XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System运输成本
带有生物质和二氧化碳存储的碳去除项目的运输成本
免责声明本文件是作为由美国政府机构赞助的工作的帐户准备的。美国政府和劳伦斯·利弗莫尔国家安全，有限责任公司，或其任何雇员均不对任何信息，设备，产品或流程的准确性，完整性或有用性承担任何法律责任或责任，或承担任何法律责任或责任，或者代表其使用不会侵犯私有权利。以本文提及任何特定的商业产品，流程或服务，商标，制造商或其他方式不一定构成或暗示其认可，建议或受到美国政府或Lawrence Livermore National Security，LLC的认可。本文所表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或劳伦斯·利弗莫尔国家安全，有限责任公司的观点和观点，不得用于广告或产品代表目的。
巴西基础设施和运输成本对美国大豆市场份额影响的最新情况：1992 年至 2022 年的最新分析（摘要）
本报告是作者 2020 年报告《巴西基础设施和运输成本对美国大豆市场份额的影响：1992-2019 年最新分析》的后续报告。更新后的数据和分析考虑了巴西出现的新运输路线以及未来可能的基础设施发展。该研究使用动态计量经济模型和多元敏感性分析，估计在两种假设情景下全球大豆出口市场份额将如何变化，在这两种情景中，巴西的基础设施得到了广泛的改善，超过了目前的水平。假设的基础设施改善将使巴西的运费在第一种情景下降低 18 美元/公吨，在第二种情景下降低 28 美元/公吨。由于数据可用性，基本估计模型使用 1992 年至 2022 年营销年度期间的海运费（USDA-AMS）和贸易数据（USDA-FAS-PSD）。1
Microsoft Word -Hinkamp_ismael网络优化油田服务公司中型交付
摘要全球运输部门是温室气体排放的主要来源，道路运输，尤其是重型车辆，是主要来源。温室气体通过捕获地球大气中的热量来显着影响全球变暖，从而导致温度升高。这种现象，即温室效应，导致各种气候变化影响。应对日益严重的气候变化问题，国际，国家和工业社区已采取行动。全球公司正在努力实现净零排放，旨在到世纪中叶一个气候中性的世界。一种打击气候变化的方法涉及优化公司的供应链设计。有效的供应链网络设计可以降低运输成本，减少碳排放并改善公司的整体业绩。本研究探讨了在油田服务公司的供应链网络中引入中英里履行中心的运输成本和温室气体排放的潜在影响。通过评估项目发起人提出的两个候选地点，该研究评估了货物运输过程中产生的可变运输成本和总碳排放，以满足客户需求。本文介绍了混合企业线性编程公式，以解决单期多echelon供应链网络设计问题的解决方案。该模型旨在最大程度地减少总运输成本和温室气体排放，这主要来自供应链中的移动源。研究小组发现，拟议的地点都没有在运输成本或碳排放方面提供好处。这项研究强调了将环境因素整合到战略供应链网络设计决策中的重要性。Capstone顾问：Elenna Dugundji博士标题：研究科学家
K-FLEX® 公司简介
K-FLEX ® 的国际生产网络是对快速扩张的隔热市场的回应。与其他市场不同，K-FLEX ® 的全球化战略并非为了降低劳动力成本，而是为了更有效地进入当地市场而扩张。隔热材料是大批量产品，运输成本对定价有很大影响。因此，保持与当地市场的紧密联系并降低运输成本是该行业的重要战略因素。这为 K-FLEX ® 提供了灵活性，以适应这个不断发展的全球市场。
2020 年系统优化奖获得者：Carter Wind Turbines
Carter Wind Turbines 的目标是降低分布式风电技术的成本并扩大部署。为此，该公司将提高中型风力涡轮机在偏远离网电力应用中的成本效益和可靠性，从而为全球创造新的风能部署机会。许多偏远社区依赖柴油，而柴油价格昂贵、不稳定，并且会随着油价和燃料运输成本而波动。对于偏远地区，仅运输成本就占燃料总成本的很大一部分。
关联相对熵、最优传输和 Fisher 信息：量子 HWI 不等式
摘要。量子马尔可夫半群表征了一类重要的开放量子系统的时间演化。研究这种半群的收敛性质并确定其不变态的集中性质一直是许多研究的重点。函数不等式的量子版本（如修正的对数 Sobolev 和 Poincar'e 不等式）和所谓的运输成本不等式已被证明对于此目的至关重要。经典函数和运输成本不等式被认为是从称为 Ricci 下界的单个几何不等式通过它们之间的插值不等式产生的。后者称为 HWI 不等式，其中字母 I、W 和 H 分别是 Fisher 信息（出现在修改的对数 Sobolev 不等式中）、所谓的 Wasserstein 距离（出现在运输成本不等式中）和出现在两者中的相对熵（或 Boltzmann H 函数）的首字母缩写。因此，从经典角度来看，上述不等式及其之间的蕴涵构成了一幅非凡的图景，它将来自不同数学领域的元素联系起来，例如黎曼几何、信息论、最优传输理论、马尔可夫过程、测度集中和凸性理论。在这里，我们考虑了 Carlen 和 Maas 引入的 Ricci 下界的量子版本，并证明它意味着量子 HWI 不等式，量子函数和运输成本不等式由此而来。因此，我们的结果表明，经典设置的统一图景可以延续到量子设置。
提案请求81rt1ttt-'t
依靠SCCL矿山到NTTPS博士的较短铅距离，供应更多的耙子和煤炭的运输成本较小，保持较短的铅距离。 Apgenco表示，SCCL-已修改了煤炭价格依靠SCCL矿山到NTTPS博士的较短铅距离，供应更多的耙子和煤炭的运输成本较小，保持较短的铅距离。 Apgenco表示，SCCL-已修改了煤炭价格保持较短的铅距离。Apgenco表示，SCCL-已修改了煤炭价格
循环塑料价值链商业案例：以色列温室农业塑料废弃物的循环商业模式
回收计划的限制因素是从农场到回收厂的距离以及由此产生的运输成本。在提议的模型中，回收公司提供两种选择：以每吨 400 新谢克尔（约 100 欧元）的价格从农民手中购买 LDPE 薄膜，或者免费从农场收集并承担 110 公里以内的运输成本。将塑料薄膜运送到回收设施仅适用于回收厂 200 公里范围内的农民，因此覆盖了以色列北部和中部的大部分地区。超过 200 公里，农民付费将使用过的塑料薄膜送往垃圾填埋场仍然更具成本效益。
设计一个基于跨对接的人道主义供应链
摘要在本研究中，考虑了一个用于设计人道主义供应链网络和车辆路由问题的数学模型，考虑了跨dock的情况，其中使用了非主导的排序遗传算法（NSGAIII），用于在大规模问题中实现所提出的模型。由于在大规模的情况下实现了模型，因此进行了各种灵敏度分析以提取结果。因此，结果表明，成本对第一个目标功能（与总受伤相比）和第二个（短缺）具有更大的影响。与其他两个目标函数相比，对成本函数的影响可以忽略不计。第一个目标功能从供应商到仓库的救济商品/物资的运输成本的影响高于其他目标；但是，与以前的成本相比，这一成本的效果远远超过供应商到分销商的成本，输出对此成本的反应更大。与从供应商到仓库的运输成本不同，从分销商到仓库的运输成本对成本功能的影响较小。然而，结果表明，成本的增加可能导致患者与总受伤和短缺的比率相当大。换句话说，当此参数倾向于增加时，目标函数将恶化。关键字：供应链网络，人道主义救济，车辆路线问题，交叉对接，NSGA（III）
在消费产品和零售业中建立弹性有效的供应链
•物流中断：出于气候变化和其他原因，物流中断导致了北美供应链的瓶颈。这些增加了运输成本，影响了底线，提高了最终产品价格并提高了总体通货膨胀。根据国际货币基金组织的说法，运输成本的加倍导致通货膨胀增加0.7个百分点。13虽然货运成本在2022年初的前所未有的高处下降，但仍有14个海上问题。巴拿马运河，美国40％的集装箱流量的路线，有15条因其水位下降和导致的交通延迟而成为新闻。截至2023年9月，巴拿马运河管理局将通过运河的最大船只从36-38减少到每天31。16这严重影响了货物向我们和其他亚洲国家（例如中国，日本和韩国）的发展。