XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System重伤
一名法国士兵在伊拉克死亡
下午晚些时候，Gauchot 中士在另一名士兵的陪同下，因所乘车辆冲出道路而受重伤。尽管他在埃尔比勒医院得到了及时救治并接受了紧急手术，但仍然因伤势过重而死亡。他的战友受重伤，正在巴格达的一家军医院接受治疗。
第二阶段行人行动计划草案 2024 年 5 月 15 日
自 2006 年第一份《战略公路安全计划》 (SHSP) 以来，该计划就把行人安全作为主要重点领域之一。2015 年至 2019 年，行人死亡占所有死亡人数的 25% 和所有重伤的 9%。重点领域代表了导致事故的关键因素，制定策略和采取详细行动可以最大程度地减少死亡和重伤。该计划设定了在未来 5 年内将行人死亡和重伤人数减少 15% 的目标。该计划提供了 5 年的事故数据，包括行人死亡和重伤事故数量、行人事故受害者的性别和年龄、事故发生时间和地点。这些数据用于制定策略和行动，以提高国有和维护道路上的行人安全。
自动安全执法 安全摄像头策略
州政府坚定地致力于在 2030 年前将西澳大利亚道路上死亡或重伤的人数减少 50-70%。作为“推动变革”的一部分，我们的“2020-2030 年西澳大利亚道路安全战略”已成为指导我们进行这一雄心勃勃的道路安全之旅的框架。虽然我们看到道路上重伤人数发生了积极变化，最新数据显示与前五年的平均水平相比减少了 7%，但死亡人数仍然保持不变。一直太高。我想结束道路上毫无意义的生命损失，但我们不能做同样的事情并期望不同的结果。这就是我很自豪地推出安全摄像头战略的原因。该战略为我们州如何有效和透明地使用安全摄像头来挽救道路上的生命提供了指导原则。
行政区行人安全行动计划 - 2023 年更新
随着全国行人死亡人数持续上升，纽约市成为一个令人鼓舞的例外。2014 年至 2021 年间，全国行人死亡人数增加了 50% 以上。在同一时期，纽约市的行人死亡人数下降了 10%。尽管自 2020 年以来纽约市和全国其他地区的死亡人数有所上升，但行人死亡人数一直保持在历史最低水平附近。2022 年有 119 名行人死亡，是有记录以来第四低的一年。近年来，行人重伤也有所下降，2022 年的重伤人数比 2017 年减少了 17%**。虽然这可能部分归因于新冠疫情后交通和人口的变化，但纽约市的交通量已恢复正常，五个行政区的交通量均有所下降，这表明这座城市对行人来说实际上变得更加安全了。
道路安全策略
西默西亚是一个地理面积广阔的区域，以农村为主，但也有一些人口稠密的城市地区和集镇。乡村道路上的死亡人数比高速公路上死亡的人数高出 10 倍以上 3 。西默西亚的战略位置和完善的交通网络使当地和全国的交通能够相对快速、畅通无阻。全国范围内，三种严重程度的伤亡人数（死亡、重伤和轻伤）与 2016 年相比下降了 6%，是有记录以来的最低水平 4 。西默西亚的伤亡人数自 2016 年以来下降幅度更大，为 23%。然而，2018 年当地死亡人数增加了 32.5%，而重伤或轻伤人数有所减少。轻伤数据应谨慎解读，因为全国范围内的轻伤伤亡人数被评估为严重少报。医院、调查和索赔数据都表明伤亡人数高于警方数据 5 。然而，警方数据是最详细、完整和可靠的单一信息来源 6 。
战略公路安全计划
2025-2029 年 SHSP 整合了美国交通部 (USDOT) 于 2022 年 1 月采用的一项概念，称为安全系统方法 (SSA)。尽管 SSA 在美国是一个相对较新的概念，但它是自 1990 年代以来在其他国家实施的安全策略。SSA 旨在促进安全文化，期望所有道路系统用户，无论何种模式，都将受到保护，并且责任由规划、建造、维护和使用交通系统的人共同承担。这包括规划人员和工程师以及监督影响道路安全的政策决策的民选官员。下图总结了 SSA，其中六 (6) 项原则显示在图的外环上，而内环描绘了五 (5) 个要素。这种方法的一个重要区别是，虽然零 (0) 死亡和重伤是最终目标，但重点应该放在消除导致重伤和死亡的事故上。
NJDOT 2023 年全州资本投资战略更新
安全是新泽西州交通部及其姊妹交通机构关注的重点。这些机构不断审查数据并制定战略和目标以评估绩效。目标是在仔细考虑了之前的趋势、最近建成的项目和当前的社会经济环境后制定的。这些目标基于五年滚动平均值，据报道满足联邦要求，但新泽西州的安全愿景是“在所有公共道路上实现零死亡”。这一长期安全愿景需要时间来改变态度和行为、建设基础设施改进并实现旨在减少事故频率和严重程度的技术进步的好处。不幸的是，自 2020 年以来，新泽西州道路上的死亡和重伤人数一直在增加。全国范围内也出现了类似的趋势。为此，新泽西州交通部致力于实现到 2050 年实现“零”死亡的愿景。新泽西州交通部的 2020 年新泽西州战略公路安全计划 (SHSP) 指导安全资金和资源的分配，以减少新泽西州公共道路上的公路死亡和重伤。 2020 年 SHSP 以数据为驱动，设定了长期目标，是一项协调的全州计划，旨在确定新泽西州公共道路上最重要的基础设施和行为安全问题。2020 年 SHSP 确定了七 (7) 个关键安全重点领域，包括车道偏离、交叉路口、行人和骑自行车者、驾驶员行为、其他弱势道路使用者、数据和公平性，以及可能对改善道路安全产生最大影响的支持策略。2020 年 SHSP 支持到 2050 年实现零死亡的目标。NJDOT 致力于将资源用于与基础设施相关的安全策略，我们努力降低死亡和重伤，最终的安全愿景是“迈向零死亡”。有关 NJDOT SHSP 的更多信息，请访问：https://www.nj.gov/transportation/about/safety/sshsp.shtm
JRTC 和约翰逊堡标准与纪律
1918 年 5 月 15 日，在法国西线前线与敌军作战期间，二等兵约翰逊担任美国远征军第 93 师第 369 步兵团 C 连的一名成员，他以超出职责范围的英勇无畏而出名。二等兵约翰逊和另一名士兵在前哨站站岗时，遭到了一支由至少 12 名士兵组成的德国突袭队的突然袭击。在敌军猛烈的炮火下，尽管身负重伤，二等兵约翰逊仍进行了英勇的反击，造成数名敌军伤亡。当他的战友受重伤时，二等兵约翰逊阻止了他被德军俘虏。二等兵约翰逊冒着生命危险从自己的位置走出来与敌军展开肉搏战。二等兵约翰逊只带了一把刀，受了重伤，但他仍继续战斗，拿起他的大砍刀刺穿了敌军的头部。约翰逊二等兵表现出了极大的勇气，他阻挡了敌军，直到他们撤退。约翰逊二等兵的非凡英雄主义和无私精神超越了职责要求，符合军队的最高传统，为他本人、他的部队和美国陆军带来了巨大的荣誉。
飞机事故报告
1995 年 8 月 21 日，东部夏令时间大约 1253 点，一架巴西航空公司的飞机(Embraer) EMB-120RT，N256AS，由大西洋东南航空公司 (ASA) 运营，编号为 ASE 529 航班，在爬升至 18,100 英尺时，左侧发动机螺旋桨的一个螺旋桨叶片脱落。飞机随后在佐治亚州卡罗尔顿附近紧急降落时坠毁，当时距佐治亚州亚特兰大哈茨菲尔德国际机场起飞约 31 分钟。该航班是从亚特兰大飞往密西西比州格尔夫波特的定期客运航班，载有 26 名乘客和 3 名机组人员，根据《联邦法规》第 14 篇第 135 部分的规定，按照仪表飞行规则飞行。机组人员宣布紧急情况，最初试图返回亚特兰大。机组人员随后表示，他们无法保持高度，并被空中交通管制引导至佐治亚州卡罗尔顿的西乔治亚地区机场紧急降落。飞机继续下降，并被地面撞击力和坠机后起火摧毁。机长和四名乘客受重伤。随后 30 天内，另有三名乘客因伤死亡。副驾驶、乘务员和 11 名乘客受重伤，其余 8 名乘客受轻伤。