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研究论文 Caveolin-1 缺乏会扰乱内皮稳态，加重心肌梗死损伤
目的：Cav-1在维持血管内皮稳态中起着至关重要的作用。内皮功能障碍与许多缺血性疾病有关。然而，Cav-1在心肌梗死（MI）中的作用尚未完全阐明。本研究旨在阐明Cav-1在MI损伤中的作用及其对内皮稳态的影响。方法：为了阐明Cav-1在体内MI中的作用，我们构建了整体敲除Cav-1（Cav-1-KO）小鼠。我们在体外通过siRNA操纵Cav-1的表达以评估内皮细胞（EC）缺氧模型下细胞凋亡、炎症反应和氧化应激以及自噬通量的影响。结果：最初，我们发现Cav-1主要在心肌血管内皮细胞中表达。有趣的是，我们发现 Cav-1 缺乏会显著增加心肌梗死面积的大小，同时会导致体内心脏功能恶化。在体外，siRNA 介导的 Cav-1 敲低加剧了内皮细胞凋亡、炎症反应和氧化应激，并消除了自噬通量。然而，用 β -环糊精 (β -CD) 预处理，会消耗膜结合胆固醇并破坏脂筏，从而显著减轻 Cav-1 下调引起的效应。结论：总之，在这项研究中，我们证明 Cav-1 通过维持内皮稳态充当 MI 损伤的保护性调节器。这些发现意味着 Cav-1 可能是 MI 损伤的潜在治疗靶点。
边缘是AI推理的重心
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人工智能伦理的重心是数据集
乌克兰和加沙冲突中军事人工智能引发伦理问题的直接相关例子。以色列正在使用人工智能生成间接火力的目标报告，乌克兰冲突双方都在使用自主巡飞弹药。2 在实施这些技术时确实存在一些复杂因素，例如反无人机系统电子战的广泛使用，但这些不在本文的讨论范围内。3 重点是这些人工智能系统与经过训练的使用相比如何运作。美国犹太国家安全研究所 2021 年关于 2021 年加沙冲突的一份报告讨论了以色列目标定位人工智能的优势，英文称为“Gospel”。这种人工智能与 2023 年 10 月开始的持续加沙冲突中使用的人工智能相同。最显着的优势是无与伦比的数据处理和推荐目标的能力。事实证明，Gospel 比传统的人类分析师目标定位系统快 50 倍。然而，由于缺乏公平的数据集工程，出现了严重的伦理问题。4 美国犹太国家安全研究所报告
急性护理环境中治疗严重心脏瓣膜疾病或心肌病患者的临床要点
■ 无阻塞性病理的 HCM 仍可能是动态 LVOT 阻塞的诱因。其他因素包括高血压 LVH、浸润性心脏病、主动脉瓣疾病、AMI、Takotsubo 心肌病、过量强心剂、容量不足等
多重心力衰竭患者及其护理人员的需求
简介：建议患者和护理人员开发用于多发性心力衰竭（HF）患者的混合协作护理（BCC）干预措施，但很少实践，并且很少对患者观点进行研究。这项研究的目的是调查患者和照顾者与护理相关的需求和偏好，以更好地定制新型的国际BCC干预措施。方法：采用了一种使用框架分析的定性研究设计。该研究是根据报告定性研究（SRQR）的赤道标准进行的。患有HF和至少65岁的患者，至少有两种其他身体疾病以及他们的护理人员在德国，意大利和丹麦完成了半结构化访谈。 基于这些访谈，创建了角色（患者和护理人员的原型）。 结果：分析了25名患者和17名护理人员的访谈数据。 最初，确定了七个国家特定的角色，迭代地缩小到最终的3个角色：（a）需要和想要支持的人，（b）在接受HF并在必要时触及的那一位，以及（c）被医疗保健系统忽略的人。 认同最后角色的照顾者表现出很高的心理压力和高度支持的需求。 讨论：这是关于使用角色创建的BCC干预的第一个国际定性研究。 在三个欧洲国家，采访的数据被用来发展三个对比角色。患有HF和至少65岁的患者，至少有两种其他身体疾病以及他们的护理人员在德国，意大利和丹麦完成了半结构化访谈。基于这些访谈，创建了角色（患者和护理人员的原型）。结果：分析了25名患者和17名护理人员的访谈数据。最初，确定了七个国家特定的角色，迭代地缩小到最终的3个角色：（a）需要和想要支持的人，（b）在接受HF并在必要时触及的那一位，以及（c）被医疗保健系统忽略的人。认同最后角色的照顾者表现出很高的心理压力和高度支持的需求。讨论：这是关于使用角色创建的BCC干预的第一个国际定性研究。在三个欧洲国家，采访的数据被用来发展三个对比角色。而不是提供“一个尺寸拟合”干预措施，而是表明BCC干预措施应提供不同的方法
飞机重量及重心测量技术现状及发展趋势
重量和重心的测量对飞机的设计、制造和使用有着十分重要的意义。飞机重量和重心的变化将影响飞机的飞行、机动、起飞和着陆性能，关系到人员安全和飞机的飞行安全，因此准确、快速地测量重量和重心是非常必要的。重量和重心的测量是为了确定飞机的重量和重心，并验证理论上的重量和重心，并且根据具体飞行的要求对飞机的重心进行重新定位[1-2]。在设计和装配阶段，系统调试之前必须进行重量和重心的测量，在维修或改装之前和之后也必须进行这项工作。重量和重心的超限严重偏离将影响飞机的正常飞行，因此重量和重心的测量对于飞机制造非常重要。目前广泛使用的飞机重量及重心测量方法有千斤顶法、称重台法、复合法等。随着现代飞机越来越多地采用新技术、新方法，飞机的系统集成度越来越高，性能越来越先进，现有的测量方法已不能满足飞行安全对高精度、高速度、高可靠性测量的要求。因此有必要对现有的测量技术进行分析和总结，提出新的测量技术。本文在分析现有方法、总结发展趋势的基础上，提出了一种新的柔性测量方法来满足上述需求。