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Microsoft Word - 短纤维增强复合材料进气歧管的爆破试验.doc
短纤维增强复合材料进气歧管的爆破试验 S. Curioni、T. Lanzellotto、G. Minak、A. Zucchelli、D. A. Caridi DIEM Alma Mater Studiorum – Università di Bologna Viale Risorgimento 2, 40136 Bologna Magneti Marelli Powertrain S.P.A.Via del Timavo 33, 40136 Bologna 电子邮件：tommaso.lanzellotto@unibo.it 摘要 考虑了由短玻璃纤维增强塑料制成的汽油发动机进气歧管，并研究了其在爆破试验过程中的机械行为。这项研究的目的是研究由于制造工艺而导致的材料各向异性和振动焊接参数过程对整体部件阻力的影响。关键词：短纤维复合材料，爆破试验，失效分析 引言 汽车行业对低密度材料的需求很高，因为发动机小型化、节能和降低成本的政策。复合材料具有这种特性，同时确保良好的机械强度和足够的耐久性；此外，它们还能显著降低噪音和吸收振动。这些材料取代了许多部件中的金属（特别是铝），例如进气歧管、空气滤清器外壳、正时齿轮和散热器风扇。特别是在进气应用中，通过更光滑的进气歧管内表面来提高性能。事实上，很容易获得低粗糙度值（通过模具抛光从 Ra 5 到 Ra 1.6 再到 0.4）（图 1a-b）。所研究的部件是汽车发动机中使用的进气歧管 (AIM)。其主要作用是将空气输送到发动机气缸中，以实现最佳燃烧。具体来说，AIM 功能包括更换每个气缸中的工作流体、用过滤空气填充以及减少在重新填充和排放阶段由压力波引起的噪音。组件设计的关键问题是重量轻、机械强度足够、耐用性和尽可能减小的整体尺寸 [1]。AIM 制造的传统解决方案基于铝合金铸造；然而，
动力传动系统 HIL 测试的关键考虑因素
名称 类型和测试仪信号 方向 说明 加速踏板位置 (APP) 模拟输出 驾驶员脚踏板 气流 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 测量进入发动机的空气质量 进气歧管压力 (IMP) 模拟输出 影响空气密度 进气歧管温度 (IMT) 模拟输出 影响空气密度 燃油压力 模拟输出 影响喷油器每次启动时分配的燃油 曲轴 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 凸轮 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 Lambda/O2 模拟输出 排气化学反馈 爆震 模拟输出 高速信号；气缸振动反馈 节气门位置 模拟输出 节气门体反馈 节气门指令 数字 PWM 输入 ECU 的节气门设定点
动力传动系统 HIL 测试的关键考虑因素
名称 类型和测试仪信号 方向 说明 加速踏板位置 (APP) 模拟输出 驾驶员脚踏板 气流 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 测量进入发动机的空气质量 进气歧管压力 (IMP) 模拟输出 影响空气密度 进气歧管温度 (IMT) 模拟输出 影响空气密度 燃油压力 模拟输出 影响喷油器每次启动时分配的燃油 曲轴 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 凸轮 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 Lambda/O2 模拟输出 排气化学反馈 爆震 模拟输出 高速信号；气缸振动反馈 节气门位置 模拟输出 节气门体反馈 节气门指令 数字 PWM 输入 ECU 的节气门设定点
Elan M100 发动机管理手册 v6 - LotusM100.com
lotusm100.com › 手册 › Elan-M... PDF 1991 年 4 月 15 日 — 1991 年 4 月 15 日 基于进气歧管气压、空气温度的点火正时控制... DVM (10meg) 1000 万数字电压表欧姆电阻。
进气和排气系统
飞机往复式发动机的基本进气系统由一个用于收集进气的进气口和将空气输送到进气过滤器的管道组成。空气过滤器通常安装在化油器加热箱或附近的其他外壳中，该外壳与化油器或燃油喷射控制器相连。轻型飞机使用的发动机通常配备化油器或燃油喷射系统。空气通过燃油计量装置后，使用带有长弯管或通道的进气歧管将空气-燃油混合物送入气缸。进气口如图 3-1 所示。进气口位于发动机罩上，以使最大气流进入发动机的进气系统。空气过滤器如图 3-2 所示，可防止灰尘和其他异物进入发动机。过滤后的空气进入燃油计量装置（化油器/燃油喷射器），其中节流板控制流向发动机的空气量。从节气门流出的空气称为歧管压力。该压力以英寸汞柱 (“Hg”) 为单位测量，用于控制发动机功率输出。