德国联邦国防军军乐服务部门横向进入者须知 亲爱的音乐家, 1)我们很高兴您有兴趣在德国联邦国防军军乐服务部门工作。您可能对军事音乐家的日常工作有很多疑问。作为一支交响管乐团,该乐团的音乐工作与民间交响乐团有许多相似之处。当然,乐器的排列、演奏的形式,以及军人的身份都有着明显的差别。如果您还没有机会了解军事音乐家的音乐和军事工作日常,我们建议您首先参观您所在地区的音乐团。音乐团的联系方式如下:www.bundeswehr.de/de/organisation/streitkraeftebasis/organisation/streitkraefteamt/zentrum-militaermusik-der-bundeswehr?uri=ci%3Abw.skb_milmus 如果您对未来的工作环境已经有了足够的印象,请与德国联邦国防军职业咨询办公室预约,以启动申请流程。德国联邦国防军职业咨询电话热线 => 0800 9800880 德国联邦国防军职业咨询在线预约 => www.bundeswehrkarriere.de 如果您想先“幕后”看看,您可以选择在您所在地区的德国联邦国防军音乐团实习。在职业咨询办公室,你向德国联邦国防军的职业顾问解释说,你想申请所谓的“横向进入德国联邦国防军军乐服务队带剑结士官的职业生涯”。通常,职业顾问会根据您的大学学位尝试让您对德国联邦国防军的其他职位产生兴趣(部队军官、德国联邦国防军行政部门公务员等)。由于您想在德国联邦国防军的音乐团中担任管弦乐演奏员,因此您应该只申请德国联邦国防军军乐部门的剑尾士官职业。职业顾问将与您一起填写申请表。请在此申请表内附上您的出生证明、表格形式的简历、两张护照照片、学校和大学证书的复印件以及您以前的就业推荐信和就业证明。您的职业顾问将接受您的完整申请。在接下来的四个月内,您应该会收到德国联邦国防军职业中心发来的军事能力倾向测试和音乐中士考试的邀请。如果您没有收到信件,请联系您的职业顾问。或拨打德国联邦国防军人事管理办公室的以下电话号码:0221 / 9571 3544。军事能力评估 军事能力评估将在杜塞尔多夫的德国联邦国防军职业中心进行,通常需要一到两天的时间。适用性评估由以下部分组成:
尽管如此,我们仍应理解仅通过 MPT 采购进行交易的实体对联邦供应链的参与和贡献,并认识到这种活动可以成为一些实体未来与联邦市场开展更多实质性工作的门户。这可能包括通过 GSA 商业平台计划进行销售的大型和小型企业实体,该计划提供对受管理的开放市场机制的访问,以实现高效和现代化的购买体验。为此,联邦采购政策办公室打算与 GSA、SBA 和机构利益相关者合作,探索获取信息的选项,包括通过 GSA 的 SmartPay 计划,该计划与参与的商业银行一起管理数据获取,以便负责采购管理和促进采购公平性的官员能够更全面地了解市场活动。
总统管理议程 (PMA) 呼吁各机构建立一个多元化、有弹性的联邦市场。1 在美国新开办小企业的申请数量空前高涨的当下,联邦市场必须利用小企业在支持机构使命的供应链中的增长,扭转过去十年小企业在联邦供应商群体中参与度大幅下降的局面,到 2025 年将授予弱势小型企业的联邦合同金额份额提高到 15%,正如总统所呼吁的那样。2 根据 PMA,作为政府自下而上、从中部向外发展经济工作的一部分,各机构将通过更加关注新承包商和近期承包商来建立更强大的供应链,这些承包商与老承包商一起,可以定期提供新的创新思维和经验丰富的专业知识,支持各机构解决国家优先事项。
-提供服务:机场管制服务;飞行信息服务;警报服务;ATS 系统容量和空中交通流量管理 -通信 -ATC 许可和 ATC 指令 -协调(协调程序、工具和协调方法……) -高度测量和高度分配(地形净空 -分离:出发飞机之间的分离;出发飞机与到达飞机的分离;着陆飞机与前方着陆或出发飞机的分离;基于时间的尾流湍流纵向分离;减小的最小分离标准 -机载和地面安全网 -数据显示 -运行环境(模拟):获取有关运行环境的信息 确保运行环境的完整性;验证运行程序的时效性;交接 -提供机场管制服务:负责提供;交通管理过程(信息收集、观察、交通预测、交通监测、适应性和后续行动);航空地面灯光;机场管制塔向飞机提供信息;跑道使用中;机场交通管制;空中交通管制;管理出发飞机;管理到达飞机;管理 SVFR 交通;低能见度操作;具有先进系统支持的机场管制服务(AMAN、DMAN、自动冲突/入侵工具、警报和解决咨询工具、自动辅助
无人机在低空空域的运行正在迅速发展,并越来越多地用于各种应用,例如农业活动、交通监控、关键基础设施监视和检查、紧急情况和火灾的快速响应以及交付等。此外,商业和业务平台(例如,交付系统)也在不断发展,这可能会大大增加无人机运行的规模以及对低空运行和空域使用的需求。虽然在目前的交通密度下限制无人机的空域访问和将不同类型的空域用户隔离以进行低空飞行操作是可行的,并且可以确保飞机的安全运行,但这些安排无法应对在低空空域运行的无人机数量不断增加的情况,这可能会与载人航空发生冲突,最终目标应该是,正如国际民航组织全球无人机系统交通管理(UTM)框架中所述,考虑到安全和效率目标,实现所有空域用户的整合和公平访问。