOs）]• 监视• 安全计划和通信• 专业运营• 租户和用户每个功能领域进一步细分为有关增强通用航空安全的方法和策略的详细讨论。
航空运营商航班调度指南
本航空运营商指南包含与飞行调度员相关的标准、政策和程序。飞行调度指南的内容不应被视为取代以下文件中的任何说明：飞机手册；CAR；ANO。规则和条例、AIP；AlC；FOI 手册；标准通告；航空公司运营手册。
T-BIM技术白皮书-华为运营商
· 空间附属关系通过放置、安装等行为，定义一个实体与其他附属实体之间的依赖空间关系。当附属实体的空间位置发生变化时，如果能够影响实体的空间位置，则两个实体之间形成空间附属关系。空间附属关系使用基础属性元素集中的空间附属属性来记录。
高可靠性管理，控制运营商风险……
摘要：本文的目的是分析自主海洋系统运行中的主要实时风险，这些风险来自不同的自主性水平 (LoA)。高可靠性管理 (HRM) 是一种成熟的框架，用于评估复杂基础设施中实时操作员的表现。在本文中，该框架应用于代表不同用途和自主性水平的两种情况：一种是专注于遥控机器人 (ROV) 和海底干预的海洋水下机器人，另一种是解决带有动态定位 (DP) 系统的复杂海洋水面舰艇的操作。通常，自主系统与无人系统相关联，但一些载人系统（例如，具有复杂自动化和 DP 系统的船舶）具有可以被描述为自主的特定控制功能。本文重点介绍具有不同自主性水平和重大危险潜力的有人和无人系统。最重要的研究结果是确定了跨两个或三个 LoA 的多种不同运营状态，每种运营状态都有明显不同的风险需要实时管理。HRM 框架的应用凸显了在开发下一代自主海洋系统时实现可靠的操作员控制和在线风险管理的重要性。