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World File Search System飞行安全
驾驶舱人体工程学研究结果回顾以进行改进......
________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供舒适的工作条件是非常必要的。需要对飞机驾驶舱进行维修和开发，以获得适合飞行员的工作条件。本文旨在回顾驾驶舱人体工程学的研究成果，以改善飞行员的工作环境。该综述是通过在互联网上搜索研究文献来进行的。使用关键词人体工程学、驾驶舱、飞机和飞行员进行搜索，然后准备研究主题和研究结果的摘要。检索结果共获得9篇参考文献，按年份顺序排列，并以表格形式展示。对总结结果进行分析，以获得现有的研究进展和趋势。审查结果表明，飞机驾驶舱的大部分开发工作是在飞行员座位上进行的。该研究是在生物力学方面进行的，即身体对工作环境的反应。驾驶舱布局、控制系统和飞行员训练辅助设备也得到了改进。摘要 _________________________________________________________ 飞行员是在航空界发挥着重要作用的人为因素。飞行员的工作负荷和疲劳程度较高，极大地影响飞行安全。提供c的工作条件
夜间飞行 - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
我们很幸运，PlaneSense 新任运营总监 Ray Torres 已加入 POPA，接替 Everett 担任专业飞行员的顾问。Ray 是退役空军上校，拥有丰富的飞行员和领导经验，包括担任中校和安全官。过去四年来，Ray 一直在 PlaneSense 担任 PC-12 机长和安全官。POPA 很幸运能拥有 Ray 作为专业飞行员顾问的经验。1 月的最后一周，飞行安全开始运行配备 Honeywell Primus Apex 航空电子设备套件的 PC-12NG D 级全动模拟器。Joe Howley 和我花了一天时间体验这款新模拟器和相关课件。总之，太棒了。正如人们所期望的那样，这款模拟器与驾驶 NG 完全相同。关键因素是，这款模拟器提供生存训练，因此飞行员可以体验正常舒适飞行包线之外的条件。飞行安全将提供多种培训选择，包括为期 11 天的初始课程和为期 5 天的复训课程。价格大约是其他选择的两倍，但提供更广泛的不利情景培训。
ADS-51-HDBK
第 1 章 - 简介 1-1 目的 1-2 范围 1-3 旋翼机和轻型飞机的定义 1-3.1 旋翼机 1-3.2 飞机 1-4 目标读者 1-5 飞机和旋翼机资质 1-5.1 目的 1-5.1.1 适航资质 1-5.1.2 规格合规性 1-5.1.3 军用资质 1-5.1.4 第一篇文章 1-5.1.5 飞行安全部件资质 1-5.1.6 结构完整性 1-5.2 范围 1-5.2.1 适航资质1-5.2.2 规格合规性 1-5.2.3 军事资格 1-5.2.4 第一篇文章 1-5.2.5 飞行安全部件资格 1-5.2.6 结构完整性 1-5.3 一般技术 1-5.3.1 测试 1-5.3.2 分析 1-5.3.3 建模 1-5.3.4 相似性 1-5.4 开发技术 1-5.5 维持技术 1-6 资格项目、时间和目标 1-6.1 简介 1-6.1.1 概念探索和定义（阶段 0） 1-6.1.2 演示和验证（第一阶段） 1-6.1.3 工程和制造开发（第二阶段） 1-6.1.4 生产和部署（第三阶段） 1-6.1.5 运行和支持（第四阶段） 1.6.2 新系统 1-6.2.1 项目 1-6.2.2 时间安排 1-6.2.3 目标 1-6.3 修改 1-6.3.1 项目 1-6.3.2 时间安排
美国宇航局新推出的野火地球观测科学与应用计划发展：“FireSense”
– 可扩展交通管理紧急响应行动 (STEReO) 演示将 UAS 集成到野火响应行动中的原型功能，USFS、CalFire，2021 年 – 与飞行安全基金会举办研讨会，为及时全系统安全保障能力开发野火和灾难响应用例，2020 年 1 月 – 与美国消防局、CalFire 和 JAXA 达成合作协议，帮助实现与紧急响应相关的空中作业的现代化。
起飞期间飞机事故分析
4-5-2020 进一步提升通用航空飞行安全：飞机起飞事故分析 黄晨宇 内布拉斯加大学奥马哈分校 美国国家运输安全委员会（NTSB）的数据显示，2014 年至 2019 年，通用航空（GA）占美国航空运输相关事故和事故征候总数的 76%。查明原因是飞机事故调查中最重要的任务之一，也是主动预防飞机事故的关键策略。由于飞机配置、飞行运行环境和机组人员工作量的变化，飞机和机组人员在飞行的每个阶段的表现不同，因此飞机事故的原因可能因飞行阶段而异。大多数事故发生在最后进近和着陆阶段，许多研究人员从不同角度对其进行了研究。然而，关于起飞阶段的飞行安全研究却很少，而起飞阶段是通用航空飞机事故和事故征候数量第二多的阶段。充分了解通用航空飞机起飞事故的原因对于制定更有效的飞机起飞风险缓解和事故预防对策至关重要。本研究的目的是通过分析美国国家运输安全委员会发布的飞机事故调查报告来了解通用航空飞机起飞事故的原因。为了更好地了解通用航空飞机起飞事故的原因，以下研究旨在
航空设计标准手册...
飞机发动机零件、部件或组件的潜在替代制造来源需要提供证据，证明所提供的特定物品在使用寿命、强度、耐久性、形状、配合度和功能方面达到或超过原始制造商提供的相同物品。本文件包括替代制造来源批准的证明要求。替代来源批准的候选人需要向陆军航空兵和部队司令部 (USAATCOM) 工程局提交一份旨在满足证明要求的计划。USAATCOM 工程局将审查该计划，以确保拟议的测试足以确定要制造的物品与原始物品相同。飞行安全零件信息系统 (FSPIS) 中的工程测试表 (ETT) 列出了通常需要对使用主承包商或政府批准的材料、铸件、锻件和工艺来源的替代来源进行的测试。确定了飞行安全零件 (FSP) 和关键特性。申请批准的潜在替代制造来源需要提交零件、组件或组件的书面证实数据，才能成为合格供应商。这些数据应包括但不限于候选制造产品的能力、制造计划（包括锻造、铸件等来源），
塑造可持续的飞行未来
我们是 Gripen C/D 战斗机所用 RM12 发动机的 OEM 和型号合格证持有者。这包括设计、开发、制造、组装、认证、维护、维修、大修和技术产品支持。GKN Aerospace 还为瑞典空军的 Gripen E RM16 发动机提供技术产品支持和 MRO。我们与客户密切合作，确保低成本运营和飞行安全。我们还为各种军用战斗机发动机提供零部件，例如 F100、F135、F404 和 F414。
飞行安全分析手册
10.4 建模讨论 ................................................................................................................ 168 10.4.1 简介 .............................................................................................................. 168 10.4.2 碎片坠落力学 .............................................................................................. 168 10.4.3 撞击扩散建模讨论 ...................................................................................... 170 10.4.4 气动升力和阻力 ............................................................................................. 172 10.4.5 风 ............................................................................................................. 174 10.4.6 破碎速度 ...................................................................................................... 177 10.4.7 由于制导或飞行器性能的不确定性导致的撞击分布 ............................................................................................................. 178 10.4.8 故障转弯 ............................................................................................................. 178 10.4.9 飞行安全系统的模拟 ............................................................................................. 180 10.4.10 净分散................................................................ 181
旅客和行李航空运输 PJSC 规则
航空人员 - 接受过专业培训，开展确保航空器飞行安全或航空安保活动，组织、执行、提供和维护航空运输和航空器飞行，执行航空工作，组织空域使用的人员，组织和空中交通服务，并被列入航空人事专家名单。按航空类型划分的航空人事专家名单由分别在民用航空、国家航空和实验航空领域进行国家活动监管的授权机构批准；