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World File Search System锚泊
锚泊和系泊对英格兰和威尔士海洋的影响...
感谢 Tom Rahder 提供有关商业和娱乐运营的一般信息；还要感谢 Ken Collins 就他在斯塔德兰湾的工作方面进行讨论，感谢 Keith Hiscock 提供照片，感谢 Simon Jollands 允许使用图片。感谢研讨会的利益相关者贡献者的出席和投入。我们还通过电话采访了一些利益相关者，我们感谢他们的时间和投入。还要感谢项目指导小组和审阅者，包括匿名同行评审者，他们的评论和贡献改进了最终成果。
俄罗斯海事船舶登记册
第三部分。安排。设备和外设 3 消防设备和系统 ...119 4 火灾探测和报警系统 121 1 一般规定 79 5 消防设备及备件 122 2 舵和操舵装置 79 6 开放式滚装处所 123 3 锚泊安排 80 7 预定的船舶和货物处所 4 系泊和拖带安排 ....81 危险货物运输 ...123 5 信号桅杆 82 6 船体、上层建筑和甲板室开口的布置和关闭 82 7 布置和设备 第七部分船舶处所的机械设备.逃生通道 82 8 护栏、舷墙 86 1 总则 124 9 应急设备 86 2 主机功率输出 124 附录 .测试和评估标准 3 收入和船员座位的控制站 124 87 4 备件 125
amsa-海上可再生能源基础设施政策。...
负责评估所有危险和风险，包括与风电场和涡轮机的距离。风电场内的涡轮机通常应间隔至少 500 米或更远，具体取决于涡轮机的大小。在风电场内或周围可能会遇到涉及涡轮机维护和安全职责的船只。海员应警惕此类船只的存在，并注意这些结构偶尔会遮挡它们。这在夜间尤其重要。大型船只也可能变得模糊。AMSA 建议所有进行维护的船只都配备 A 级 AIS 装置。国际海事组织海事安全委员会 (MSC 106) 通过了一项新的工业人员船舶强制性安全规范，旨在通过制定最低安全标准确保被运送到海上设施工作的人员的安全，该规范预计将于 2024 年 7 月 1 日生效。7.5 变电站和锚泊：在大型海上风电场内或附近
FY-25 有源 LDO/CWO 初级分立...
1. 井甲板控制军官 2. 军官同等资格/或职位：CONN/OOD UW、CICWO、TOPWO 3. 船长、小型船舶主管 (OIC) 4. 船舶操作、锚泊、线路操作、井甲板操作、航行补给和起重机安全军官 5. 深入了解技术数据管理信息系统 (TDMIS)、联合区域技术图书馆 (CORETL)、高级技术信息支持 (ATIS) 和船级咨询 (CLADS) 信息系统的行政工作知识 新加入的军官应被派往 LHD、LHA、LPD、LSD 和 CVN 上执行传统海上职责 (BOSN/AFL)，以及各自海军海滩大队 (ACU/BMU/ACB) 内的 OIC 职位。分配的每个职位都要求申请人迅速成为其领域的常驻技术专家。申请人必须拥有丰富多彩的职业经历，并且在受聘后可在全球范围内任职。
MSC-98-23-Add.1 海事安全委员会报告 ...
海事安全委员会， 忆及《国际海事组织公约》第 28(b)条有关委员会职能的规定， 还忆及第 MSC.267(85) 号决议通过了《2008 年国际完整稳性规则》（“2008 年 IS 规则”）， 进一步忆及第 MSC.413(97) 号决议通过了对 2008 年 IS 规则引言和 A 部分的修正案， 注意到经 MSC.269(85) 号决议修正的《1974 年国际海上人命安全公约》（“公约”）第 II-1/2.27.1 条规定的关于对 2008 年 IS 规则引言和 A 部分的修正程序的规定， 认识到需要在 2008 年 IS 规则中纳入关于从事锚泊、起重和拖带作业（包括护航拖带）船舶的规定， 2008 年 IS 规则， 在其 [第九十九届会议] 上，审议了按本公约第 VIII(b)(i) 条提出和分发的 2008 年 IS 规则 A 部分修正案， 1 按本公约第 VIII(b)(iv) 条规定，通过进一步修正案
单点系泊 - KR e-class
建造前，应提交图纸审查并批准每个 SPM 的结构、相关管道和设备的主要部件的尺寸、布置和细节。这些图纸应清楚地标明尺寸、接头细节和焊接或其他连接方法。一般而言，图纸应包括以下内容（如适用）。 (1) 总体布置 (2) 水密分隔布置图，包括水密和风雨密封闭装置的位置、类型和布置 (3) 结构布置，显示船壳板、骨架、舱壁、平板、主要构件和支撑构件、接头细节（如适用） (4) 水密门和舱口细节 (5) 焊接细节和程序 (6) 腐蚀控制装置 (7) 永久压载物的类型、位置和数量（如有） (8) 舱底、测深和通风装置 (9) 危险区域 (10) 电气系统单线图 (11) 消防设备位置 (12) 系泊布置 (13) 系泊组件，包括锚腿、相关硬件、缆绳和缆绳负载挠度特性 (14) 系泊组件、工业设备等的基础，显示与船体结构的附件 (15) 锚泊系统，显示锚的尺寸、桩的抓力、桩的尺寸，并
*TM 55-500 水上交通工具技术手册...
插图列表 项目 页码 推进装置，设计 9002 3-4 推进装置，舷外，设计 NAV-165 3-6 推进装置，舷外，设计 (Thrustmaster) 3-8 驳船，甲板或液体货物，非推进式，可拆卸，设计 218E 3-11 驳船，甲板货，非推进式，远洋拖曳，585 吨，设计 231A 3-13 驳船，甲板或液体货物，非推进式，设计 231B 3-15 驳船，液体货物，非推进式，设计 231C 3-17 改装套件，驳船，甲板外壳 3-18 起重机，驳船，60 吨，设计 413D 3-22 起重机，驳船，100 吨，设计 264B 3-26 驳船，甲板货，非推进式、分段式、嵌套式设计。7001 3-28 驳船，甲板货，非自航，港口和内陆水道，设计 7005。3-30 码头，驳船型，自升式，非自航，钢制，300 长，设计 7029 3-32 驳船，水净化，非自航 3-34 工作船，救生和消防 3-36 桥梁架设船 3-38 船，桩，设计 4002 3-41 船，桩，设计 4003 3-44 船，桩 3-46 船，客运和货运，设计 2001 3-48 船，65 英尺，客运，设计 6013 3-50 高速渡轮，客运 3-52 修理厂，浮动，船舶设备，非自航，设计7011 3-56 拖船，600 马力，100 吨，设计 3004 3-59 拖船，1200 马力，设计 3006 3-62 拖船，200 马力，设计 320 3-65 拖船，河流，50 英尺，浅吃水，设计 3013 3-68 内陆和沿海大型拖船 - 128 英尺 3-71 拖船，锚泊处理/拖船补给船 3-73 登陆艇，机械化，74 英尺，LCM-8 3-81 登陆艇，通用，135 英尺，LCU-1667 和 -1671 级 3-86 登陆艇，通用，174 英尺，LCU-2000 级 3-89 后勤支援船 (LSV) 3-92 驳船，两栖，自航，柴油，60 吨，LARC-LX，设计 2303 3-97 滚装/滚卸卸货设施 (RO/RO) 3-100 浮动堤道系统 3-103 模块化堤道部分 3-105 侧载式绞线拖船 (SLWT) 3-107
美国海军打捞报告 USS GUARDIAN (MCM 5) 拆除
图 1-1. 菲律宾共和国苏禄海，显示 USS GUARDIAN 在图巴塔哈礁海洋公园搁浅的位置。 ......................................................................................................................... 1 图 1-2. USS GUARDIAN（MCM 5）于 2013 年 1 月 17 日早晨在图巴塔哈礁搁浅。 ........................................................................................................................... 2 图 1-3. MDSU ONE 潜水员在船体分段前拆除机械。 ........................................................................................... 5 图 1-4. 冬季季风季节的强风和海浪有时会限制打捞者进入船只的能力并削弱船体结构。 ........................................................................................... 7 图 1-5: 图巴塔哈礁和搁浅地点的水深测量（水深以米为单位），由菲律宾 NAMRIA（国家测绘和资源信息局）提供 ........................................................................... 8 图 2-1.指挥与控制组织结构图 – 第一阶段和第二阶段 .............................................................. 2-2 图 2-2. 指挥与控制组织结构图 – 第三阶段和第四阶段 .............................................................. 2-3 图 2-3. 指挥与控制组织结构图 – 海上 .............................................................................. 2-6 图 5-1. 收到 USS GUARDIAN 初始搁浅状况报告后执行的 POSSE 建模的屏幕截图。 ............................................................................................. 5-2 图 5-2. SMIT BORNEO 锚泊计划。 ............................................................................................. 5-4 图 5-3. SMIT Borneo 起重机能力曲线。请注意，在 0.5 米或 1.0 米波浪条件下，起重能力会降低。 ............................................................................................. 5-4 图 5-4. 打捞计划初稿中 USS GUARDIAN 船体剖面切割。 ............................................................................................. 5-5 图 5-5. JASCON 25 位于珊瑚礁旁边。请注意，为了保持最大起重能力，它与珊瑚礁非常接近。 ........................................................................................................... 5-6 图 5-6. 敏感/高价值物品打捞。USNS SALVOR 的工作船由 MDSU One 船员驾驶，与 USS MUSTIN 一起卸载从 USS GUARDIAN 上卸下的高价值材料。 ........................................................................................................... 5-7 图 5-7. 处于 DP 模式的 VOS APOLLO 位于礁石旁，从 GUARDIAN 上取下燃料和油性废物。请注意船只之间的浮标软管。 ........................................................................... 5-8 图 5-8. 图巴塔哈保护区管理委员会致菲律宾海岸警卫队的信，宣布同意 SMIT 打捞计划............................................................................. 5-10 图 5-9. Smit 打捞者乘坐 Bully Pugh 从 JASCON 前往 GUARDIAN ................................................5-11 图 5-10. 当烟囱从 GUARDIAN 上吊起时，SMIT 和 MDSU ONE 团队成员站在 02 层前方。 ........................................................................................... 5-12 图 5-11. 02 层平面图，吊索路径用红色覆盖。 ......................................................... 5-13 图 5-12. 02 层从 JASCON 25 转移到 Archon Tide，以便进一步转移到驳船 S-7000。请注意背景中的 GUARDIAN，而 01 层仍在。 ........................................................... 5-14 图 5-13. 01 层平面图显示蓝色切割线和红色吊索路径。 ........................................................... 5-14 图 5-14. 01 层向前从 GUARDIAN 上吊起。注意海浪拍打在船体上。此次吊起之前，GUARDIAN 曾连续几天遭遇大浪，导致无法正常作业。 ........ 5-15 图 5-15 – 辅助机械室起吊布置 .......................................................................................... 5-17 图 5-16. 2013 年 3 月 26 日，船首部分在起吊前张紧。请注意剩余船体部分和吊索上切出的检修孔，这些部分和吊索已经为 AMR 起吊运行。 ...... 5-17 图 5-17. 3 月 30 日进行的船尾部分起吊，清理了礁石，以便进行最后的清理。 ...... 5-18