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World File Search System飞行教官
Microsoft Word - 塞斯纳事故拉杰沙希最终报告
0.概要：a) 一架 Cessna-152 飞机于 2015 年 4 月 1 日在孟加拉国当地机场进行训练飞行时发生事故。机上有两名飞行员，一名是教练飞行员（飞行教练），另一名是实习飞行员（学生飞行员），他将接受单飞后训练。事故导致飞机坠毁。撞击点位于跑道附近的草地上。飞机在撞击时起火，导致实习飞行员死亡，教练飞行员重伤。调查按照附件 13 和 ICAO 相关 DOC 中规定的程序进行，并按照附件 13 第 6 章和相关附录以及 Doc 9756 AN/965 航空器事故和事故征候调查手册第 IV 部分编写报告。b) 飞行教员正在向学生飞行员演示低空迫降练习。起飞后，他提前右转，朝右侧顺风位置降落在对面的跑道上。高度太低，顺风位置太近，以至于飞机在完成反向转弯并越过跑道之前，就撞击了跑道边缘附近的地面，并在最后一次撞击后立即起火。学生飞行员当场死于撞击力和撞击后火灾。教官飞行员虽然严重烧伤，但 43 天后还是不治身亡。飞机因撞击力和撞击后起火而完全损毁。1.正文（事实信息） 1.1 简介信息： a) 冬季天气过后，飞行学校于 2015 年 2 月初恢复飞行活动。当天天气晴朗，地面风速约为 10 节，地面温度为 33 摄氏度。教官飞行员于 2014 年 10 月被飞行学校任命为名誉飞行教官。在飞行学校工作期间，飞行教官在一家私人货运航空公司找到了一份工作，接受 SAAB-340 飞机的培训。他原定于 2015 年 4 月某个时候出国接受 SAAB-340 模拟器培训。b) 当时飞行学校没有任何高级教练对学生进行必要的检查和技能测试。因此，这位飞行教练被提供给飞行学校，在出国培训之前进行检查和测试。d) 第二天是他每周的休息日，因此 3 月 30 日飞行学校没有飞行活动。因此，应飞行学校的要求，他从 2015 年 3 月 29 日开始飞行，每次飞行时间限制为 5 天。c) 飞行教练于 2015 年 3 月 29 日进行了一次越野飞行，此后又进行了五次飞行，飞行时间为 05:00。e) 训练照常于 3 月 31 日上午恢复。飞行教练于当地时间 09:10 开始飞行训练，并与八名不同的学生进行了八次训练飞行，
Microsoft Word - Bio Brig Gen Eaglin A36.docx
准将大卫·S·伊格林 准将大卫·S·伊格林是驻扎在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地的太平洋空军空中与网络空间作战司令部司令。他的指挥部由六个师、两个支援中队和 613 空中和太空作战中心组成。他负责支援太平洋空军司令部和美国太平洋司令部作战中心，指挥太平洋责任区的空中作战，同时领导驻扎在日本、韩国、阿拉斯加和关岛的 45,000 名空军官兵。伊格林将军出生于阿肯色州西孟菲斯市，1994 年从美国空军学院毕业后获得军衔。他以优异的成绩毕业于密西西比州哥伦布空军基地的本科飞行员培训班。伊格林将军曾担任 F-15C 教练飞行员、飞行考官、飞行指挥官、作战助理主任、标准化与评估主管、作战官、中队指挥官、副中校和中校。伊格林将军曾参与部署“北方守望”行动、“坚定决心”行动以及空军中央司令部战区安全计划。他是一名指挥飞行员，拥有 2,500 多个飞行小时。此前，伊格林将军曾担任日本嘉手纳空军基地第 18 联队指挥官、韩国空军第七航空队副指挥官以及韩国乌山空军基地空军司令部参谋长。他负责训练和装备战术空中优势部队、战斗搜救部队、指挥和控制平台、航空医疗后送能力以及应急行动的全球机动资源。教育背景 1994 年，美国空军学院，科罗拉多州，管理学理学士学位 1997 年，菲尼克斯大学，犹他州，工商管理硕士学位。 2002 年，阿拉巴马州，麦克斯韦空军基地，中队军官学校 2007 年，空军指挥参谋学院，阿拉巴马州，麦克斯韦空军基地 2007 年，军事艺术与科学硕士，阿拉巴马州，麦克斯韦空军基地 2011 年，空军战争学院，函授 2014 年，陆军战争学院，宾夕法尼亚州，卡莱尔兵营 2014 年，战略研究硕士，宾夕法尼亚州，卡莱尔兵营任务 1. 1994 年 11 月 - 1998 年 6 月，采购项目经理，犹他州希尔空军基地 2. 1998 年 7 月 - 1999 年 7 月，学生，专业本科飞行员培训，密西西比州哥伦布空军基地 3. 1999 年 8 月 - 1999 年 9 月，学生，战斗机基础知识入门，密西西比州哥伦布空军基地 4. 1999 年 11 月 - 2000 年 4 月，学生，F-15C 战斗机训练部队，第 1 战斗机中队，佛罗里达州廷德尔空军基地 5. 2000 年 6 月 - 2003 年 8 月，飞行领队、任务指挥官、飞行教官、飞行考官、训练主管、调度主管、飞行指挥官，第 19 战斗机中队，阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地 6. 2003 年 9 月 - 2006 年 7 月，飞行教官兼飞行考官，武器与战术系，第 95 战斗机中队作战助理主任，佛罗里达州廷德尔空军基地。7. 2006 年 8 月 - 2007 年 6 月，学生，空军指挥参谋学院，阿拉巴马州麦克斯韦尔空军基地 8. 2007 年 7 月 - 2009 年 7 月，韩国乌山空军基地，空军部队指挥计划与协调部应急计划主管
美国空军...
大卫·S·伊格林少将 大卫·S·伊格林少将担任太平洋空军空中和网络空间作战部主任，驻扎在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地。他的指挥部由六个师、两个支援中队和 613 空中和太空作战中心组成。他负责支持太平洋空军司令、美国太平洋司令部作战中心，并指挥太平洋责任区的空中作战，同时领导驻扎在日本、韩国、阿拉斯加和关岛的 45,000 名飞行员。伊格林将军出生于阿肯色州西孟菲斯，1994 年从美国空军学院毕业后获得军官职位。他以优异的成绩毕业于密西西比州哥伦布空军基地的本科飞行员培训课程。伊格林将军曾担任 F-15C 教练飞行员、飞行考官、飞行指挥官、作战助理主任、标准化和评估主管、作战官、中队指挥官、副中校和中校。伊格林将军曾部署支援北方守望行动、固有决心行动以及空军中央司令部战区安全计划。他是一名指挥飞行员，拥有超过 2,900 小时的飞行经验。在此之前，伊格林将军曾担任日本嘉手纳空军基地第 18 联队指挥官、韩国空军第七航空队副指挥官以及韩国乌山空军基地空军部队司令部参谋长。他负责训练和装备战术空中优势部队；战斗搜救部队；指挥和控制平台；航空医疗后送能力；以及应急行动的全球机动资源。教育 1994 年，美国空军学院，科罗拉多州，管理学理学学士学位 1997 年，犹他州菲尼克斯大学，工商管理硕士学位。2002 年，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地，中队军官学校 2007 年，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地，空军指挥参谋学院 2007 年，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地，军事艺术与科学硕士学位 2011 年，空军战争学院，函授 2014 年，宾夕法尼亚州卡莱尔兵营，陆军战争学院 2014 年，宾夕法尼亚州卡莱尔兵营，战略研究硕士学位。任务 1.1994 年 11 月 - 1998 年 6 月，采购项目经理，犹他州希尔空军基地 2.1998 年 7 月 - 1999 年 7 月，学生，专业本科飞行员培训，密西西比州哥伦布空军基地。3.1999 年 8 月 - 1999 年 9 月，学生，战斗机基础知识入门，密西西比州哥伦布空军基地。4.1999 年 11 月 - 2000 年 4 月，学生，F-15C 战斗机训练部队，第 1 战斗机中队，佛罗里达州廷德尔空军基地。 5.2000 年 6 月 - 2003 年 8 月，飞行领队、任务指挥官、飞行教官、飞行考官、训练主管、调度主管、飞行指挥官，第 19 战斗机中队，阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地 6。2003 年 9 月 - 2006 年 7 月，飞行教官和飞行考官、武器和战术主管、作战助理主任，第 95 战斗机中队，佛罗里达州廷德尔空军基地 7。2006 年 8 月 - 2007 年 6 月，空军指挥参谋学院学生，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 8。2007 年 7 月 - 2009 年 7 月，应急计划主管，空军部队指挥计划和协调部，韩国乌山空军基地 9。2009 年 10 月 - 2009 年 7 月2013 年，飞行教练和飞行考官、第 18 作战大队标准化和评估主管、第 67 战斗机中队作战主任、第 44 战斗机中队指挥官，日本嘉手纳空军基地 10。2013 年 7 月 - 2014 年 6 月，美国陆军战争学院学生，宾夕法尼亚州卡莱尔兵营 11。2014 年 6 月 - 2015 年 5 月，夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地现役和兵力投射部负责人
参考书直升机基础知识和...
简介 每位飞行员都有一个工具箱，里面装着多年来收集和掌握的各种工具。除其他外，该工具箱可能包含紧急程序、操作限制、法规或说明，以及各种经验教训。掌握基本的空气动力学原理是专业飞行员的重要工具，尤其是在军事航空中旋翼飞行的严酷条件下。了解空气动力学的基本原理可以挽救您的生命。一次又一次，事故报告将事故的起因归咎于对空气动力学原理缺乏了解或应用不当。在飞行训练中接触这些原理及其应用只是掌握基本概念的第一步。每个职业都需要继续教育。铁磨铁，我们相互学习。飞行员有责任不断磨练自己的技能，以保持可能影响任务完成或机组人员生存的优势。定期复习系统和空气动力学课程材料将提供最大的保留和即时回忆。每次飞行员重读课文时，他们都会收集一些新的事实或关系，以提高他们的整体理解，甚至在踏上新飞机之前。对航空安全官课程飞行员的调查显示，调查事故所需的空气动力学原理很少从飞行训练中保留下来。每位航空安全官 (ASO) 都会在课程中完成 20 小时的旋翼空气动力学讲座。从这门课程中可以清楚地看出，每个人不仅有能力，而且有很强的积极性，使基本的空气动力学原理成为他们工具箱中不可或缺的一部分。他们的目标不是培养事故调查技能，而是培养他们可以共享的事故避免技能。因此，本书的目标是以简单易懂的方式介绍直升机空气动力学原理，以便最新的海军飞行员学生和最老的教练飞行员都可以使用简明准确的参考。然而，最好的工具只对那些开发和保持一定专业水平以使其使用成为第二天性的工匠有用。范围 这本参考书提供了对直升机传统和历史、直升机基本原理和空气动力学原理的广泛理解。它旨在成为机队飞行员可以用作单一来源文档的参考书，而不仅仅是飞行学校的参考书。它包含大量信息以及大量参考资料。这本参考书是由训练空军联队五号飞行教官和学术教官共同努力制作的。这项工作正在进行中，将定期更新。请将参考列表、参考资料的解释或所呈现的信息中的任何错误报告给训练空军联队五号学术培训部门。
威廉·C·鲍斯（William C. Bowes），美国海军 VADM（退役）职责分配......
1963 年 9 月至 1964 年 12 月飞行训练，佛罗里达州彭萨科拉、密西西比州默里迪恩、德克萨斯州比维尔（T-34、T-2、F-9、F-11）。1964 年 12 月至 1965 年 6 月 VA-125，加利福尼亚州勒莫尔，替换飞行员训练（A-4C）。1965 年 6 月至 1967 年 9 月 VA-113，加利福尼亚州勒莫尔和小鹰号航空母舰和企业号航空母舰，部门军官/LSO（A-4C）。1967 年 9 月至 1968 年 6 月美国海军试飞员学校，马里兰州帕塔克森特河，学生试飞员。 1968 年 7 月至 1970 年 10 月 马里兰州帕塔克森特河海军训练中心航母适用性飞行测试科，工程试飞员（A-3、A-4、RA-5C、A-7A/B/E、E-1、C-1、T-2C、F-4B/J、F-8、A-6A）。1970 年 11 月至 1971 年 2 月 A-122，加利福尼亚州勒莫尔，替换飞行员训练（A-7E）。1971 年 2 月至 1972 年 7 月 VA-94，加利福尼亚州勒莫尔和 USS Coral Sea，维修官（A-7E）。1972 年 8 月至 1974 年 3 月 美国海军研究生院，加利福尼亚州蒙特雷，系统采购管理硕士。 1974 年 4 月至 1976 年 3 月 美国海军试飞员学校，马里兰州帕图克森特河，飞行教官兼作战官（F-8、T-38、T-28、U-1、U-6、A-7）。1976 年 4 月至 1976 年 8 月 VA-122，加利福尼亚州勒莫尔，替换飞行员训练（A-7E）。1976 年 8 月至 1979 年 12 月 VA-195 加利福尼亚州勒莫尔，以及小鹰号航空母舰和美利坚号航空母舰，XO/CO，（A-7E）。1980 年 1 月至 1982 年 8 月 海军航空系统司令部，华盛顿特区，F/A-18 级值班军官。1982 年 8 月至 1983 年 9 月 主任，系统测试理事会，马里兰州帕图克森特河 NATC，（A-7、F-14、A-4）。 10/83-11/87 F-14 飞机/凤凰导弹项目，PMA-241，海军航空系统司令部，华盛顿特区，项目经理。11/87-2/91 联合巡航导弹项目，1988 年还担任无人驾驶飞行器联合项目，华盛顿特区，主任。1989 年被任命为 PEO（巡航导弹和无人驾驶飞行器）。