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World File Search System降低标准
美国燃油经济性和温室气体排放标准是否改善了社会福利？
自 2005 年以来不断收紧的美国标准尤其引起争议。从 2011 年开始，环境保护署 (EPA) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 采用的标准将使燃油经济性到 2025 年几乎翻一番。这些机构预测，这些标准将产生超过 7000 亿美元的累计净社会效益（2015 年；（EPA 2010；2012））。然而，2018 年，EPA 和 NHTSA 更新了他们的分析，使用了关于燃料价格和技术成本的新假设以及新的模型，并得出结论，继续收紧标准实际上会损害社会；他们提议将标准冻结在 2020 年的水平（EPA 和 NHTSA 2018）。1许多汽车制造商支持降低标准，尽管没有像机构提议的那么低；环保组织强烈反对该提议，因为它会导致油耗和温室气体排放增加。
健康公平事实表.pdf
✔ 奖励服务不足人群的卓越表现 (REUP)。CMS 将奖励那些为更高比例的服务不足人群提供优质护理的医疗机构，奖励金额仅为现金奖励。医疗保险和医疗保险优势计划中的新政策和支付增强功能，例如星级健康公平指数，以及计划必须满足的要求的增强，以证明网络充足性，激励优质护理，而不会降低标准并避免对治疗服务不足人群的提供者造成意外处罚。2023 年，CMS 向医院和专业护理机构价值型采购计划引入了 REUP 方法。如果提供者提供高质量的护理并为很大比例的服务不足人群提供服务，这将使他们有机会获得加分。
内部激励措施减少资本约束供应链中的碳排放：财务视角
资本限制阻碍了企业的减少碳的努力，并影响供应链的可持续性。为了减轻这一限制，核心企业认为提供两种基于财务的碳减少激励机制：成本分布机制（CS）和优惠融资机制（PF）。在供应链中，市场需求对价格和碳降低的双重敏感性，我们对每种激励机制进行建模，讨论其影响，价值和选择策略。结果表明，CS下的任何一方都没有追求过高的股份比率。只有低于阈值的共享比率才能促进供应商的碳减少行为并提高双方的效率。相反，PF对供应商的碳减少行为具有稳定的激励作用，并可以提高零售商的利润。但是，需要合理的降低标准来吸引供应商。此外，随着市场需求对降低碳的需求变得更加敏感，CS狭窄的可行范围和PF的范围会扩大。我们比较玩家对PF和CS的喜好，并找到一个帕累托地区，所有玩家都喜欢PF而不是CS。最后，我们通过扩展模型来测试发现的鲁棒性。我们的研究为供应链决策提供了指导，面临财务限制和减少碳的双重压力。
美国政府打击强迫劳动的贸易战略
拜登-哈里斯政府致力于从根本上改写我们的贸易故事。几十年来，传统的贸易方式优先考虑激进的自由化和取消关税，确实创造了财富。但与此同时，这种做法也带来了巨大的成本和副作用。没有包容性的繁荣加剧了不平等和财富集中。该系统通过维持或降低标准来激励各国竞争，因为企业为了追求效率而寻求将成本降至最低。寻求更便宜的劳动力成本是以牺牲工人的权利和福祉为代价的，其中包括强迫劳动。这是一场逐底竞争，剥削是为了竞争和生存而获得的奖励。自 1930 年以来，美国一直禁止进口全部或部分使用强迫劳动的产品，并于 2016 年填补了该禁令的漏洞，使其更加有效。在二战后的多边贸易谈判中，美国推动将贸易中对强迫劳动的禁令国际化。我们没有成功，强迫劳动至今仍在影响全球贸易。国际劳工组织、自由行走组织和国际移民组织在其 2022 年报告中估计，目前有 2800 万人遭受强迫劳动，比 2016 年增加了 300 万人。这一数字凸显出，尽管有国家法律和国际公约，但作为一个全球社会，我们并没有履行保护人类同胞免遭强迫劳动的承诺。这也意味着我们交易的许多产品继续受到人类剥削的污染。