XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞行活动
ISPRS 摄影测量与遥感杂志
全球人口增长已导致许多自然生态系统的土地利用 (LU) 发生变化，从而导致影响土壤质量的环境条件恶化。在缺水且土壤有机资源不足的系统中，土地利用对土壤质量的影响尤为显著。因此，本研究的主要目标是使用成像光谱 (IS) 评估人类活动（即土地利用，如放牧、现代农业和径流收集系统）对以色列干旱地区土壤质量的影响。为此，选择了 12 种物理、生物和化学土壤特性，并将其进一步整合到土壤质量指数 (SQI) 中，以此作为评估以色列南部干旱地区土地利用变化的显著影响的方法。AisaFENIX 高光谱机载传感器的飞行活动用于开发区域范围内 SQI 的 IS 预测模型。使用偏最小二乘判别分析 (PLS-DA) 分类方法 (OA = 95.31%，Kc = 0.90)，从高光谱图像本身提取的光谱特征在四个 LU 之间可以很好地分离。使用多元支持向量机回归 (SVM-R) 模型对光谱数据和测量的土壤指标以及总体 SQI 进行相关性分析。SVM-R 模型与几种土壤特性显著相关，包括总体 SQI (R 2 adj Val = 0.87)，成功预测了 r
UAS-NAS NASA 870 Ikhana UAS No Chase COA (NCC) 航班
1 简介 在 NAS 中飞行 UAS 的愿望和能力日益紧迫。无人机 (UA) 在执行国家安全、国防、科学和应急管理方面的应用，推动了 UAS 减少对 NAS 的限制的迫切需求。UAS 代表了一种新功能，它将为政府（公共）和商业（民用）航空部门提供各种服务。由于对在 NAS 中安全操作 UAS 所需的条件缺乏共同的理解，这一潜在行业的增长尚未实现。NASA 的 UAS 在 NAS 中的集成 (UAS-NAS) 项目正在分离保证/感知和避免互操作性、人机系统集成 (HSI) 和通信领域开展研究，以支持减少 UAS 常规访问 NAS 的障碍。本研究分为两个研究主题，即 UAS 集成和测试基础设施。UAS 集成侧重于空域集成程序和性能标准，以实现 UAS 在空中运输系统中的集成，涵盖感知和避免 (SAA) 性能标准、指挥和控制性能标准以及人机系统集成。在 UAS-NAS 综合测试与评估 (IT&E) 团队的帮助下，DAA 和空对空雷达 (ATAR) 系统的第一阶段最低操作性能标准 (MOPS) 于 2017 年 5 月发布。测试基础设施的重点是实现空域集成程序和性能标准的开发和验证，包括综合测试和评估。为了支持综合测试和评估工作，该项目开发了一个适应性强且可扩展的相关测试环境，能够评估 UAS 在 NAS 中安全运行的概念和技术。为了完成建立相关测试环境的任务，该项目开展了一系列人机交互和飞行测试活动，将关键概念、技术和程序整合到相关的空中交通环境中，最终完成了 NCC 演示。每个综合活动都基于之前测试和技术模拟的技术成果、保真度和复杂性，并得出了支持制定 UAS 进入 NAS 的法规的研究结果。为了展示 NASA UAS 在 NAS 项目中集成第一阶段的成就，该团队选择在 NAS 中运行 NASA 870（“Ikhana”）UAS，而无需安全追踪车辆，开展飞行活动。本报告详细介绍了导致此次 NCC 飞行的事件。1.1 范围 详细的 NCC 飞行活动和设计协调始于 2017 年初，尽管关于执行无追逐演示飞行的高层讨论早在 2014 年就已开始。COA 批准无追逐飞行的申请于 2017 年 10 月 30 日提交到旧版 COA 在线系统，并于 2017 年 12 月 20 日重新提交并附上附加信息。2018 年 2 月至 3 月，在爱德华兹空军基地 (EAFB) R-2515 空域内使用 DAA 系统进行了系统检查飞行。最后，于 2018 年 5 月 24 日执行了一次带有照片追逐的飞行，并于 2018 年 6 月 12 日执行了一次无追逐进入 NAS 的飞行。
afman11-2c-5v3_addenda-a - 空军
本出版物实施空军政策指令 (AFPD) 11-2《机组人员操作》，并通过为 C-5 飞机的操作制定具体指导，支持空军指令 (AFI) 11-200《机组人员培训、标准化/评估和一般操作结构》和 AFMAN 11-202 第 3 卷《飞行操作》。这是一本专门的出版物，旨在供已完成与本出版物相关的技术培训的飞行员使用。本指令适用于所有指挥官、操作主管和机组人员，他们被分配或隶属于操作 C-5 飞机的指挥部的所有飞行活动。本出版物适用于正规空军和空军预备役。本出版物不适用于美国太空部队和空军国民警卫队。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合空军指令 33-322《记录管理和信息治理计划》，并按照空军记录信息管理系统中的空军记录处置计划进行处置。使用空军部 (DAF) 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；通过适当的职能指挥链将 DAF 表格 847 从现场路由。本出版物可以在任何级别进行补充，但所有补充都必须在认证和批准之前发送到本出版物的 OPR 进行协调。本出版物中放弃联队/单位级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。有关与等级编号相关的权限的描述，请参阅空军部手册 (DAFMAN) 90-161《发布流程和程序》。通过指挥链提交豁免请求
RoboGrav – 面向力敏感空间机械手
摘要 —本文介绍了 RoboGrav，这是一项专注于在第 42 次 DLR 抛物线飞行活动期间在零重力条件下测试全扭矩传感机械臂的任务。RoboGrav 与德国航空航天中心 (DLR)、KINETIK Space、iBOSS、慕尼黑工业大学 (TUM) 和 Novespace 合作进行，旨在推进扭矩控制机器人操纵器的开发和测试，用于在轨服务 (OOS) 和空间组装任务。本文强调了扭矩感应的重要作用，它增强了零重力条件下的操纵任务。进行了实验测试，以确保控制器在零重力下的自由空间运动期间的稳定性，使用针状末端执行器进行环境相互作用。采用外力感应来评估机器人在不同控制器上的准确性和性能。这也使得能够比较机器人在零重力和全重力环境中的行为，为将地球开发的算法转移到太空应用提供了宝贵的见解。使用 iBOSS“iSSi”接口进行的模拟卫星对接任务展示了机器人通过阻抗控制管理位置误差的能力，从而提高了操作稳定性。为该项目开发的技术，例如扭矩传感器的集成、所提出的基于 FPGA 的联合控制算法和通信接口、高级控制器和决策算法，可以转移到未来的太空任务中。RoboGrav 的扭矩传感器机械臂为未来的太空服务和太空组装任务提供了宝贵的经验和方法。
1 空军 AFX24.4 小型企业创新研究 (SBIR) 商业解决方案开放项目 (CSO)
1. 本修正案从表 5 中删除了有关合规与监管活动的部分。招标不再要求申请人在第 2 卷中提供此信息。如果申请人提供招标不再要求的信息，则该内容将计入表 1 和表 5 中列出的技术卷页数限制。 2. 附件 12“第二阶段的监管与合规信息”现在对所有申请人都是强制性的。 3. 本修正案修改了表 9，以反映附件 12“第二阶段的监管与合规信息”现在对所有申请人都是强制性的。 4. 本修正案修改了第 7 节，以反映附件 12“第二阶段的监管与合规信息”现在对所有申请人都是强制性的。 5. 本修正案修改了附件 6“认证问题和封面补充”问题 20，以反映附件 12“第二阶段的监管与合规信息”现在对所有申请人都是强制性的。 6. 本修正案修订了附件 12“第二阶段监管和合规信息”，指出如果拟议技术包括任何飞行，如果拟议技术不包括飞行但包括滑行载人或无人驾驶飞机，或者如果拟议技术包括在封闭设施内飞行，则需要填写“飞行活动信息工作表”部分。本节不适用于其他申请人。
空客 C295 清洁天空 2 技术演示机首次飞行@AirbusDefence #C295 #CleanSky2 #sustainability
塞维利亚，2022 年 1 月 26 日——空中客车 C295 飞行试验台 2 (FTB2) 在塞维利亚总装线上成功完成首飞。该飞机现已开始飞行活动，旨在测试新的半变形机翼、新的经济型飞行控制系统以及嵌入飞机机身的卫星通信天线。空中客车防务与航天工程执行副总裁 Francisco Javier Sánchez Segura 表示：“C295 FTB2 的首飞是一个关键里程碑，代表着该项目向前迈出的重要一步，此前该项目已成功整合了新的航空结构、进行了开机和地面测试。几年前，这个项目还只是航空业更可持续未来的一个梦想。今天，我们已进入最后阶段，终于让它飞起来了。”飞行试验台 2 以空客 C295 为基础，是欧洲清洁天空 2 (CS2) 和欧盟地平线 2020 研究与创新计划的飞行演示器，用于测试与 CS2 未来区域多任务飞机相关的技术。改进包括旨在减少噪音、二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和技术。将这些技术应用于未来的区域多任务配置后，在 400 海里的典型搜救任务中，二氧化碳排放量可减少 43%，氮氧化物排放量可减少 70%，起飞时的噪音可减少 45%。
美国飞行之旅 2022 年 12 月
要根据可用空间列出您团体的活动，请将活动通知（包括日期、时间、地点（含城市和州）、联系人姓名和电话号码）发送至：Calendar, In Flight USA, P.O.Box 5402, San Mateo, Calif. 94402，或发送电子邮件至 3rdavenue@embarqmail.com。注意：日历仅包含截至我们新闻发布日期（10 月 28 日，星期五）可用的信息。参加前请确认状态。11 月 4 日至 5 日 - 佛罗里达州坦帕：AOPA“聚会”活动，周五中午至晚上 9 点/周六。上午 9 点至下午 5 点，坦帕行政机场，(301) 695-2214，aopa.org。5 � 阿拉巴马州卡尔曼：年度退伍军人节庆祝活动，上午 9 点至下午 3 点，卡尔曼地区机场，cullmanveteransday.com。� 德克萨斯州格林维尔：梅杰斯场飞行活动，格林维尔市立机场，majorsflyin.com。� 加利福尼亚州奇诺：机库讲座/飞行演示，上午 10:30，名人飞机博物馆，(909) 597-3722，www.planesoffame.org。� 加利福尼亚州霍利斯特：古董飞机展示和飞行活动，上午 10 点至下午 3 点，弗雷泽湖机场，(408) 835-1694，frazierlake.com。� 加利福尼亚州棕榈泉：纪念系列 - 重返诺曼底，下午 1 点，棕榈泉航空博物馆，(760) 778-6262。5 — 6 � 乔治亚州亚特兰大：亚特兰大航空展，开幕式上午 11:30，猎鹰场，airshowatlanta.com。� 内华达州拉斯维加斯：航空国家，上午 8 点至下午 4:30，内利斯空军基地，nellis.af.mil。9 — 10 � 德克萨斯州达拉斯：猎鹰飞机运营商协会活动，周三下午 5 点开幕，达拉斯爱田机场，(214) 358-8663，independentfalconaircraft.com。10 � 亚利桑那州哈瓦苏湖：哈瓦苏 600 飞行竞赛，为期 2 天，(928) 706-8372。11 — 12 � 佛罗里达州彭萨科拉：蓝天使返乡飞行表演，上午 8 点登机，谢尔曼机场，彭萨科拉海军航空站，(850) 462-7790，naspensacolaairshow.com。11 — 13 � 佛罗里达州斯图尔特：斯图尔特飞行表演，威瑟姆机场，stuartairshow.com。门票 (772) 837-9954。� 德克萨斯州达拉斯：CAF Wings over Dallas WWII 航空展，登机时间：上午 9 点，达拉斯行政机场，(888) 945-3008，wingsoverdallas.org。12 � 加利福尼亚州洛杉矶：美国英雄航空展，上午 9 点至下午 4 点，汉森大坝娱乐中心，(818) 652-1145，heroes-airshow.com。� 俄克拉荷马州费尔维尤：世界最古老的免费飞行活动，上午 7 点，费尔维尤市立机场，(580) 227-3788。� 加利福尼亚州圣卡洛斯：ACNC 水晶鹰奖颁奖晚宴，下午 6 点至 10 点，希勒航空博物馆，aeroclubnocal.org/crystaleagle。� 加利福尼亚州棕榈泉：飞行体验，下午 5 点至 10 点，名人飞机，(760) 778-6262，poftasteofflight.org。12 — 13 � 北卡罗来纳州门罗：门罗上空战鸟航空展，登机时间上午 9 点，夏洛特门罗机场，(704) 282-4542，monroenc.org。下午 4 点至 7 点/周五。� 加利福尼亚州霍利斯特：古董飞机展示和开放日，上午 10 点至下午 2 点，霍利斯特市立机场，(408) 804-3591，markstar@garlic.com。17 — 18 � 德克萨斯州沃斯堡：AOPA 飞行员展示，星期四。上午 9 点至下午 3 点，联盟机场，aopa.org。需要注册。19 � 德克萨斯州麦金尼：AOPA 生疏飞行员研讨会，上午 9 点至中午，麦金尼国家机场，aopa.org。� 华盛顿州伯灵顿：人为因素研讨会 - 可以/不可以决定，上午 10 点至中午，斯卡吉特地区机场，(253) 906-7930，dybergaviation.com。� 加利福尼亚州里弗赛德：飞机展示日飞行，上午 9 点至下午 1 点，Flabob 机场，(951) 683-2309，flabob.org。� 加利福尼亚州棕榈泉：Props & Hops 精酿啤酒节，下午 1 点至 6 点，棕榈泉航空博物馆，(760) 778-6262。19 — 20 � 加利福尼亚州圣罗莎：开放驾驶舱周末，上午 10 点至下午 4 点，太平洋海岸航空博物馆，索诺玛县机场，(707) 566-8380。20 � 加利福尼亚州圣地亚哥：历史飞机展示，中午至下午 2 点，蒙哥马利-吉布斯机场，(619) 301-2530。23 � 加利福尼亚州圣卡洛斯：直升机火鸡空投，上午 11 点至中午，希勒航空博物馆，圣卡洛斯机场，(650) 654-0200。26 � 北卡罗来纳州新伯尔尼：Aeroshell 团队夜间表演，下午 4:30，Union Point 公园，(252) 639-2901，newbernnc.gov。� 加利福尼亚州里弗赛德：飞机展示日，上午 9 点至下午 1 点，里弗赛德市立机场，(951) 312-4832。� 加利福尼亚州棕榈泉：纪念系列 - 美国攻击航空 1916 年至今，下午 1 点，棕榈泉航空博物馆，(760) 778-6262。
afman11-2c-5v3 - 空军
本出版物实施空军政策指令 (AFPD) 11-2《机组人员操作》，并支持空军指令 (AFI) 11-200《机组人员培训、标准化/评估和一般操作结构》和 AFMAN 11-202 第 3 卷《飞行操作》，为 C-5 飞机的操作制定具体指导。本专业出版物旨在供已完成与本出版物相关的技术培训的飞行员使用。本指令适用于所有指挥官、操作主管和机组人员，他们被分配或隶属于操作 C-5 飞机的指挥部的所有飞行活动。本出版物适用于正规空军和空军预备役。本出版物不适用于美国太空部队和空军国民警卫队。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合空军指令 33-322《记录管理和信息治理计划》，并按照空军记录处置计划进行处置，该计划位于空军记录信息管理系统中。使用空军部 (DAF) 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；通过适当的职能指挥链将 DAF 表格 847 从现场路由。本出版物可以在任何级别进行补充，但所有补充都必须在认证和批准之前发送到本出版物的 OPR 进行协调。使用本出版物中，豁免联队/部队级别要求的权限在合规声明后以层级编号（“T-0、T-1、T-2、T-3”）标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅 DAFMAN 90-161《发布流程和程序》。通过指挥链向相应的层级豁免审批机构提交豁免请求，或者，对于非层级合规项目，向请求者的指挥官提交豁免请求。
afi11-200.pdf - 空军 - AF.mil
本出版物实施空军 (AF) 政策指令 (AFPD) 11-2《机组人员作业》，并且必须与空军部 (DAF) 指令 (DAFI) 90- 160《出版物和表格管理》结合使用。它为领导和任务设计系列 (MDS) 或机组人员特定的 AF 出版物制定了实施指南。它适用于正规空军、空军预备役和空军国民警卫队指挥官、作战主管和分配或附属于任何飞行活动或行动的机组人员，以及分配给或获得的所有单位主要司令部 (MAJCOM) 和总部 (HQ) 美国空军直接报告单位 (DRU)。本出版物中 MAJCOM 的使用包括空军国民警卫队 (ANG)。本出版物不适用于美国太空军。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守空军指令 (AFI) 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据空军记录信息管理系统中的空军记录处置计划进行处置。通过指挥渠道，将 AF 表格 847《出版物变更建议》上的本指令改进建议提交给本出版物的主要责任办公室 (OPR)，AF.A3.ACTF.Workflow@us.af.mil。本指令可以在任何级别进行补充，但所有补充都必须在发布前发送到本出版物的 OPR 进行审查和协调。本出版物中放弃联队/部队级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。请参阅空军部手册 (DAFMAN) 90-161，发布流程和程序，了解与层级编号相关的权限描述。通过指挥链向相应的层级提交豁免请求
afi10-220_afmcsup - 空军
本补充文件实施并扩展了 AFI 10-220《承包商的飞行和地面操作》（DCMA INST 8210-1D）的指导。它适用于所有美国空军飞行活动，主要机组人员被指派或被派往飞行和/或与包括 DCMA INST 8210-1D 的合同组织。本出版物不适用于空军国民警卫队、空军预备役或美国太空部队。本出版物可以在任何级别进行补充，但所有补充文件必须在认证和批准之前发送到本出版物的 OPR 进行协调。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给 OPR；将 DAF 表格 847 从现场通过适当的职能指挥链发送到 HQ AFMC/A3V。向 HQ AFMC/A3V 提交书面澄清请求，以获得协调/批准。根据 DCMA Inst 8210-1D 第 2 节提交豁免请求。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守 AFI 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据空军记录信息管理系统中的空军记录处置时间表进行处置。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称或标记并不意味着空军的认可。适用性和范围。DCMA INST 8210-1D 适用于所有政府飞行代表 (GFR)。因此，AFMC/A3，服务豁免机构批准任何美国空军服务 GFR 以及支持美国空军承包商监督的 DCMA GFR 将本补充中的指导应用于其指定的运营。这些 GFR 应用该指导