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振动センサー 以下3件
2024 年 5 月 22 日 - 主题、规格等单位数量。履行地点。单价。第 203 维修补给中队补给中队仓库。金额。注释。振动传感器 以下 3 项。000,000.下方边距。总计。000,000.请根据您的通知/出版物进行投标...
第 10 讲：气动弹性 G. Dimitriadis
• 这三种力之间的相互作用可能导致多种不良现象： – 发散（静态气动弹性现象） – 颤振（动态气动弹性现象） – 极限环振荡（非线性气动弹性现象） – 涡旋脱落、抖振、驰振（非稳定气动现象）
讲座 10：气动弹性 G. Dimitriadis
• 这三种力之间的相互作用可能导致多种不良现象： – 发散（静态气动弹性现象） – 颤振（动态气动弹性现象） – 极限环振荡（非线性气动弹性现象） – 涡旋脱落、抖振、驰振（非稳定气动现象）
振镜G100
使用 Epilog 作业管理器................................................................................................................................................39 打印到 Epilog 作业管理器....................................................................................................................................42 组织打印作业........................................................................................................................................................43 预览作业................................................................................................................................................................46 搜索作业................................................................................................................................................................47 查找作业历史记录................................................................................................................................................47 矢量排序................................................................................................................................................................48 材料设置选项卡................................................................................................................................................49 作业设置选项卡................................................................................................................................................53 使用材料设置配置........................................................................................................................................55 更改程序设置........................................................................................................................................................57 作业管理器故障排除........................................................................................................................................59 第 5 部分：激光仪表板 61
谷川热技术振兴基金事业报告书vol.42
KOMO RAW Thermal Technology Technology Award的获奖者已确定如下。 演讲仪式于2023年11月8日在XXI Tokyo Hall与客人和相关方参加。
日本学术振兴会与英国国际联合研究计划...
https://www.ukri.org/opportunity/epsrc-uk-japan-collaboration-in-advanced-function-
颤振：创建视听触摸反馈引起的颤振幻觉
图3。左：要确定振动声音的最大截止频率，我们计算了频率在不再可识别的区域中的频率。在-165 dB和12866 Hz的频率达到这一点。垂直虚线表示截止频率。右：截止频率的表示。可以看出，在每个条件上的声音相同。取决于截止频率，不存在截止声音频谱中的所有音调（灰色），只是下面的音调（黑色）。此示例用于3525 Hz的截止频率。
车辆跟驰算法的建模与分析对燃油经济性的改善
通讯作者：Ozgenur Kavas-Torris（电子邮件：kavastorris.1@osu.edu）摘要地面车辆的连通性使车辆能够彼此共享关键车辆数据，例如车辆加速度。另一方面，使用摄像头、雷达和激光雷达等传感器，可以检测到领头车辆和主车辆之间的车内距离以及相对速度。协作自适应巡航控制 (CACC) 以地面车辆连通性和传感器信息为基础，形成具有自动跟车功能的车队。CACC 还可用于提高车队中车辆的燃油经济性和移动性能。本文介绍了 3 种用于提高 CAV 燃油经济性的跟车算法。设计了一种自适应巡航控制 (ACC) 算法作为比较的基准模型。设计了一种协作自适应巡航控制 (CACC)，它使用通过 V2V 接收到的领头车辆加速度进行跟车。开发了一种生态合作式自适应巡航控制 (Eco-CACC) 模型，将前车的不稳定加速度视为需要减弱的干扰。设计了一种高级 (HL) 控制器，用于在前车驾驶员不稳定时进行决策。运行模型在环 (MIL) 和硬件在环 (HIL) 仿真，以测试这些跟车算法的燃油经济性性能。结果表明，当前车不稳定时，HL 控制器能够通过使用 CACC 和 Eco-CACC 获得平滑的速度曲线，并且比 ACC 控制器消耗更少的燃料。关键词：跟车；自适应巡航控制 (ACC)；合作式自适应巡航控制 (CACC)；生态合作式自适应巡航控制 (Eco-CACC)；燃油经济性。