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World File Search System飞行架次
光的设计、开发、制造和感应...
� HAL 制造的 LCA 3 原型机 (PV) 和有限量产机 (LSP) 的适用性较低，原因是故障分析延迟、飞机整改恢复缓慢、飞行库关键 LRU 短缺、飞机被用作试验台、大量无效飞行架次等。这影响了飞机的飞行测试可用性，并导致 LCA 的开发延迟（第 4.2.2 段）。���������������������������������������������������������������������� 2 由 NAL 主任担任主席的委员会，成员来自 ADA、HAL、ADA 和 Air HQ，由 SA 于 1989 年 5 月向 RM 组建，负责审查 Air HQ 对 ADA 于 1988 年 9 月编写的 LCA 项目定义阶段报告的评论。3 技术演示器、原型机和有限量产飞机。
北约对科索沃的空战：战略与作战评估
2.1. 盟军作战区域 ........................................................ 13 3.1. 美国和盟军飞机贡献 ........................................................ 33 3.2. 战区飞机集结 ........................................................ 35 3.3. 美国和盟军飞行架次 ........................................................ 50 3.4. 美国空军按飞机类型划分的架次 ........................................ 63 3.5. 美国和盟军对地攻击弹药消耗 ........................................................................ 64 3.6.美国及其盟军弹药支出（按类型） ...................................................................................... 65 3.7. 弹药总消耗量 ...................................................................................................... 66 5.1. 美国精确和非精确弹药消耗量 ............................................................................................. 88 6.1. 敌方 SAM 发射报告 ............................................................................................. 109 6.2. HARM 目标类型消耗量 ............................................................................................. 110 6.3. 美国空军空运的短吨位弹药 ............................................................................. 159 6.4. 美国空军使用的飞机类型 ............................................................................................. 174 7.1. 盟军行动规划与实施 ............................................................................................. 189 7.2. 美国及其盟军组织 ............................................................................................. 208 8.1. 难民流动 ............................................................................................................. 227
CAPP 70-12 飞行员入职指南
• 第 1 部分：基础知识和您的培训计划：从基础开始，学习 CAP 的使命、价值观和专业标准。完成行政要求，与导师交流，并制定您的培训计划。本部分还介绍了 CAP 的安全文化。 • 第 2 部分：CAP 飞行员资格和提交您的文件：了解 CAP 飞行员可获得的资格和认可以及如何获得这些资格和认可。了解如何浏览操作资格 (Ops Quals) 以上传和验证所需文件。 • 第 3 部分：执行您的培训计划和飞行架次：专注于从准备过渡到积极参与。本部分涵盖飞行前准备、飞行后责任、使用 WMIRS 以及了解飞行放行流程。 • 第 4 部分：CAP 飞行员飞行评估 (CAPF 70-5)：了解 CAPF 70-5 评估流程，这是保持 CAP 飞行员资格的关键步骤。本部分包括准备指南、评估流程以及完成 CAPF 70-5 后要采取的步骤。作为新会员您的责任：
无人机系统路线图 2005-2030
随着全球反恐战争 (GWOT) 进入第四个年头，无人机 (UA) * 在飞行架次、飞行时长和任务扩展方面的贡献不断增加。截至 2004 年 9 月，大约有 20 种大大小小的联盟无人机在支持持久自由行动 (OEF) 和伊拉克自由行动 (OIF) 时飞行了超过 100,000 小时。它们曾经只负责侦察，现在与打击、部队保护和信号收集共享，这样做有助于降低传感器到射手链的复杂性和时间滞后，以便根据“可操作情报”采取行动。无人机系统 (UAS) 不断扩展，涵盖了广泛的任务能力。这些不同的系统的成本从几千美元到数千万美元不等，能力范围从重量不到一磅的微型飞行器 (MAV) 到重量超过 40,000 磅的飞机。 UA 和一般的无人系统正在改变全球反恐战争中军事行动的开展方式，它们可以进行不间断的追击，而不会给恐怖分子提供高价值目标或潜在的俘虏。随着国防部 (DoD) 在未来 25 年（2005 年至 2030 年）开发和使用日益复杂的无人系统部队，包括 UA，技术人员、采购官员和作战规划人员需要制定一个清晰、协调的计划，以实现这种能力的演变和过渡。本路线图的总体目标是遵循战略
无人机系统路线图 2005-2030
随着全球反恐战争 (GWOT) 进入第四个年头，无人机 (UA) * 在飞行架次、飞行时长和任务扩展方面的贡献不断增加。截至 2004 年 9 月，大约有 20 种大大小小的联盟无人机在支持持久自由行动 (OEF) 和伊拉克自由行动 (OIF) 中飞行了超过 100,000 小时。它们曾经只负责侦察，现在与打击、部队保护和信号收集共享，这样做有助于减少传感器到射手链的复杂性和时间滞后，以便根据“可操作情报”采取行动。无人机系统 (UAS) 不断扩展，涵盖了广泛的任务能力。这些不同的系统的成本从几千美元到数千万美元不等，能力范围从重量不到一磅的微型飞行器 (MAV) 到重量超过 40,000 磅的飞机。 UA 和一般的无人系统正在改变全球反恐战争中军事行动的开展方式，它们可以进行不间断的追击，而不会给恐怖分子提供高价值目标或潜在的俘虏。随着国防部 (DoD) 在未来 25 年（2005 年至 2030 年）内开发和使用包括 UA 在内的日益复杂的无人系统部队，技术人员、采购官员和作战规划人员需要制定一个清晰、协调的计划来发展和过渡这种能力。本路线图的总体目标是遵循战略规划指导 (SPG)，指导军事部门和国防机构将任务能力合理、系统地迁移到这种新型军事工具。目标是解决最紧迫的任务需求，这些需求由各种 UAS 在技术和操作上提供支持。国防部的一些任务可以通过目前最先进的无人技术来支持，因为目前或近期资产的能力已经足够，而且国防部成员面临的风险相对较低。然而，其他任务领域急需额外的能力，对机组人员来说风险很高。这些任务领域在本路线图中被重点强调，将在近期得到国防部的大力支持。每个军种都在开发广泛的 UAS 能力，国防部长办公室 (OSD) 负责确保这些能力支持国防部更大的目标，即部署转型能力、建立联合标准和控制成本。国防部长办公室正在制定以下广泛的目标来实现关键的 UAS 能力。括号中的组织是必须合作参与才能实现既定目标的组织。1. 开发和作战评估一种能够执行压制敌方防空 (SEAD)/打击/电子攻击/情报监视的联合无人战斗机系统，以供潜在部署，和高威胁环境中的侦察（ISR）。（OSD，美国空军，美国海军）2. 为所有战术和大型 UA 的飞机控制和传感器产品数据分发提供现场安全的通用数据链 (CDL) 通信系统，并提高防止拦截、干扰、干扰和劫持的能力。在可用时迁移到联合战术无线电系统 (JTRS)/软件通信架构 (SCA) 兼容功能。（OSD、美国、美国空军、美国海军、美国海军陆战队）3. 确保所有全动态视频 UA 符合现有的国防部/情报界运动图像标准委员会元数据标准和配置文件。在操作上演示和* 本路线图在提及无人机系统的飞行部件时采用术语无人机 (UA)，而不是无人机 (UAV)。无人机系统 (UAS) 是本路线图的重点。这一术语的变化更加明确地强调了飞机只是系统的一个组成部分，并且符合美国联邦航空管理局出于监管目的将“无人机”视为飞机的决定。