XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System逐案
Modular Foot-End - 逐际动力LimX Dynamics
TRON 1 拥有丰富的实用接口，可连接各种扩展配件，以最大限度地发挥其在各个研究领域的应用。其目标是为学术研究、新技术开发、工业探索、教育培训等创新者赋能。在通用机器人的 AI 时代，TRON 1 是人形机器人运动控制的最佳入门平台，也是具身智能研究的必备试验台。
2024年总统预算提案的细分（2）预算提案
工学局 774.53 774.80 34.00 - - 808.80 970.00 195.47 25.2% 161.20 19.9% 地球科学 局 1,580.40 1,577.42 35.89 - - 1,613.31 1,801.98 221.58 14.0% 188.67 11.7%
人工智能战略 2022（草案）
1 以AI（人工智能）为例，欧盟高级别专家组报告将其定义为“根据环境和输入，表现出智能行为（可能具有一定自主性）的系统”，但“智能行为”的实质，在某种程度上依赖于解释。 此外，2016年美国发布的AI100报告中，曾引用尼尔斯·尼尔森对人工智能这一学科领域的定义：“人工智能是一门创造智能机器的研究，其中智能是指在其所处的环境中适当地发挥功能并具有一定的洞察力的能力。”但这一定义也存在很大程度的模糊性。事实上，报告指出，人工智能的模糊定义本身也有积极的一面，即加速人工智能的研究。基于此，尽管对于什么是“人工智能”或“人工智能技术”目前已达成一定共识，但过于严格地按照所采用的技术进行定义意义不大。同时需要注意的是，此类系统嵌入在高度复杂的系统中。此外，如果没有收集、存储和访问大量数据的基础设施、超高速通信网络、传感器组、机器人等，人工智能系统的实施将充满不确定性。如果不能开发并实施网络安全和人工智能伦理等确保此类系统安全性和稳健性的技术，人工智能将很难被广泛接受。人工智能涵盖了实现智能功能的广泛系统，预计将部署到未来社会、产业、日常生活以及科学研究和技术开发等所有领域。因此，这一战略的目标也必须在这些领域进行综合构思。
逐季计划
哥伦比亚盆地学院遵守州和联邦法律、法规和行政命令的精神和文字，这些法律、法规和行政命令涉及民权、第九条、平等机会和平权行动。哥伦比亚盆地学院不会因种族、肤色、信仰、宗教、民族或族裔血统、父母身份或有子女的家庭、婚姻状况、性别、性取向、性别认同或表现、年龄、遗传信息、光荣退伍退伍军人或军人身份、任何感官、精神或身体残疾的存在、残疾人使用受过训练的导盲犬或服务性动物（法律允许）或教育计划或就业中的任何其他禁止性依据而歧视任何人。如有疑问或投诉，请致电 (509) 542-5548 联系人力资源和法律事务副总裁和哥伦比亚盆地学院的第九条/平等就业机会协调员。我们鼓励残疾人士参加学院赞助的所有活动和计划。如果您有残障，需要住宿，请联系 CBC 残障支持服务，电话：(509) 542-4412，或华盛顿中继服务，电话：711 或 1-800-833-6384。本通知可应要求以其他媒体形式提供。
新人工智能战略纲要（草案）
尽一切努力将大规模灾害造成的损失降到最低是理所当然的事，但日本的灾后重建也成为一个重大问题。 存在爆发新冠疫情的风险、人口减少导致日本体力减弱以及数字化进程延迟等引发危机的风险。
逐节分析
第 101 条 商业载人航天飞行活动。运输部 (DOT) 负责监管美国境内和美国境外实体进行的商业发射和再入活动。其监管方式符合公众健康和安全、财产安全以及美国的国家安全和外交政策利益。为了更好地确保载人航天飞行在整个任务生命周期（包括太空作业）的安全，应修改美国法典第 51 篇第 V 节（第 509 章），授权运输部授权在外层空间运行载人航天飞行器。此类授权将为运输部提供一条更清晰、更直接的途径，授权和监督机组人员、航天飞行参与者和政府宇航员的安全，从飞行前他们暴露于飞行器危险开始，直到着陆后他们不再暴露于飞行器危险为止。这将确保载人航天飞行活动在其整个生命周期内得到一致的监管，从而确保从发射到再入大气层的公共安全和乘员安全。具体而言，该提案将修订 51 USC 50902，将“载人航天飞行器”定义为载人航天器，包括运载火箭或再入飞行器、居住舱或其他物体，用于在亚轨道或外层空间（包括天体）运行。美国公民需要持有执照才能在外层空间操作载人航天飞行器。（51 USC 50904）。交通部将授权载人航天飞行器的运行，但必须符合公共健康和安全、财产安全、空间可持续性、美国的国际义务以及国家安全、外交政策和美国的其他国家利益。（51 USC 50905）。该提案在交通部的现有权限中增加了“空间可持续性”和“其他国家利益”。纳入“太空可持续性”将允许交通部将碎片减缓纳入其中，并要求在其法规中采取措施保护外层空间的可持续利用，包括轨道碎片的减缓和补救以及对太空运行环境的影响的考虑。纳入“其他国家利益”将允许交通部确保在许可中考虑到除国家安全和外交政策利益之外的美国利益，特别是与美国民用太空计划相关的利益（美国国家航空航天局 (NASA)、美国国家海洋和大气管理局和美国地质调查局的利益）。这将包括行星保护和月球遗址保护、科学卫星保护以及与 NASA 的 Artemis 计划的冲突消除。太空可持续性和其他国家利益的增加也将适用于发射和再入许可
丹麦案
本文使用Baker等人建议的方法制定了基于报纸的经济政策不确定性衡量标准。（2016）。我们应用了这一点，以研究不确定性，消费者骗局和复合指标之间的相互关系。我们认为，不确定性明显地存在房屋对自己的境局势的期望，对于未来12个月的丹麦经济，当不确定性增加时，家庭变得更加悲观。领先的指标与不确定性负相关，但对消费者的影响少于不确定性。欧盟经济政策不确定性也可以使家庭期望以及丹麦经济政策不确定性不确定。使用对消费者的分解数据，我们认为男性对经济的未来发展及其自身的状况比女性更加乐观，但他们对不确定性的变化做出了强大的反应。失业往往比工人更乐观（失业的很大一部分是年轻人和年轻人比老年人更乐观），但对不确定性产生负面反应。中等收入家庭和较熟练的工人对不确定性增加的反应显着。
电气化成本：逐州分析和结果
此分析的目的是报告与国家和国家的“电气化”相关的资本成本。在本报告的背景下，电气化正在将整个经济转换为使用电力作为燃料。这包括住宅和商业建筑中的所有设备以及每辆运输车辆。使整个国家充气，以消除直接消费燃料的目标，将花费18万亿美元至29万亿美元的第一费用。此外，建造和实施“全电动”国家将需要考虑另外两个重大成本：搁浅的资产1和死权损失2。还通过此分析确定了每吨减少碳排放的成本。在任何情况下，普遍电气化的成本都比碳的社会成本“估计”的收益要小。电气化不是减少商业或住宅建筑物或运输中的碳排放的一种经济高效手段。有更有效，更低的费用来减少大气碳，包括一系列碳捕获方法。