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产品许可指南
前提捆绑包产品是量身定制的前进软件，集成模块，云服务和高级支持服务的收藏，以提供具有全面功能的解决方案，以解决广泛的客户问题。捆绑包产品被许可为基于定期的许可或订阅，并以无需额外费用包括灵活的部署方法。In the event Customer wishes to enhance their current Bundle Offering (“ Current Bundle Offering ”) by purchasing a Bundle Offering with additional capabilities (“ Enhanced Bundle Offering ”) Forescout will credit Customer or Customer's Forescout Partner, as applicable, for any unused portion of the prepaid fee for Customer's Current Bundle Offering (“ Bundle Offering Credit ”).捆绑包的信用额将从增强捆绑包的交付日期到库伦捆绑包的适用期限的最后日期，并将用于购买增强的捆绑包产品。
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前提捆绑包产品是量身定制的前进软件，集成模块，云服务和高级支持服务的收藏，以提供具有全面功能的解决方案，以解决广泛的客户问题。捆绑包产品被许可为基于定期的许可或订阅，并以无需额外费用包括灵活的部署方法。In the event Customer wishes to enhance their current Bundle Offering (“ Current Bundle Offering ”) by purchasing a Bundle Offering with additional capabilities (“ Enhanced Bundle Offering ”) Forescout will credit Customer or Customer's Forescout Partner, as applicable, for any unused portion of the prepaid fee for Customer's Current Bundle Offering (“ Bundle Offering Credit ”).捆绑包的信用额将从增强捆绑包的交付日期到库伦捆绑包的适用期限的最后日期，并将用于购买增强的捆绑包产品。
DC标题IV-E预防计划五年计划_AMEDED ...
2020年9月8日，布伦达·唐纳德（Brenda Donald）主任哥伦比亚儿童和家庭服务机构200街20003年，华盛顿州哥伦比亚街20003号I街20003年，亲爱的唐纳德女士：谢谢您提交哥伦比亚特区（DC）修正案，向该机构批准的批准的标题IV-E预防计划IV-E预防计划五年计划（FYS）（FYS）（FYS）（FYS）2020-2020-202024。计划修正案批准DC于2020年3月2日向机构批准的IV-E预防计划五年计划提交了五年预防计划的修正案。修正案增加了动机访谈（MI）。DC还提交了一项请求，以放弃MI的评估要求。儿童局完成了对本提交和确定的领域的审查，并需要进一步的文件来支持遵守IV-E预防计划的五年计划要求。2020年8月3日，DC提供了修订的计划修正案，以解决已确定的规定。我们很高兴通知您，我们审查了2020年8月3日提交的DC预防计划的五年计划修正案，并发现它符合适用的联邦法定和法规要求。DC的标题IV-E预防计划五年计划修正案批准了FYS 2020-2024的批准计划，如下所述。作为DC计划修正的一部分，包括：2020年1月1日的新计划和服务的有效日期。请保留该批准信作为最终批准计划的一部分。我们鼓励国家审查其先前标题IV-E预防计划联邦财务参与索赔必须代表符合条件的计划参与者允许费用，并且可以在不早于上述计划生效日期之前提交适用期限。此外，必须根据联邦法规在45CFR§1356.60（c）中在批准的成本分配计划中直接确定直接向计划收件人提供预防服务的所有计划费用。此成本分配计划的生效日期可能与标题IV-E预防计划五年计划相同或晚，具体取决于提交和批准的批准。对于国家标题IV-E机构，必须根据适用的法规第95.509（a）（3）条，提交公共援助成本分配计划（PACAP）修正案，以索取IV-E预防计划的行政和培训费用。
技术信息 - ClassNK
(2) EEDI 法规和最小推进功率法规 为了保持船舶在恶劣天气下符合 EEDI 法规要求的操纵性，MEPC 65 制定了临时最小推进功率指南。此外，MEPC第71届会议同意将临时指南的适用期限延长至第二阶段，作为指南修订之前的一项措施。另一方面，虽然有必要根据最低推进功率规定确保一定的功率水平，但有人担心遵守第三阶段将变得更加困难。 MEPC 73 修订了 EEDI 计算指南，允许在正常航行期间限制发动机输出，并在紧急情况下（恶劣天气）解除发动机输出，以满足 EEDI 法规和最小推进输出法规的要求。在 MEPC 第 74 届会议上继续审议。 本次会议提出制定相关指南以及对IEE证书格式进行修订，以便将这一输出限制引入EEDI认证中。审议的结果是，产量限制的概念得到了很多人的支持，并同意继续审议以确定一个更具体的框架。 此外，还同意同时开展最终确定最低推进功率准则的工作。 （3）IMO温室气体减排战略 2015年通过的《巴黎协定》确立了全球共同的温室气体减排目标，即控制全球平均气温较工业化前水平上升2摄氏度以内。为此，MEPC 72 制定了到 2030 年的短期减排目标（与 2008 年相比，将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）和到 2050 年的中期减排目标（将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%）。 % 与 2008 年相比）（减少至少 50% 的温室气体排放）和长期减排目标（到本世纪末中和 IMO 范围内的温室气体排放），并实现每个目标。国际海事组织温室气体减排战略已获得通过，其中包括潜在的减排措施。 此次会议继5月7日至10日举行的临时会议之后，审议了短期减排措施，并决定继续进行这些讨论，目标是在2023年达成协议。短期削减措施建议的主要措施如下。 - 基于现有船舶燃油效率绩效的法规（Energy Efficiency Existing Ship Index，EEXI） - 基于运营期间平均燃油效率的法规 - 基于运营期间平均航速的法规 - SEEMP 应纳入定期检查和自愿燃油效率此外，除了通过MEPC决议鼓励港口发展以促进温室气体减排外，2019年11月和还同意于2020年3月召开临时会议。 2.空气污染相关 (1) 燃油中硫含量的规定 MARPOL附则VI第14条规定，船舶须控制硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）的排放量。油品分阶段监管，2020年一般海域使用燃油硫浓度监管值将由3.50%提高。加强至0.50%。 本次会议通过了统一实施0.50%硫浓度监管的指导意见。本指南描述了以下有关合规燃油的获取和使用的事项。 （参见附件9：MEPC.320(74)）