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我们注定要飞翔
成为独立公司的承诺是，我们的未来将完全掌握在我们自己手中 — — 由我们来定义、由我们来创造。但我们也认识到，我们的腾飞得益于我们的历史。我们的工程师们制造了美国第一台喷气发动机、世界上第一台高涵道比涡扇发动机、第一台经美国联邦航空管理局 (FAA) 认证可用于民用直升机的涡轮发动机、最大、最强大的商用飞机发动机，以及最近制造的第一台三流自适应循环发动机。维护、大修和维修 (MRO) 团队改变了商业模式，不仅设计和制造高质量的发动机，还在整个生命周期内为这些发动机提供服务。我们站在前人的肩膀上。那些人一直在努力做到更好 — — 不是为了争第一，而是为了我们的客户，他们值得拥有最好的。这就是关键所在。
我们注定要飞翔
成为独立公司的承诺是，我们的未来将完全掌握在我们自己手中 — — 由我们来定义、由我们来创造。但我们也认识到，我们的腾飞得益于我们的历史。我们的工程师们制造了美国第一台喷气发动机、世界上第一台高涵道比涡扇发动机、第一台经美国联邦航空管理局 (FAA) 认证可用于民用直升机的涡轮发动机、最大、最强大的商用飞机发动机，以及最近制造的第一台三流自适应循环发动机。维护、大修和维修 (MRO) 团队改变了商业模式，不仅设计和制造高质量的发动机，还在整个生命周期内为这些发动机提供服务。我们站在前人的肩膀上。那些人一直在努力做到更好 — — 不是为了争第一，而是为了我们的客户，他们值得拥有最好的。这就是关键所在。
让我们飞翔：我们的行动计划 - UKRI
未来航空业空域整合工作组 (FAIWG:AI) 由英国研究与创新局 (UKRI) 和 Connected Places Catapult 召集，由英国交通部和英国民航局共同赞助，重点关注未来飞行中的空域整合挑战。我们由大约 20 家领先的老牌公司、新兴的初创企业和行业机构组成。我们代表自己，而不是我们的赞助商。我们齐聚一堂，找出阻碍我们前进的空域障碍和问题，并制定了解决这些问题的计划。我们已经开始与整个航空业的其他空域利益相关者合作，现在正在寻求进一步的反馈。一场更安全、更快捷、更环保的飞行革命不仅仅是一个梦想，但它在英国也还没有成为现实。这项行动计划提出了一种帮助实现这一目标的方法，其规模将对英国大有裨益。让我们开始飞行吧。
我们一起飞翔 - 道格拉斯 DC-3
很久以前，一位老先生打电话预订了我们 DC-3 的一小时航班。他今年 73 岁，在航空业拥有漫长而辉煌的职业生涯。他的双手和飞行员执照同样磨损严重，我不知道他的双手经历过多少次着陆。但他想驾驶 DC-3，这是他来这里的唯一原因。所以我们一起飞行。虽然这是他第一次坐在 DC-3 的左座上，但他驾驶飞机时平稳而优雅，好像这次飞行是他深思熟虑的。回到地面，坐在我们的桌子旁，我们又聊了一会儿，他拿出一本厚厚的黑色日志本，并要求我签名。这本黑色的日志本也像他的手一样磨损严重，但他准确地计算了所有的总数，我相信这代表了很多飞行时间，也代表了很多历史。我在条目行上签了名，包括日期、N 号和飞机类型：DOUGLAS DC-3。当我写完后，他把日志拿了回去。他用一支黑色钢笔在页面上所有剩余的条目上画了一条黑色斜线。然后我看着他用大写字母写下“END”一词。他合上日志，用橡皮筋缠住它，然后和我握手。我这才意识到这次 DC-3 飞行对他来说意味着什么。他感谢我帮助他结束了飞行生涯，实现了他一生的梦想，驾驶 DC-3 的梦想。“我完成了所有梦想，这是一次伟大的旅程，我不会改变任何事情。但现在要保留我的医疗记录太难了，我的视力也不如以前了，而且没有任何意义。没有比这次飞行更好的方式来结束我的航空生涯了……”他说。道格拉斯 DC-3 也不再年轻。事实上，它在 2005 年 12 月 17 日就 70 岁了。最初制造了 13,000 多架，如今剩下的可飞行的飞机已经所剩无几了。机身、部件、人员和资源正在迅速消失。并不是机身不够坚固，而是它们正在消失。所以，如果你曾经想过自己驾驶这 3 架飞机，现在是时候了。欢迎你！我叫 Dan Gryder，我在佐治亚州亚特兰大拥有一家航空培训和咨询公司。如果我们能为您提供任何帮助，请联系我们！
工程师飞翔 - NJIT 杂志
作为这所伟大的理工大学的校长，我很荣幸第一次在《新泽西理工学院杂志》上给您写信。当我决定来新泽西理工学院时，是这里的人们吸引我来到这所大学的，因为我们的学生、校友、教职员工和支持者都非常出色。他们才华横溢、富有创造力、勤奋、有创业精神、多元化，并且对自己的工作充满热情。这激励着我，而这本杂志既记录了他们的成就，也让他们彼此之间以及与新泽西理工学院保持联系。在本期的《新泽西理工学院杂志》中，我们聚焦工程界的女性，以及她们对我们大学和世界的影响。我们的封面故事分享了诺玛·克莱顿 (Norma Clayton) ’81 的奇妙经历，她作为教育机会项目的学生来到新泽西理工学院，后来成为波音公司的高管，最近刚入选美国国家工程院。诺玛是一位杰出的人物，我们很自豪我们大学的学习中心——诺玛·J·克莱顿 '81 学习中心以她的名字命名。第二个专题介绍了下一代女性工程师中的一位新兴领袖。Kerri-lee Chintersingh 最近加入了 NJIT 教职员工，担任化学工程助理教授，并担任 Otto H. York 化学和材料工程系多元化、公平和包容委员会成员。第三个专题介绍了机械工程本科生和戈德华特学者 Vishva Rana，以及 2022 届毕业生 Jehan Shalabi，他现在是普渡大学电气工程专业的 NSF 博士。最后，我们的第四个专题重点介绍了我们通过 NJIT 的大学预科 FEMME 项目增加工程女性人才的努力，分享了项目参与者、学生、毕业生和项目工作人员的观点。工程领域需要更多女性，这一点不容低估，因为目前她们的观点和经验没有得到充分体现，这限制了工程项目团队最大限度地发挥创造力和创新的能力。本期《新泽西理工学院杂志》介绍的女性让我们看到了未来，我非常自豪地注意到，今年秋季新泽西理工学院的一年级新生是该校历史上女性人数最多的！希望您喜欢阅读本期杂志，欢迎您提供反馈。n
让我们飞翔：我们的行动计划 - UKRI
未来航空业空域整合工作组 (FAIWG:AI) 由英国研究与创新局 (UKRI) 和 Connected Places Catapult 召集，由英国交通部和民航局共同赞助，重点关注未来飞行中的空域整合挑战。我们由大约 20 家领先的老牌公司、新兴初创企业和行业机构组成。我们代表自己，而不是我们的赞助商。我们齐聚一堂，确定了阻碍我们前进的空域障碍和问题，并制定了解决这些问题的计划。我们已开始与航空业的其他空域利益相关者合作，现在正在寻求进一步的反馈。 更安全、更快捷、更环保的飞行革命不仅仅是一个梦想，但它在英国也尚未成为现实。该行动计划提出了一种帮助实现这一目标的方法，这将对英国产生重大利益。让我们飞起来。
自由飞翔 - 空军博物馆
从马里兰州黑格斯敦飞往加拿大艾伯塔省德温顿，飞行距离超过 2500 英里。吉利斯是飞行队长，其他三名飞行员分别是南希·巴特森、海伦·麦吉尔维里和凯瑟琳·伯恩海姆。这架飞机的巡航速度只有 100 英里每小时左右。他们于 4 月 18 日离开黑格斯敦，在伊利诺伊州乔利埃特（697 英里外）过夜，在内布拉斯加州北普拉特过夜，飞行 585 英里，然后长途飞行 846 英里到达蒙大拿州大瀑布城。4 月 21 日，他们飞行了剩下的 275 英里到达艾伯塔省德温顿。所有四名飞行员均于 4 月 23 日（星期五）晚上返回第二大队，并因其高效、迅速的交付而受到贝克上校的嘉奖，这不仅包括飞机的飞行，还包括交付所涉及的文书工作，例如飞行日志、汽油报告和 RON（过夜）信息。
我们助您飞翔 - GF Machining Solutions
GF Machining Solutions：一切为了您 当您需要一切时，知道有一家公司可以为您提供完整的解决方案和服务，这是一件令人欣慰的事。从世界一流的电火花加工机 (EDM)、激光纹理和增材制造到一流的铣削和主轴、工具、自动化和软件系统（所有这些都由无与伦比的客户服务和支持提供支持），我们通过 AgieCharmilles、Microlution、Mikron Mill、Liechti、Step-Tec 和 System 3R 技术帮助您提高水平并增加竞争优势。
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让梦想飞翔的粗略方法 - ESAT 主页
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