XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞行授权
无人交通管理（UTM）
● 成员国负责临时或永久地在受控/不受控空域中定义 U 空间体积。 ● 在受控空域中，空中导航服务提供商仍负责载人飞机运营商的动态重新配置，以确保隔离。USSP 负责为无人机运营商提供服务。 ● 在不受控空域中，空中导航服务负责向载人飞机运营商提供飞行信息服务。USSP 负责支持飞机的安全高效移动。 ● 在 U 空间指定区域中，以下服务被视为强制性服务：网络识别、地理感知、飞行授权、交通信息、跟踪、天气信息和一致性监控。
民用遥控飞机系统 - 欧洲委员会
UAS 专家组强调，RPAS 的潜力目前受到以下事实的限制：RPAS 飞行授权仍是通过繁琐的程序逐案颁发的，并且仅限于隔离空域。此外，专家组还指出，一些民航当局已经颁布（或即将颁布）了其国家法规，但这些法规并不一定相互一致，因此欧洲的状况并不理想。专家组最后得出结论，欧洲需要做出更多努力来消除目前的碎片化现象，方法是制定一个无缝的监管框架，并加强各种正在进行的研发计划的协调。RPAS 集成的一个基本原则与 ICAO 原则完全一致，即必须将 RPAS 视为载人飞机，同时充分考虑 RPAS 的特殊性。