核爆炸装置 (NED) 是近地天体 (NEO) 减缓的三个最成熟的概念之一,另外两个是动能撞击器 (KI) 和重力牵引器 (GT) [17]。根据美国国家近地天体防备战略和行动计划 [18],这三个概念以及一些不太成熟但具有潜在前景的概念目前正处于不同的研究和开发阶段。在这里,我们讨论了 NED 如何用于行星防御任务,并描述了在哪些情况下可能需要或优先使用 NED 进行行星防御。以下小节中引用的分析和结果基于对现有 NED 的建模,不假设任何新的 NED 开发。无需新的 NED 设计来应对最可能的未来 NEO 威胁,这是迄今为止关于该主题的研究的一个重要发现 [4]。本研究的另一个重要假设是,NED 是根据需要从地球发射并随后直接前往目标 NEO 而提供的。目前尚未对在太空或地面上预先部署 NED 进行建模,目前的研究也未表明在太空预先部署 NED 会改善行星防御任务的性能。事实上,由于缺乏用于行星防御目的的首选分级轨道,在太空预先部署 NED 可能会降低任务的整体性能,包括弹道飞行时间、运送到目标的质量和其他性能指标。
II. 紧急保护措施(B 类) ...................................................................................... 110 A. 拯救生命和保护公共健康与安全 .............................................................................. 110 B. 保护改良财产 ................................................................................................ 111 C. 私人财产的紧急保护措施 ................................................................................ 112 D. 民间非营利组织实施的紧急保护措施 ...................................................................... 112 112 E. 预先部署资源 ................................................................................................................ 113 F. 与运营设施或提供服务相关的费用 ................................................................................ 113 G. 紧急公共交通和通信(仅限 DFA) ................................................................................ 114 H. 抗洪 ................................................................................................................................ 114 I. 紧急行动中心 ................................................................................................................ 115 J. 紧急通道 ...................................................................................................................... 115 K. 危险材料 ...................................................................................................................... 116 L. 物资和商品 ................................................................................................................ 116 M. 餐食 ................................................................................................................
本情况说明书为高管们概述了中华人民共和国 (PRC) 国家支持的网络行为者“Volt Typhoon”所带来的紧急风险。CISA 与美国国家安全局 (NSA)、联邦调查局 (FBI) 以及其他美国政府和国际合作伙伴 1 于 2024 年 2 月 7 日发布了一份重要公告,其中美国撰写机构警告网络安全捍卫者,Volt Typhoon 已预先部署在美国关键基础设施组织的网络上,以便在地缘政治紧张局势加剧和/或与美国及其盟友发生军事冲突时中断或摧毁关键服务。这对美国及其盟国的每个组织来说都是一个关键的业务风险。2
冲突,甚至在 2022 年 2 月入侵开始之前。俄罗斯在乌克兰系统中预先部署了破坏性的军事软件程序 (ortho britannique)(见图 2),试图进行网络战,作为地面闪电战的对应。第 4 章将详细研究这些擦除程序。从网络角度来看,冲突显然已从早期发展起来。自 2022 年第三季度以来,网络冲突主要涉及与冲突结盟但不一定得到赞助的黑客活动分子的骚扰和网络破坏行动。这些行动占冲突开始以来记录的事件的 75%,并且涉及由大部分是在冲突开始后成立的团体发起的一波又一波 DDoS 攻击。破坏性网络军事行动仅占总事件数的 2%,主要针对乌克兰公共部门组织。
大规模灾难发生后,有关紧急需求的精确信息可能非常稀缺。为了解决这一问题,欧洲人道主义援助司利用其资源(如现场网络和历史数据)预测人道主义供应链中的紧急缺口,并调动预先部署的储备和专业知识。欧洲人道主义援助司还持续监测正在开展业务的国家和未来可能需要援助的地区,以确定是否应启动、增加、继续或停止 ReliefEU 的支持。根据过去的经验,欧洲人道主义援助司将在必要时采取“不后悔”的行动,以快速部署必要的 ReliefEU 能力来帮助有需要的民众。尊重与欧洲人道主义援助司地理和/或区域 HIP 互补的原则,ReliefEU 的资金不会重复现有资金,并将严格遵守上述 HIP 的目标,并尽可能以欧洲团队方式进行协调。
• BLM – 州飞行管理办公室负责监督其州内托管的飞机。州飞行管理办公室有权力和责任在国家办公室同意的情况下批准在其州内采购补充飞机资源。州飞行管理办公室有权优先分配、预先部署和移动其州内分配给 BLM 的所有飞机。州办公室将与国家办公室协调其飞机在州外的移动。每个州办公室都设有一名州航空经理 (SAM)。SAM 被委派为其州托管的所有专用飞机的合同官员代表 (COR)。SAM 实施航空计划目标和指令,以支持机构使命和州目标。需要制定州 25 航空计划来概述州航空计划目标 26 并确定州特定的政策和程序。27
3. 为正在发生的事故提供支持,包括事故后管理(例如,调度、仓库/缓存工作人员、付款团队成员、行政支持和审查)。事故后管理通常不应超过 90 个日历日。 4. 预先部署或将资源置于待命状态以备可能的调度。 5. 临时替换目前正在灭火的消防队员或消防管理人员。 6. 允许人员参加紧急事故培训,为紧急事故响应做准备,包括全灾害培训。在大多数情况下,无论雇用机构如何,每年总计不应超过 80 小时。此权限不能用于规避其他雇用权限,例如临时 1039 任命或职业季节性任命。80 小时限制包括必修的年度进修课程。80 小时限制不包括旅行时间。
该地区的保护形式多种多样,具体取决于政府的优先事项和关注点。气候变化预计将重塑该地区的移民模式,越来越多的人受到极端天气事件的影响,导致疏散、流离失所和计划搬迁。2017 年,飓风哈维、伊尔玛和玛丽亚在一个月内就导致该地区近 300 万人流离失所。IOM 继续与各国政府和主要利益攸关方(包括民间社会组织)合作并提供支持,在环境危机之前、期间和之后保护社区,与联合国人道主义系统密切合作,开展准备和响应工作(例如,全民预警),包括通过预先部署救援物品和能力建设举措,以及向移民和流离失所者提供抗冲击的社会保护机制。为了支持这些努力,IOM 寻求增加其对气候变化和灾难流动性维度的高质量、及时和可访问的研究(包括分类数据)的制作和使用,以指导政府的政策和行动。
页码 运营部门 A. 简介 1 B. 未受保护区域政策 6 C. 资源管理 7 D. 请求资源 8 E. 发送资源 13 F. 事故支持 17 G. 复员 20 附录列表 A. 消防委员会区域和职责 23 B. 互助 29 C. 报销 36 D. 标准化费用计划 47 E. 接口职位资格要求 51 F. 接口设备标准 59 G. 通信 63 H. 特遣队/突击队资源表 67 I. 紧急和声音信号/术语 68 J. 火灾请求包 69 K. 火灾请求表 80 L. 俄勒冈州以外的消防资源部署 83 M. 资源预先部署 87 N. 立即反应动员 90 O. OSFM 空中请求表 94 P. 事故管理团队成员95