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东南铁路和肯特铁路网路线
未来一年是英国铁路网公司控制期 7 (CP7) 融资计划的第一年，将面临多重风险和机遇。无论是正式还是非正式的罢工行动都是持续存在的风险，可能会影响罢工日和罢工后几天的绩效。随着司机离职率不断上升，列车乘务员资源的风险也在增加，导致网络上新司机和实习司机的比例更高。车队和基础设施资产正在老化，随之而来的是性能风险。外部造成的延误也持续存在，例如非法侵入以及天气和气候变化的影响。乘客数量的增加可能会增加乘客行为和轻微延误的风险，从而影响系统的弹性。每个挑战都突显出可用于再投资于该行业的当前资金水平，这可能继续阻碍对绩效改进的投资。
AS 7460:2020 铁路网络 – 遥控飞机...
出于合规目的，如果未按照标准中的书面规定应用建议的控制措施，则采用该标准的人员可能有责任向合同实体或可能分担风险的接口组织展示其控制风险的实际方法。同样，采用该标准的人员也可能有责任向合同实体或可能分担风险的接口组织展示其控制风险的方法。
数字铁路战略 | 英国铁路网公司
数字铁路的建设工作已经开始。在我担任国务大臣期间，政府已额外拨款 4.5 亿英镑，用于加速数字信号技术的部署。我们在 2017 年 11 月的预算中宣布了多项数字铁路计划，包括曼彻斯特和约克之间的计划，我们目前正在利用这笔资金进行开发。大西部干线的试点项目已经宣布 - 这是英国工程师率先采用的技术，在世界上尚属首次。到 2018 年底，我们将为大约 200 列火车配备最新的数字信号技术，并资助最先进的测试设施，甚至英国以外的组织也会使用这些设施。我们还将对包括泰晤士河干线和横贯铁路在内的主要项目引入数字信号。这项数字铁路战略阐述了我们如何在已取得的进展的基础上再接再厉，我的部门将继续为铁路行业在这一雄心勃勃的征程中前进提供全力支持和领导。