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World File Search System运输部门
交通运输部门的气候融资……
根据 BUR-3，2018-2030 年期间缓解行动的资金需求为 4.002,44 万亿印尼盾，平均每年 307,88 万亿印尼盾。同时，2018-2022 年期间国家预算（缓解行动和共同效益）的缓解资金总额为 217,83 万亿印尼盾，平均每年 43,57 万亿印尼盾。因此，到目前为止，国家预算只能满足年度缓解资金需求的约 14%。
ENISA 威胁形势：运输部门
欧盟网络安全局 (ENISA) 是欧盟致力于实现全欧洲高水平网络安全的机构。欧盟网络安全局成立于 2004 年，并得到《欧盟网络安全法》的强化，为欧盟网络政策做出贡献，通过网络安全认证计划提高 ICT 产品、服务和流程的可信度，与成员国和欧盟机构合作，并帮助欧洲为未来的网络挑战做好准备。通过知识共享、能力建设和提高认识，该机构与其主要利益相关者合作，加强对互联经济的信任，提高欧盟基础设施的弹性，并最终确保欧洲社会和公民的数字安全。有关 ENISA 及其工作的更多信息，请访问：www.enisa.europa.eu。
建立安全有弹性的清洁运输部门
在附录A或B至10 CFR第1021部分中列出的一系列动作中， 适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。在附录A或B至10 CFR第1021部分中列出的一系列动作中， 适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。
国家对航空运输部门的支持 - OECD
关于航空运输业的财务健康状况——以及对国家支持的需求——国际运输论坛在 2020 年春季的一份政策简报估计，航空公司在危机前的现金储备使其平均能够度过两个月的危机。因此，如果没有援助，许多航空公司在 5 月和 6 月部分旅行限制解除之前就已经破产了 4 。这为在危机后的几个月内提供紧急支持提供了理由。在当前情况下（2021 年初），前景已转向最早在 2022 年恢复航空旅行正常化，重点已转向长期结构性支持，以向航空运输业的优先领域提供足够的弹性以承受持续的压力。
过渡印度的道路运输部门 - 净
The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。
在预测运输部门中的二氧化碳排放量
摘要。这项研究应用了三种不同的人工智能算法（多层感知器（MLP）（MLP），极端梯度增强（XGBOOST）和支持向量机（SVM））在Türkiye的运输部门中估算CO 2的CO 2排放。所考虑的输入参数是能源消耗（能源），车辆公里（VK），人口（POP），年（Y）和人均国内生产总值（GDP）。强相关性，其能量具有最高的相关性，其次是VK，POP，Y和GDP。四种情况是基于相关效果设计的：场景1（能量/vk/pop/y/gdp），方案2（energy/vk/pop/pop/y），方案3（enervion/vk/pop）和方案4（ensicario 4（engile/vk）。实验使用统计指标（R 2，RMSE，MSE和MAE）对其对CO 2排放的影响进行比较。在所有方案和算法中，R 2值在0.8969到0.9886之间，RMSE值范围为0.0333至0.1007。XGBoost算法在方案4中表现最好。人工智能算法证明成功地估算了CO 2排放。这项研究对政策制定者和利益相关者具有重要意义。它强调了需要审查运输能源投资并实施减少排放的法规，限制，立法和义务的必要性。人工智能算法为制定有效策略提供了潜力。政策制定者可以使用这些见解来优先考虑可持续能源投资。总而言之，这项研究提供了对输入参数与运输部门中CO 2排放之间关系的见解。它强调了积极措施和政策的重要性，以解决该行业的环境影响。它还有助于理解运输部门的AI辅助CO 2排放预测，从而有可能为旨在减少排放和可持续运输开发的未来政策决策提供信息。
颠覆性技术和交通运输部门工作性质的变化
先进技术已进入货运行业，并开始改变从规划和物流到运营和维护等所有模式（公路、铁路、海运和空运）的一切。这些变化对工作场所产生了深远的影响，颠覆了亚太经合组织经济体数百万工人的工作本质。虽然技术尚未实现每个公司和经济体的自动化或数字化，但它们的广泛实施是不可避免的，政府应该开始为工人的影响做好准备并加以解决。不能有效地管理他们的流离失所将对社会和经济繁荣产生影响，并阻碍全球货运市场的竞争力。这也可能意味着新技术带来的机遇不会被抓住，也不会被用来吸引面临该行业传统职业障碍的工人。
欧空局技术战略支持欧洲航天运输部门
o 战略自主：保证欧洲自主制造的日常太空进入能力，实现太空“运输”和“返回”，包括未来需要时载人航天运输能力的前景。 o 可负担性和竞争力：最大限度地发挥欧洲产品的协同作用、共性和平衡的技术构建模块的跨机构或私人资助产品的维持。 o 产业多样性：利用充满活力的欧洲科学和工业生态系统，依靠传统参与者和新参与者现有的工业优势的技能和手段（生产或测试设施、硬件）。 o 商业化：最大限度地利用快速增长的太空利用商业化，在欧洲共享公共技能和地面基础设施，重点发挥欧空局和国家机构作为降低技术活动风险的推动者以及采购未来服务的基础客户的作用。 o 创新提升竞争力：促进创新和引进突破性技术以提高竞争力，承担和激励一定程度的风险，提高环境兼容性，实现碳中和。 o 效率：依靠敏捷/精益的项目管理方法，该方法基于机构、学术或工业界、新手或有经验的多方参与者之间的协同工作。 o 合作：尽最大可能促进成员国跨维持和欧洲合作，在整个欧洲采取竞争性但包容和协作的方式，在现有工业专业知识的传统和卓越基础上联合起来，同时为新的工业参与者提供机会。 具有以下特点的欧洲产品系列： o 两级入轨以提高竞争力，减少级数和发射系统的复杂性。 o 最大限度地发挥发射系统之间的协同作用，通过部件、发动机和级级的通用构建模块实现广泛的模块化。 o 基于互补推力级发动机的全液体推进，第一级和上面级使用一对推进剂。 o 完全可重复使用，以提高竞争力和发射服务灵活性，重点关注低级和高级可重复使用性，以超越全球竞争对手。 o Vega C 和 Ariane 64 的性能范围，具有载人航天运输的潜力。 发射系统系列由与整个发射系统系列兼容的任务扩展模块系列补充，从多个有效载荷适配器到发射级，用于： • 扩大发射服务范围，针对从微型到重型的各种航天器，在多个轨道上精确和高效地发射。• 扩大航天运输新市场的准入，满足在轨服务或探索需求。