XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机进入
飞机进入 SWIM AXIM 运输和展示
本函件中包含的信息可能具有特权、机密或版权。禁止将本函件的全部或部分分发给原始函件中未明确提及的人员。违反本函件将受到美国州和联邦法律规定的民事和刑事处罚。
维持空军老化飞机进入 21 世纪 - DTIC
研究小组参观了美国空军商用和军用飞机维护设施的横截面，并从参与美国空军老旧飞机机队当前和未来维护的众多实体那里获得了高质量的简报。简报来自四家执行维护操作和维护研究与开发与老旧飞机相关的公司（波音、通用原子、洛克希德马丁和诺斯罗普格鲁曼）以及（空军）研究实验室（材料和制造、推进和飞行器理事会以及科学研究办公室）。小组还听取了美国空军以外的组织的意见，包括海军研究实验室、海军航空系统司令部、国家航空航天局、联邦航空管理局和达美航空——所有这些组织都有当前的飞机维护、技术和/或飞机维护过程监督活动。小组听取了大多数空军主要司令部（保障、需求和规划）的意见，包括空战司令部、空军物资司令部、空中机动司令部、空军全球打击司令部、空军特种作战司令部和空军教育和训练司令部。此外，研究小组还对三个空军物资司令部 (AFMC) 空中后勤中心和空军全球后勤支援中心进行了实地考察。访问了希尔和兰利空军基地第 388 和第 1 战斗机联队的飞机航线维护人员，获得了有用的见解。
黑白摄影通用新闻资料包
除了永久空中安全态势（PPS-A）外，AAE 还实施特殊空中安全措施（DPSA），也称为“保护泡泡”，以确保敏感事件的空中安全：7 月 14 日的巴黎阅兵式、国家元首会议（G7、COP 等）、圭亚那航天中心的发射、国际体育赛事等。然后计划加强检测和干预资源的集中，以禁止任何飞机进入暂时确定的禁飞区。
Cirrus-Perspective-Plus.pdf
渐进式警报。您是否正在接近正确的跑道？您知道剩余距离吗？那是正确的滑行道吗？当飞机进入并穿过机场环境时，动态增强您在空中和地面的态势感知。文字建议不断更新飞机位置，青色 V 形标记突出显示正确的跑道。最重要的是，“跑道太短”或“检查跑道”等紧急警报为不正确的位置提供了额外的提示。
2022 年俄罗斯（制裁）（退出欧盟）（修正案）（第 6 号）条例
《条例》禁止俄罗斯飞机飞越或降落在英国。《条例》还赋予国务大臣、空中交通管制和机场运营商权力，可以发布指令，阻止俄罗斯飞机进入英国领空或降落在英国，或要求飞机离开英国领空。《条例》还赋予民航局拒绝、暂停或撤销对俄罗斯飞机的许可的权力。由指定人员拥有、运营或以转让方式租用的飞机禁止在民航局登记。
受控的空域设计政策
（b）SUA Crossing Service。当实时SUA活动或进入要求许可证时，可以使用SUA交叉服务单元来批准飞机进入或越过活动SUA。批准进入或跨越主动SUA结构仅由空中交通管制员使用根据空域建立的空中交通管理安排建立的程序提供。交叉/进入批准仅与SUA活动有关，并不意味着任何协调或旨在实现分离最小值。分离最小值和与其他流量相关的流量信息，无论是在SUA附近还是在SUA附近运行），应符合空域的分类和所提供的特定ATS的分类。因此，可以提供SUA交叉服务，而无需参考监视派生的信息，因为ATS并不暗示作为交叉批准的一部分。SUA越过服务提供商应由SUA当局批准。
安全和自动化 - 欧洲空中导航安全组织
多年前的一个夏日午后，就在我获得 ACC 认可的几周后，我在一个繁忙的 ACC 部门工作。那是一个特别炎热的夏天。一切都在融化，树叶不敢动，连微风都不敢动......我们还遇到了异常“炎热”的交通状况——特定的地缘政治局势导致越来越多的飞机进入我们的空域。当时我们的管理层从未听说过流量控制，我们正在适应所有向我们袭来的情况。你从外面炎热的地狱来到空调操作室，突然间你感觉自己身处北极！你接手坐在屏幕前，立刻忘记了背上吹着的冷风。交通状况的热度占据了上风。当你的同事来接替你时，他会选择另一把——冰冷的——椅子，而不是使用你的。我不是在开玩笑！
空客 A330-343X、9M-XXM 数据输入和导航问题，新南威尔士州悉尼机场，2015 年 3 月 10 日
2015 年 3 月 10 日，一架空客 A330 客机（注册号 9M-XXM，由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营）正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时，空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议，机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行，但无法返回悉尼，因为悉尼地区的天气恶化，可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本，并在目视条件下完成了飞行。
补充氧气： - 航空国际新闻
乔治·布拉利会第一个告诉你：他还活着真是幸运。布拉利经营着 Tornado Alley，这是一家位于俄克拉荷马州艾达的飞机改装公司。Tornado Alley 开发、测试、销售和安装飞机改装件。在一次试飞中，布拉利驾驶着他改装的一架飞机，由于氧气管扭结，差点丢掉性命。“在试飞中，我需要飞到 18,000 英尺以上，”布拉利在接受 AIN 的《人为因素：飞行甲板上的故事》节目采访时表示。“我当时正按照循环飞行计划飞越俄克拉荷马州西部，高度将达到 24,000 至 25,000 英尺。”在驾驶小型飞机进入高空飞行方面，布拉利并不是新手。1968 年至 1981 年间，他驾驶一架涡轮增压非增压赛斯纳双引擎飞机在高空飞行了 4,500 小时。