I.1 飞行控制:作用和要求 ................................................. . ................................................. .................6 I.1.1 作用、发展和基本定义 ................................................ .................................................. ...................6 I.1.1.1 飞行控制系统的作用 ...................................... …………………………………… ................................................6 I.1.1.2 进展情况:来自各方机械到电传飞行以及未来趋势................................................ ....................................6 I.1.1.3基本定义................................................................ ……………………………… ……………………………… ........7 I.1.2 CDVE 系统要满足的所有要求......................................... ......................................................8 I.1.2。 1 操作安全........................................................................ …………………………………… .................................................8 1) 基本概念................................. ……………………………… ……………………………… ................8 2) 属性................................. …………………………………… …………………………………… ......8 3) 意思 ...................................................... …………………………………… …………………………分区>
人工智能的应用使得未来机器与人的协作更加紧密,如何构建人机协作架构、评估人机协作效益是推动人工智能在飞控系统中有效应用的前提。本文提出了一种人机协作架构,重点研究了基于人机认知与行为能力测评的方法,通过分析人机能力专长与协作效率进行人机间任务分配。利用NASA-TLX量表与客观指标,本文给出了使用该架构在飞控系统设计过程中进行人机任务分配的实例,展示了该架构的有效性。
随着计算机技术、通信技术和集成电路技术的发展,多种总线标准应运而生。其中1553B(MIL-STD-1553B)是美国于1978年发布的串行复用数据总线标准。它是关于数据总线电气特性和通信协议规范的军用标准。它规定了飞机内部数字命令/响应时间复用数据总线的技术要求,以及复用数据总线的操作、总线上信息流的格式和电气要求,提供了在不同系统之间传递数据和信息的媒介。1553B总线作为第一代军用数据总线,最初是为战斗机内部电子系统联网标准而提出的,以其可靠性高、速度快、技术成熟、易于扩展等特点,已从飞控系统逐步推广到导弹、舰船、航空航天等领域,历经30多年无一故障。被誉为“三军之网”。近年来,1553B总线已成为我国现役空军最重要的先进航电系统数据总线,在舰船车辆、坦克舰艇等武器装备技术水平的提高中发挥了重要作用[1] 。