区域实现高质量发展,需要数字经济在促进产业结构转型中发挥关键作用。本研究利用2011—2020年长三角地区41个城市的面板数据,从创新要素配置的视角考察数字经济对产业结构转型的影响。本文从产业结构服务化、产业结构升级、服务业结构升级和产业互动水平四个维度来测度产业结构转型水平。研究结果表明,数字经济能够显著促进产业结构转型,且经过多次稳健性检验,结果依然一致。作用机理分析表明,数字经济能够通过优化创新要素配置来促进产业结构转型。研究为数字经济及其在促进产业结构转型中的作用提供了若干政策启示。
研究生将获得苏州工业园区长三角先进材料研究院(Alcha Group and Advanced Materials Research Institute)的奖学金。该学生将注册为西交利物浦大学博士生,但预计其大部分研究工作将在Alcha Group 的研究所进行。博士生奖学金为期三年,取决于学生的学习进度。奖学金涵盖三年的学费(目前相当于每年 99,000 元人民币)。此外,在苏州研究所进行主要研究期间,Alcha Group 和长三角先进材料研究院将为博士生提供每月标准 5000 元人民币的生活补贴。
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区,是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设,上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下,上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿,致力于驱动商业模式创新,加快打造汽车产业人才高地,依托雄厚的研发资源,力争“占领中国汽车产业制高点,立足全球汽车产业”。
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区,是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设,上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下,上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿,致力于驱动商业模式创新,加快打造汽车产业人才高地,依托雄厚的研发资源,力争“占领中国汽车产业制高点,立足全球汽车产业”。
上海国际汽车城位于上海市嘉定区,是长三角地区的门户,是连接上海和南京发展的重要节点。经过19年的发展建设,上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下,上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿,致力于驱动商业模式创新,加快打造汽车产业人才高地,依托雄厚的研发资源,力争“占领中国汽车产业制高点,立足全球汽车产业”。
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区,是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设,上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下,上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿,致力于驱动商业模式创新,加快打造汽车产业人才高地,依托雄厚的研发资源,力争“占领中国汽车产业制高点,立足全球汽车产业”。
上海国际汽车城坐落于上海市嘉定区,是长三角地区的门户和连接上海、南京的重要节点。经过十九年的发展建设,上海国际汽车城已建成国内汽车产业集群规模最大、研发水平最高、汽车产业链最完整的汽车产业基地。在电动化、自动驾驶、网联化、共享化等汽车变革新趋势的背景下,上海国际汽车城不断探索汽车产业前沿,致力于驱动商业模式创新,加快打造汽车产业人才高地,依托雄厚的研发资源,力争“占领中国汽车产业制高点,立足全球汽车产业”。
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲,疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区,疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲,疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时,河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上,航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责(河三角洲的交通部、公共工程和水管理部,湄公河三角洲的美国陆军工程兵团)。在长三角,河流不具备航运功能。
本研究对海洋科技创新驱动的海洋经济绿色发展进行了实证研究,并对其影响因素进行了分析。研究结果表明:海洋科技发展与海洋经济绿色发展整体显著正相关,各投入变量对经济发展均有促进作用,但作用程度不一。对“环环渤海经济区”、“长三角经济区”和“珠三角经济区”增长模式的分析表明,当前,各海洋经济区科技对经济发展的促进作用明显,各投入变量对区域海洋经济绿色发展的促进作用不同。借助门限面板模型,考察了对外开放、政府投入、金融发展、人力资本和技术投入五种因素对海洋科技创新驱动海洋经济绿色发展的影响,认为各类外部影响因素都会干扰海洋科技创新的作用,达到促进或制约海洋科技创新的效果。