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F-35 Lightning II 简报
• F-35 项目正在转型、发展和加速 ◦ 大型开发（500 亿美元）正在向精简的后续现代化转型 ◦ 产量正在增长 ◦ 部署和保障正在加速 • 武器系统设计趋于稳定；成本稳定且正在下降 • 各方面都取得了良好的进展……但挑战依然存在 ◦ 自主物流信息系统 (ALIS) ◦ 软件 ◦ 飞机改装（并发性） ◦ 重新编程实验室 ◦ 结构/耐用性 ◦ 逃生系统 • F-35 很大、很复杂，有时还很混乱
F-35 Lightning II 简报
• F-35 项目正在转型、发展和加速 ◦ 大型开发（500 亿美元）正在向精简的后续现代化转型 ◦ 产量正在增长 ◦ 部署和保障正在加速 • 武器系统设计趋于稳定；成本稳定且正在下降 • 各方面都取得了良好的进展……但挑战依然存在 ◦ 自主物流信息系统 (ALIS) ◦ 软件 ◦ 飞机改装（并发性） ◦ 重新编程实验室 ◦ 结构/耐用性 ◦ 逃生系统 • F-35 很大、很复杂，有时还很混乱
联盟号机组人员操作手册 (SoyCOM) (ROP-19)
3.系统 12 3.1.设计和配置（КиК） 12 3.2.控制/显示面板（ПУ） 30 3.3.热条件控制系统（СОТР） 43 3.4.机载综合控制系统（СУБК） 48 3.5.电源系统（СЭП） 53 3.6.对接和内部传输系统（ССВП） 57 3.7.界面增压控制辅助装置（СКГС） 63 3.8.“Rassvet” 无线电通信系统 ( СРС ) 65 3.9.“Klest” 电视系统 ( ТВС ) 72 3.10.机载测量系统 ( СБИ ) 75 3.11.“Kurs” 雷达会合系统 ( PTCC ) 77 3.12.光学视觉辅助设备 ( ОВС ) 82 3.13.生命支持物品综合体 ( КСОЖ ) 88 3.14.“Sokol-KB-2” 太空服 ( СКФ ) 95 3.15.运动控制系统 ( СУД ) 100 3.1 5.1 .СУД 系统 – 轨道飞行 ( СУД -O П ) 103 3.1 5.2。СУД 系统 – 交会 ( СУД - СБ ) 113 3.16。下降控制系统 ( СУС ) 117 3.17。组合推进系统 ( КДУ ) 122 3.18。下降反应控制系统 (C ИО - С ) 130 3.19。着陆辅助系统 ( КСП ) 134 3.20。发射逃生系统 ( САС ) 137 3.21。着陆后救生包 ( НАЗ ) 141
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅国外对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，飞行员在超低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，在 0-755 KEAS 速度下弹射仍能幸存。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，证实或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该项目包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅国外对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，飞行员在超低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，在 0-755 KEAS 速度下弹射仍能幸存。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，证实或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该项目包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅外国对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注，当时飞行员在极低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射出来。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，额定速度为 0-755 KEAS，弹射后仍能存活。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，确认或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该计划包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。