McCaskey 上校拥有空军学院管理学学士学位、密苏里州立大学反大规模杀伤性武器研究生证书、美国军事大学安全研究文学硕士学位和海军研究生院安全研究哲学博士学位。他毕业于哥伦比亚大学军事与战略研讨会,是国防大学 2019-2020 年反大规模杀伤性武器研究员。McCaskey 上校曾领导国际军事教育团队,教授约旦哈希姆王国皇家空军如何整合女飞行员,并培训洪都拉斯共和国国防大学的学生和教师如何制定国防战略。他是一名指挥飞行员,拥有超过 3,600 小时的飞行经验,其中包括在“持久行动”和“伊拉克自由行动”中的超过 1,000 小时的战斗经验。
拉扎尔上校于 2001 年 6 月通过后备军官训练团计划从匹兹堡大学毕业并获得军衔。入伍后,他在俄克拉荷马州万斯空军基地的联合专业本科飞行员训练中获得了飞行员资格,并在那里担任第一任务教官飞行员。2006 年,他转入特种作战部队,在其职业生涯中曾多次参加阿富汗、伊拉克、非洲之角和欧洲的战斗和应急行动。他是一名指挥飞行员,拥有超过 3,600 小时的飞行经验,其中包括 635 小时的战斗经验。他曾在多个飞行中队担任 B-1B、T-6 和 T-38 的教官和评估飞行员。他曾在哥伦布空军基地指挥 T-6 中队,并在联合参谋部担任弗吉尼亚州丹内克海军航空站联合目标学校的主任。
Dale Wilson,硕士,是华盛顿州埃伦斯堡中央华盛顿大学的航空学名誉教授,自 1996 年以来,他在该大学教授航空天气、航空生理学和心理学以及威胁和错误管理等课程。他拥有中央密苏里大学的航空安全硕士学位和加拿大不列颠哥伦比亚省三一西方大学的心理学学士学位。Wilson 教授拥有 40 年的飞行经验,在美国和加拿大驾驶单引擎和多引擎飞机飞行数千小时。他拥有多项专业 FAA 飞行员认证,包括航线运输飞行员、认证飞行教练、高级地面教练和仪表地面教练。在加拿大期间,他拥有航线运输飞行员执照和一级飞行教练等级——四个飞行教练认证级别中的最高级别。
传记 John L. Goodman 受雇于美国宇航局约翰逊航天中心的联合太空联盟,为任务运营理事会提供支持。他于 1986 年毕业于亚利桑那大学,获得航空航天工程学士学位。他的经验包括航天飞机、国际空间站和乘员返回飞行器的航天飞机飞行软件验证和导航。摘要 航天飞机计划于 1993 年开始飞行大气飞行导航装置,以支持航天飞机航空电子设备升级。在 20 世纪 90 年代初,人们预计经过验证的生产导航装置将大大降低集成、认证和维护成本。然而,地面和飞行测试中出现的技术问题导致航天飞机 GPS 认证日期推迟。关于将大气飞行导航装置用于低地球轨道,人们吸取了许多教训。它们适用于任何与最初设计用途有显著不同应用的导航装置。飞行经验表明,大气飞行导航装置不足以支持 GPS 的预期空间应用,例如自主操作、会合、编队飞行和地面跟踪系统的更换。
飞行员、飞行教练和评估员,是有史以来第五位驾驶 F-35 的美国空军飞行员。他曾参加过三次战斗部署,积累了超过 170 小时的战斗飞行经验。谢尔曼是美国空军第一任 F-35 作战总监,他组建并领导了一支由 600 多人组成的飞行行动小组,他们安全地执行了世界上有史以来规模最大的测试项目,价值超过 4008 美元。接下来,他指挥 F-16 测试部队,领导着一支由 350 多人组成的团队,管理着 5000 万美元的年度预算和超过 1800 万的资源。他的团队为美国和盟军空军部署了许多能力。在结束他的军事生涯时,谢尔曼选择成为著名的空军试飞员学校的一名飞行指导老师,在那里他培训了数百名新的试飞专业人员。他是 F-16 的首席教官,对系统课程进行了现代化改造,并负责选择和承包数十架民用飞机以拓宽学生的经验。他的学生四次选他为最佳飞行指导老师。
关于 NASA 格伦研究中心 NASA GRC 提供独特的航空航天研究、技术开发和太空飞行经验组合。该中心的专业领域和世界一流的研究和技术进步涵盖空间推进系统和低温流体管理;电力、能量存储和转换;空气呼吸推进(喷气发动机);空间物理科学和生物医学技术;极端环境材料和结构;以及通信技术和开发。格伦研究中心的主校区刘易斯场位于克利夫兰霍普金斯国际机场和克利夫兰大都会公园的洛基河保护区附近,占地 307 英亩,包含 100 多栋建筑。刘易斯场的世界一流设施包括风洞、降落塔、真空室和飞机库。NASA 的尼尔·阿姆斯特朗测试设施是 NASA 格伦研究中心的一个分支,位于俄亥俄州桑达斯基,距克利夫兰以西 50 英里,占地 6,400 英亩。它拥有大型、独特的设施,可模拟太空环境。这两个地点都吸引 NASA、军方、学术界和私营企业客户来到俄亥俄州进行航空航天研究和测试。
保罗·克雷格 (Paul Craig) 在其 2001 年出版的书《杀戮地带》中提出了通用航空 (GA) 飞行员死亡与相对飞行经验(总飞行小时数,或 TFH)有关的证据。因此,我们要问,是否存在一个 TFH 范围,在该范围内 GA 飞行员面临的风险最大?更广泛地说,给定 TFH,我们能否预测飞行员事故率?许多研究人员暗中假设 GA 事故率是 TFH 的线性函数,而事实上,这种关系似乎是非线性的。这项工作探讨了基于非线性伽马的建模函数从嘈杂的 TFH 数据(随机抽样误差)预测 GA 事故率的能力。两组美国国家运输安全委员会/联邦航空管理局 (FAA) 数据,按飞行员仪表等级解析,对非仪表等级和仪表等级飞行员分别产生了 0.654 和 0.775 的加权拟合优度估计值。该模型类别可用于直接预测 GA 事故率,并可作为统计协变量在其他类型的建模中考虑飞行风险。这些模型应用于 FAA 数据后显示,相对较高风险的范围可能比最初想象的要广得多,并且可能远远超过 2,000 小时大关,然后才会稳定到基线率。
Christopher Peters 上校担任佛罗里达州廷德尔空军基地第 325 战斗机联队副指挥官。战斗机联队训练并准备 F-22 猛禽飞行员、情报人员和维护人员,以应对全球作战空军部队的任务。第 325 战斗机联队驾驶 F-22 和 T-38 飞机,并维持随时准备部署的部队,以支持全球作战行动。作为基地副指挥官,Peters 上校协助指挥官领导 23,000 名飞行员、文职人员、承包商和家庭,他们将廷德尔空军基地称为家。第 325 战斗机联队拥有来自多个主要司令部的 19 个租户单位。这些受支持的任务伙伴包括第一航空队、第 601 空中作战中心、第 53 武器评估组、空军土木工程中心、第 337 空中控制中队、项目管理办公室和第 823 红马中队、第 1 支队(银旗)。彼得斯上校于 1998 年从美国空军学院获得委任。他曾部署支持伊拉克自由行动、持久自由行动、新黎明行动等。作为第 391 远征战斗机中队作战总监,彼得斯上校负责支持美国空军在非洲吉布提的战斗机任务。彼得斯上校是一名指挥飞行员,拥有超过 3,000 小时的飞行经验,其中包括超过 290 小时的战斗经验。他与妻子盖尔结婚,育有三个儿子,分别是布莱恩、埃文和亚伦。教育
作者约翰·P·盖斯二世中校于 1983 年以威斯康星大学麦迪逊分校的优异成绩加入空军。盖斯中校的职业生涯丰富多彩。盖斯中校是一名武器系统教官和领航员,在 F-111A、F-111E、T-37、AT-38B、T-43 和 AC-130H 飞机上拥有超过 1,200 小时的飞行经验。在作战方面,他曾担任 E LDORADO C ANYON 行动的规划师,在波斯尼亚和黑塞哥维那上空执行过作战任务,并指挥过驻韩特种作战特遣队。他曾担任中队军官学校领导力部门的负责人,在那里他重组了用于培训所有空军连级军官的领导力课程。在空军指挥参谋学院就读期间,盖斯中校与他人共同撰写了《替代未来专著》,该书是参谋长指导的空军 2025 年研究的专著。在就读空军战争学院之前,他被任命为空军特种作战司令部总部战略规划、条令和部队整合部门负责人。在这个职位上,他负责所有空军特种部队的所有长期规划、条令制定和联合部队整合。他领导了 AFSOF 2027 的制定,这是一份指导空军特种部队采购的未来愿景文件。盖斯中校拥有威斯康星大学气象学理学学士学位、奥本大学政治学硕士学位和空军战争学院战略研究硕士学位。
ION SCV011 被称为“Savvy Simon”,将搭载 16 个有效载荷,其中一个未公开:Kelpie-2,一颗由 AAC Clyde Space 为 ORBCOMM 设计和建造的 3U 卫星,将根据空间数据即服务协议,向 ORBCOMM 及其客户独家提供自动识别系统 (AIS) 数据;EPICHyper-2,一颗由 AAC Clyde Space 设计和建造的 6U EPIC 立方体卫星,将向其合作伙伴加拿大地球观测公司 Wyvern Inc 独家提供高光谱数据;Spei Satelles (SpeiSat),一颗由都灵理工学院和意大利航天局开发的纳米卫星,配备先进的传感器来研究太空环境。该卫星还将通过一本印有 2020 年出版物的纳米书传递希望与和平的信息; Mission 1 是 Outpost 的首个卫星项目,旨在为该公司的渡轮航空电子系统获得重要的飞行经验,之后将开始首次返回地球的任务;NaviLEO™ 是由 SpacePNT 开发的一款低成本、高性能全球导航卫星系统 (GNSS) 接收器;ODIN Space 的 ODIN-DU1 是一款托管传感器,也是首次安装分布式网络,将提供有关致命亚厘米碎片的新数据;RAL Space 的 UKRI SWIMMR-1 是一款空间辐射监测器,旨在收集空间天气监测数据。ION 还将搭载两台 Alba Orbital 的 AlbaPod 6P PocketQube 卫星部署器,将六颗 PocketQube 卫星送入轨道。