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World File Search System雷电
人造雷电弹技术（ATEB）
重现和控制这些能量现象。人造雷电炸弹 (ATEB) 代表了这一方向的创新飞跃，旨在以受控的武器形式复制雷电的破坏力。ATEB 被认为是一种能够产生集中放电的装置，其特性类似于自然雷声，能够精确而有效地释放能量。与传统炸药或传统电武器不同，ATEB 使用高压放电来模拟闪电的影响，为有针对性的破坏、能量释放和大气操纵提供了一种潜在的革命性方法。虽然这个概念可能看起来很不寻常，但它满足了军事、环境和科学应用对先进能源技术日益增长的需求。本研究论文旨在探索 ATEB 的设计、原理和应用，深入研究这种系统带来的技术挑战和机遇。除了研究其作为新型武器的潜力外，该研究还探讨了其对发电、灾害管理和大气研究的更广泛影响。随着我们进入高能物理与实际应用相交叉的时代，ATEB 提供了一个有趣的例子，说明如何利用自然现象进行现代应用，为理论和应用科学开辟新的领域。雷声物理学当闪电击中时，附近的空气会升温至约 30,000 K，导致近乎瞬间的膨胀并产生冲击波。这种波在大气中传播，产生雷声特有的声音。雷声雷声是闪电击中大气时产生的声音。它的发生是由于闪电击中大气时产生的快速
地下地雷电池电动汽车
地下采矿中电池电动汽车（BEV）的实施相对较新。BEV提供了比柴油机具有多个优点，包括通过降低噪声和热量来增强工作条件，以及缺乏有毒的排气气或柴油颗粒物。除了减少温室气体外，它们还具有降低通风和空调成本的潜力。尽管如此，在生产力，消防，经济可行性，用户友好性和潜在的电气相关问题的领域，对BEV存在某些担忧。为了解决这些问题，进行了两次调查，一项是地下矿山管理中的一项，另一个是在矿山人员中确定其BEV的意见和经验。结果表明，采用BEV的主要动机是创造更健康的工作环境并减少碳排放。阻碍实施的因素是高成本和缺乏可靠的可靠性。我的人员赞赏BEV的安静以及减少的液体和成分；但是，他们对消防安全和电池持续时间有限感到担忧。本研究介绍了地下采矿和相关火灾事件中BEV使用的程度以及调查结果的摘要。
雷电冲击 - 美国陆军机动卓越中心
装甲部队参谋长和美国陆军武器装备司令部评论 装甲学校和摩尔堡向您问好！整个夏天，装甲学校的首要任务仍然是继续为装甲部队培养专家，使他们能够在需要时作战并取得胜利。 9 月，我们参加了在摩尔堡举行的机动作战人员会议。对于那些无法参加的人，摩尔堡和 MCoE 团队举办了一场一流的活动，使人们能够就机动部队的现状和未来进行深入讨论。在会议期间，时任陆军代理参谋长乔治将军强调了他对部队的关注点 — — 作战、提供随时待命的战斗编队、持续转型和加强职业建设。在装甲学校，我们在他的指导下，正在勤奋工作，确保为我们的装甲和骑兵部队创造条件，使他们今天就做好准备，同时为明天的部队做好准备。我们将通过三条努力来实现这一目标 — — 最大限度地提高装甲和骑兵编队的“今晚战斗”能力；增强组织的杀伤力、可持续性和自我保护能力；并使装甲和骑兵编队不断转型。
Microsoft Word - ILPS2016_考虑电流大于 IEC 62305 标准值的雷电保护系统-P
Nicolas Peyrus CEA Cadarache，法国 nicolas.peyrus@cea.fr 摘要 — 对于少数设施（例如核电站），考虑可能超过正常水平的应力非常重要。事实上，福岛事件表明，应考虑高于平均水平的自然应力。显然，这并不适用于所有核设施，在特定核设施中，这不适用于所有结构和设备，而仅适用于国家当局或核运营商定义的核基本安全设备 (BSE) 或基本安全结构 (BSS)。在自然界中，雷电流参数可能以两种方式超过标准规定的值：电流可能高达 300 kA，电流可能低至 2 kA。这种低电流对建筑物造成的损害预计不会很大，但它们可能会与安装安全所必需的敏感设备相互作用。经验反馈还表明，对于多种应用，应该关注除标准值以外的其他值。
在程序中为电缆和接线盒分配间接雷电...
间接雷击工程需要尽早分配重量和空间，以便在注重重量的复合系统程序中进行保护。本说明试图定义飞行环境并提供将其扩展到任何大小的系统的工具。根据 IN615 中的发现，标准中的波形 5A (WF5A) 已更改为波形 4 (WF4)。所有其他分配都会受到影响，因为更多的高频穿透内部导体，而较少穿透外部导体。雷击组件 A、D 和 H 具有大约相同的 dI/dt 和相同的 2MHz 以上频谱，因此它们将激发相同水平的波形 2 导数激励和波形 3 谐振激励。设计指南有助于满足要求。
雷电和 HIRF 保护 - Advansi
Dave Walen 已经参与飞机电磁效应研究 20 年。他是 FAA 雷电和电磁干扰国家资源专家，于 1996 年加入 FAA。他参与了即将出台的 HIRF 规则和咨询材料的规则制定活动，并为 FAA 认证办公室提供电磁问题支持。在加入 FAA 之前，他在波音公司工作了 19 年，从事防雷设计、天线开发、HIRF 保护和电磁效应研究。他于 1977 年获得北达科他大学电气工程学士学位。他是电气和电子工程师协会会员、华盛顿州注册专业工程师和 NARTE 认证的电磁兼容性工程师。Walen 先生的电磁效应工作包括详细参与与电磁兼容性、飞机防雷、高密度辐射场保护和天线开发相关的分析、测试、保护设计和认证。他在波音公司的最后职位是波音民用飞机集团电磁和天线的工程师兼设备经理。他曾担任美国空军资助的为期四年的闪电研究合同的首席研究员。
雷电和 HIRF 保护 - Advansi
Dave Walen 已经参与飞机电磁效应研究 20 年。他是 FAA 雷电和电磁干扰国家资源专家，于 1996 年加入 FAA。他参与了即将出台的 HIRF 规则和咨询材料的规则制定活动，并为 FAA 认证办公室提供电磁问题支持。在加入 FAA 之前，他在波音公司工作了 19 年，从事防雷设计、天线开发、HIRF 保护和电磁效应研究。他于 1977 年获得北达科他大学电气工程学士学位。他是电气和电子工程师协会会员、华盛顿州注册专业工程师和 NARTE 认证的电磁兼容性工程师。Walen 先生的电磁效应工作包括详细参与与电磁兼容性、飞机防雷、高密度辐射场保护和天线开发相关的分析、测试、保护设计和认证。他在波音公司的最后职位是波音民用飞机集团电磁和天线的工程师兼设备经理。他曾担任美国空军资助的为期四年的闪电研究合同的首席研究员。