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World File Search System飞机交付
ATR -600 - 路由网络
支线飞机市场继续成为航空业增长的关键领域。去年，全球有超过 3 亿乘客乘坐支线飞机。未来 10 年，支线飞机机队数量将翻一番，预计 30-100 座飞机交付收入将达到 1600 亿美元（按 2009 年汇率计算）。
ATR -600 - 路由网络
支线飞机市场继续成为航空业增长的关键领域。去年，全球有超过 3 亿乘客乘坐支线飞机。未来 10 年，支线飞机机队数量将翻一番，预计 30-100 座飞机交付收入将达到 1600 亿美元（按 2009 年汇率计算）。
Smart Link Plus - 庞巴迪
(1) 需要客舱连接。对于 Global 7500 飞机，还使用飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)。(2) 飞行中发动机通知仅适用于 Global 7500 飞机和 Global Vision 飞机。(3) CRC 仅在您允许的情况下访问数据。(4) 列出的可选服务功能需额外收费。(5) 需支付安装费用。已选择的服务将收取年度订阅费。(6) Global 7500 飞机交付时已预装 Smart Link Plus 盒。
Smart Link Plus - 庞巴迪
(1) 需要客舱连接。对于 Global 7500 飞机，还使用飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)。(2) 飞行中发动机通知仅适用于 Global 7500 飞机和 Global Vision 飞机。(3) CRC 仅在您允许的情况下访问数据。(4) 列出的可选服务功能需额外收费。(5) 需支付安装费用。已选择的服务将收取年度订阅费。(6) Global 7500 飞机交付时已预装 Smart Link Plus 盒。
政策转变与经济：通货膨胀和更高的利率
第四季度的前景并不乐观，预计经济增长将仅增长 1.5%。随着就业放缓，预计消费支出将放缓但不会崩溃。预计购房和建筑将停滞不前。商业投资将失去优势，罢工推迟了飞机交付并抑制了设备支出。库存保持稳定，对冲关税上涨的努力抵消了罢工和风暴带来的拖累。政府支出因持续决议而放缓，该决议将大部分支出保持在 2024 财年的水平。由于 2024 财年税收收入短缺，预计州和地方政府支出将减速。贸易逆差仍然是经济增长的拖累因素，因为生产商和零售商争相在关税之前进口商品。
人力资源 8070
第151节 修改空中加油机最低库存要求。第152节 修改空军作战航空兵某些主要任务飞机的库存要求。第153节 延长与 C-130 飞机相关的要求。第154节 在战斗机能力和需求研究之前限制 F-15E 飞机的退役。第155节 在提交空军战斗机部队长期结构计划报告之前限制资金使用。第156节 对空军预备役部队的空中加油机进行资本重组。第157节 整合与空军起落架相关的权力。第158节 关于 MH-139 飞机交付延迟的通知。第159节 在空军国民警卫队训练中心建立和维护 F-16 模拟器的计划。 160. 为 C-130 模块化机载消防系统提供资金。第 161 节 最低数量的空中物流综合体要求。
欧洲如何减少航空业对气候的影响并打造未来的飞机
由于这些技术的市场渗透率将取决于生态系统中的许多因素，AZEA 开发了两种情景来描述它。这些情景考虑了未来欧盟飞机机队的短途和中程航线。预计 2050 年之前不会有长途航班。“基线”情景根据当前计划的飞机交付量推断，并假设除了目前现有和计划的政策支持外，没有其他政策支持。预计 2023 年至 2050 年期间，欧洲将交付约 20,000 架飞机 3 - 包括传统飞机以及混合动力、电动和氢动力飞机。“雄心勃勃”的情景基于更新的排放和推出预测，并依赖于通过生态系统和政策协调推动的更快技术发展来加速采用，并预计区域和短途旅行领域的交通量将增长更强劲。在这种情况下，总交付量将增加到近 40,000 架。
商业航空航天洞察报告
在服务需求不断增长之际，劳动力短缺和供应链中断却拖累了 MRO 行业的发展。为跟上步伐，MRO 供应商正在扩大产能、大举招聘并加强培训计划。例如，通用电气航空航天公司已宣布计划在未来五年内向其全球 MRO 和零部件维修设施投资超过 10 亿美元。2 尽管面临这些挑战，MRO 行业仍保持着稳健的增长轨迹。42% 的受访高管预计未来六个月 MRO 支出将增加，61% 的高管预测未来一年将增加。新飞机交付延迟和新型发动机出现问题，促使航空公司延长旧发动机的使用寿命，从而刺激了对 MRO 服务的需求。强劲的需求和投资者兴趣凸显了人们对售后市场增长潜力的信心。