摘要:运输基础设施的高频频率监测对于促进主要服务和防止重大服务中断或结构性故障至关重要。基于地面的非破坏性测试(NDT)方法已成功应用数十年,达到了非常高的数据质量和准确性标准。但是,数据收集及其对可靠的基础架构管理系统(IMSS)的实施需要常规活动和较长的检查时间。另一方面,卫星遥感技术,例如多阶段的干涉合成孔径雷达(MT-Insar)方法,已证明有效地监视了运输基础设施(道路,铁路和空气轨道)的地面分离,并以更高的时间调查和覆盖区域的调查频率和覆盖区域的范围更高的时间频率。然而,(i)卫星遥感和(ii)基于地面NDT方法的信息的集成是在土木工程中仍需要充分探索的主题。本文旨在审查这两个方面的独立和合并应用,用于运输基础设施监测。还讨论了最近的进步,主要挑战和未来的观点。
思维徘徊的现象(MW)是与内部定向认知有关的经验家族,严重影响了警惕性的演变。尤其是,在远程运营中的人类在需要手动控制之前,在必要的情况下进行部分自动化的频率监测,可能会看到由于内部来源引起的注意力漂移;因此,它可能在越野(OOTL)情况和相关性能问题的出现中发挥重要作用。要遵循,量化和减轻这种现象,脑电图(EEG)系统已经显示出强大的结果。由于MW创造了注意力脱钩,因此ERP和脑振荡都受到影响。但是,在复杂环境中影响这些标记的因素仍然尚未完全理解。在本文中,我们指定地解决了注意力脱钩的逐渐出现的可能性以及用于传达目标的感觉方式所产生的差异。有18名参与者被要求(1)监督执行障碍物避免任务(视觉任务)的自动无人机,以及(2)尽可能快地响应不常见的哔哔声(听觉任务)。我们通过脑电图测量了与事件相关的电位和α波。我们还添加了40 Hz振幅调制的棕色噪声,以引起稳态听觉响应(ASSR)。报告说,MW发作是在与任务相关和与任务无关的情节之间分类的。我们发现,在任务无关的MW期间,蜂鸣率引起的N1 ERP组件的振幅较低,而与其他注意力状态相比,在任务相关的MW中,P3组件在与任务相关的MW期间的振幅较高。我们讨论解释原因的可能原因。专注于甲状腺枕骨区域,与其他人相比,任务无关的MW期间α波活动更高。这些结果支持与任务无关的MW但不与任务相关的MW的解耦假设,从而强调了取决于MW发作的“深度”的可能变化。最后,我们发现注意状态对ASSR振幅没有影响。结果强调了脑电图在模仿生态环境的实验室任务中跟踪和研究MW的能力,以及感知脱钩对操作员行为,尤其是脑电图测量的复杂影响。