XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞行安全
EASA - SuCoHS 项目
*关键结构：承重结构/元件，其完整性对于维持飞机的整体飞行安全至关重要。本 AMC 采用此定义是因为在考虑不同类别的飞机时，主要结构、次要结构和主要结构元件 (PSE) 的定义存在差异。例如，PSE 是大型飞机的关键结构。
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及每种危险的风险级别；风险矩阵鼓励对这些问题进行讨论，以期采取积极主动的方式确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段最容易评估风险”和“应在适当的层面上做出风险接受决策”）。
维护管理博览会 - 客户网络中心
0.3.2.1. 责任经理（总监） (MA706(a),(b)) 0.3.2.2. 质量经理 (QM) (飞行安全和质量总监) 0.3.2.3. 技术运营总监 (TD) – 持续适航提名职位 (M 部分，MA706(c)) 0.3.2.3.a. 持续适航经理 (TC) 0.3.2.3.a.1. 工程首席工程师 (TCE) 0.3.2.3.b. PPCD 首席工程师 (TCP) 0.3.2.3.c. 维护控制中心代表
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及每种危险的风险级别；风险矩阵鼓励对这些问题进行讨论，以期采取积极主动的方式确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段最容易评估风险”和“应在适当的层面上做出风险接受决策”）。
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及每种危险的风险级别；风险矩阵鼓励对这些问题进行讨论，以期采取积极主动的方式确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段最容易评估风险”和“应在适当的层面上做出风险接受决策”）。
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及每种危险的风险级别；风险矩阵鼓励对这些问题进行讨论，以期采取积极主动的方式确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段最容易评估风险”和“应在适当的层面上做出风险接受决策”）。
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及与每种危险相关的风险级别；风险矩阵鼓励以积极主动的方式讨论这些问题以确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段更容易评估风险”和“必须在适当的层面上做出风险接受决策”）。
空中交通管制许可/评级标准手册...
检查空中交通管制员 (CATCO)：经许可机构正式授权的 ATCO，负责对 ATCO 进行书面和技能评估，以便颁发、更新和重新验证 ATC 执照或等级。民航医疗评估员 (CAMA)：由发牌机构任命的医生，具备航空医学实践资格和经验，能够评估和评定对飞行安全有重要意义的医疗状况。
运营商航空安全手册
目录 页码 企业安全承诺声明 i 序言 ix 前言 – 手册结构 P.1 段落编号 xi P.2 标题和下划线 xi P.3 位置和标题的指定 xi 第 1 部分 – 介绍 1.1 目标 1 -1 1.2 背景 1-1 1.3 范围 1-2 第 2 部分 — 组织和管理 2.1 高管层承诺 2-1 2.2 安全管理体系的要素 2-2 2.2.1 领导层的承诺 2-2 2.2.2员工的要求/态度 2-3 2.2.3 公司层面的安全责任 2-3 2.2.4 定义安全管理政策的文件 2-4 2.3 组织结构 2-5 2.3. 1 主管经理 – 定义 2-5 2.3. 2 飞行运行管理组织示例 2-5 2.4 安全政策、规则和程序 2-6 2.5 飞行安全经理 — 职位描述 2-7 2.5.1 总体目标 2-7 2.5.2 维度 2-7 2.5.3 适用性质和范围 2-7 2.5.4 资格 2-8 2.5.5 权限 2-9 2.5.6 培训 2-9 2.5.7 飞行安全经理 - 职责 2-9 2.6 责任 2-11 div>
基于生理特征的飞行员认知负荷识别...
认知负荷是飞行员在对飞机操控信息认知过程中产生的，与飞行安全息息相关。认知负荷是飞行员在完成任务过程中产生的生理和心理需求，因此研究在复杂的人-机-环境相互作用下飞行员认知负荷的动态识别具有重要意义。本文设计了机场交通航线飞行模拟试验，获取飞行员的心电生理和NASA-TLX心理数据，分别对其进行小波变换预处理和数理统计分析，并利用Pearson相关分析法对预处理后的心理生理数据进行特征指标选取。基于心理生理特征指标，结合RNN和LSTM构建飞行员认知负荷识别模型。与RNN神经网络、支持向量机等其他方法建立的认知负荷识别模型相比，本研究结果更加准确。本研究可为预防和减少飞行任务中认知负荷引起的人为失误提供有益参考，有望实现飞机驾驶舱的智能控制，改善飞行操纵行为，保障飞行安全。