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飞行信息物理系统研究 - Atlantis Press
飞行信息物理融合系统（CPS）是CPS在航空领域的应用，在电子飞行系统的基础上，使系统更加信息化、网络化，是下一代飞行系统的发展方向。以美国新研制的“梦想飞机”波音787客机为例，它采用了更先进的传感技术，拥有强大的计算能力，更加鲁棒、智能化的通信和控制能力，具备连接网络的能力，集成了更多机载设备和软件模块。在天地一体的全球体系中，这样的飞行器就像飞行中的单一节点，既能保证自身的飞行安全，又能获得准确的位置和时间信息，还可以将这些信息实时传递给科研人员，供科研人员进行科学决策。
飞行信息区域之间的自动化接口
有助于减少或消除导致运营效率低下以及飞机跨越 FIR 边界时所需间隔标准的损失的因素。该指南侧重于通过建立最佳实践来帮助 ANSP 使用自动化方法，从而改善跨 FIR 边界的飞行计划数据协调。它涵盖了此过程与国际民用航空组织 (ICAO) 航空系统区块升级 (ASBU) 框架的好处和关系。它还概述了连接、修改或增强现有自动化系统的机会，以改善相邻 ATSU 之间的飞行计划数据自动交换。该文件提供了各种接口选项的示例以及由此产生的相关好处，例如在欧洲、北美和亚太地区成功实施的接口选项。此外，它还涵盖了实施规划和相关考虑事项的指导和建议，这将有助于 ANSP 确定成功实现自动化接口的必要步骤，并制定适当的行动计划来实现它。
电子战、监视和目标...
在无干扰、自然噪声、主动和被动干扰以及它们综合作用下的空中目标坐标及其地速的检测、跟踪和测量；识别飞机敌我识别设备，从友军飞机获取个体和飞行信息，数据表示和发布给用户；干扰站在仰角和方位角进行测向；数据发布到离线显示设备并与地区和更高级别的国家 ACP 指挥所进行交互。
边疆航空宣布使用电子飞行包
Jeppesen 高级副总裁兼航空总经理 Thomas Wede 表示：“通过移动 EFB 解决方案提供的数字飞行信息正在彻底改变航空业，我们很荣幸能与 Frontier Airlines 合作，他们正在评估在飞行的各个阶段使用 iPad 的可能性。iPad 上的 Jeppesen FliteDeck Pro 将帮助 Frontier Airlines 提高地面和空中的运营效率，减少飞行员的工作量，提高态势感知能力，减少油耗，从而降低运营成本。”
自然、直观的操作，可根据您的飞机进行调整。
配备 Pro Line Fusion 的飞机可充分利用罗克韦尔柯林斯 Ascend 飞行信息解决方案所带来的广泛运营效率。凭借全面的服务、在线工具和个性化支持，Ascend 可简化每次飞行的飞行前、飞行中和飞行后要素。它消除了昂贵的任务冗余和时间浪费，同时为您提供了广泛的全球联网资源，可根据您的需求和飞机进行扩展。资源包括：
信息安全访问系统的架构...
航空技术的发展前景与飞行信息支持和飞机及其子系统的运行密切相关。具有分布式结构和人工智能元素的数字控制系统的使用越来越多。正在开发无线控制系统，用于在航空系统组件之间交换信息。这种类型的交换通过无线电信号进行。这也可以应用于燃气涡轮发动机 (GTE) [1] 的自动控制系统 (ACS)。因此，可以通过无线电信道访问来自发动机运行过程传感器的信息（遥测信息，TMI），由计算器生成的控制动作。在开发 GTE [2] 的无线 ACS 时，应该解决这些基本问题：
多普勒/GPS 导航装置 AN/ASN-128E - BAE 系统
战术 GPS 着陆模式为选定的飞行航路点提供 3D 引导。飞行计划包含用户和数字航空飞行信息文件 (DAFIF) 航路点、出发、进近、初始程序和垂直障碍物数据，这些数据叠加在各种移动地图类型上，可通过 USB 提供引导和更新。AN/ASN-128E 可在最苛刻的环境中使用，提供全尺寸移动地图触摸屏显示器，在阳光下和夜视镜下也易于阅读。该系统经过实战验证，可提供作战优势。