修正案:在命题1中插入单词的末尾:‘;除此之外,在审查管理委员会的宪法中(钢轮的第3204页),尽管他们在2015年的勒索XII方面的第27号决议(账单的第3234页)中,该委员会的成员均不是六个六个委员会的总统。副代理劳里·奎里佩尔(Laurie Queripel):谢谢您,先生。先生,对于州审查委员会成员或15
光滑轮选项。如果我们的倾倒选择不能满足您的需求,请考虑 Caterpillar 光滑钢轮。此选项可确保无论您喜欢哪种垃圾填埋场倾倒,您都可以获得符合我们严格规格的 Caterpillar 轮子。我们的制造和研究工程师共同设计、制造和测试完整的动力传动系统。轮子是整个系统的关键组件,与我们的垃圾填埋场压实机在同一工厂制造。这可确保整个系统由每个组件补充。更改关键组件可能会损害我们为实现最佳性能而设计的动力传动系统。如果安装的现成制造商的轮子不符合我们的设计规格并且不能平衡我们最终驱动器上的负载,则轴承寿命可能会大大缩短,并导致其他组件过早磨损,从而导致不必要的停机。这种情况与 Caterpillar 的目标背道而驰,即让我们的客户以最高的生产力、性能和压实度运营。此选项还允许我们的标准轴护罩系统与其设计的组件配合使用。
未来几年,新的城际高速铁路技术可能会在美国投入运营。本报告对其中一种技术进行了初步安全审查,即法国列车“Grande Vitesse” (TGV)。TGV 已被选为“德克萨斯三角区”的特许经营者。特许经营申请过程中考虑的另一个系统是德国城际快车 (ICE),它是配套报告的主题。高速铁路技术的设计和建造是为了适应特定的运营场景。到目前为止,三种钢轮轨道系统都是为不同应用而设计的,已成为安全相关观察的主题:瑞典 X2000、法国 TGV 和德国 ICE。这些新技术可能需要我们以全新的眼光审视当前的安全要求。例如,现有的适用于高速铁路的法规和条例可能必须适应独特的现有外国技术。此外,必须评估外国标准是否适用于美国的实践、期望和历史,以确保美国的安全水平达到欧洲和日本的安全水平。最后,任何为满足特定美国客户应用而改变的外国设计、建造和运营都必须进一步评估,以确定这些变化对所需的外国和美国安全保障的影响。这一责任由联邦负责