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IATA经济学的周图
•尽管高级班级的票价比经济舱的票价快两倍以上，但飞机前后的量也以类似的速度恢复。一个解释可能是，与休闲旅行者相比，企业旅行者（经常使用高级班级）对价格的敏感（价格弹性为-0.7，而在短途路线上的休闲时间为-1.5）。价格敏感性以及票价差异的这种差异解释了客运量的相似增长。但是，由于公司旅行者在很大程度上是由于旅行预算有限和在线会议而建立的，因此对溢价类别的需求可能来自休闲部门。
中国：在2060年之前将课程绘制为碳中立性
在该国对2015年巴黎气候协议的承诺之后，这是合乎逻辑的下一步，这是在许多其他国家落后于他们的承诺的时候，政治绿化的另一个案例，或者，也许是人类的真正改变游戏的时刻？也许这是所有三个。只有时间会证明。目前，有一件事是可以肯定的：到2030年，中国不需要公开承诺碳排放的高峰，到2060年，碳中立性不足以达到碳中立性，就像这些目标似乎在此时一样含糊。这解释了为什么最初对大多数全球社区感到惊讶的承诺。，但这也暗示了中国领导人对脱碳的真实，坚定的承诺。这很重要，因为在未来40年内将世界上最大的CO 2发射极碳中性化并不是卑鄙的壮举。尽管Co 2的快速速度恢复了其向上路径（见图1），尽管COVID-19造成的所有破坏是由Covid-19造成的所有破坏，这证明了仅将我们的经济放在必要的轨迹上所需的破坏。图1 | 2020年相对于2019年，CO 2排放的每月演变
付款余额（2024年3月），2024年5月13日
经常账户余额在3月份的赤字高于预期的45.4亿美元。12个月的累积赤字减少了7亿美元，至312亿美元（占GDP的2.7％）。经常账户余额在11月至1月以季节性调整的条款记录了显着改善，由于外交赤字的扩大并恢复到2023年11月，在2月和3月逐渐恶化。第一季度的基本趋势意味着2024年的经常账户赤字约为185亿美元。但是，贸易部发布的临时数据表明，外交余额的恶化在4月继续。尽管我们估计，截至4月的基本趋势增加到25-260亿美元，但由于财务状况的紧缩，我们预计在未来时期的基本趋势会再次下降。在这种情况下，我们预计经常账户赤字在全年中约为GDP的2.0％。市场预测约为300亿美元（占GDP的2.5％）。在融资方面，看到地方选举之前的不确定性后果。3月，资本流入仍低于经常账户赤字，38.3亿美元，而由于净错误和遗漏项目的高度流出额为96亿美元，储备金减少了103亿美元。每周证券统计和CBRT每日分析资产负债表数据显示，三月的趋势在选举后反转。在4月和5月，通过公平和债券市场和掉期都有大量资本流入。因此，CBRT储备还以较高的速度恢复。