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World File Search System驱动轮
双子系列 - Mototok
Mototok 是智能的。Mototok 的转向是通过两个处理器控制的轮毂电机的不同转速来实现的。当场完美转弯自然是没有问题的：一个电机向前旋转，另一个向后旋转。两个电机都能识别旋转阻力并执行精确的转弯动作。转弯期间，飞机几乎不会从其位置移动。因此，几乎不会发生碰撞事故。此外，横向力不会施加在前轮和起落架上，因此不会对轴承和其他起落架相关部件造成损坏。根据两个驱动轮的相对转速，可以执行每条路线。
再生列车控制网络 - AMiner
智能电源管理系统的研究解决了高速列车上装有可再生能源的能源分配控制问题。决定列车上飞轮储能可行性的设计问题是电子转换器的传输能力、原动机和飞轮储能容量的大小以及储能要分配到的飞轮数量。爱达荷大学研究了有效管理该列车系统所需的计算控制。将分布式网络控制系统与直接与仪表和控制执行器连接的单个中央计算机进行比较。讨论了功能、可靠性和成本问题，包括安装和维护。处理器和网络性能的基准要求允许识别适合能源管理列车控制的网络技术类别。铁路长期以来一直是客运和货运的交通选择。早期的机车基于蒸汽锅炉，以木材或煤炭为燃料。蒸汽压力用于转动驱动轮。这些机车最终被如今北美普遍使用的柴油电力机车所取代。柴油电力机车由柴油发动机组成，它是同步发电机的原动机。大多数现代机车都配有 3000 至 5000 马力的同步发电机，
本田机器人技术正在开发Uni-One，这是一种免提个人移动设备，可扩大各种人的潜力和喜悦。有两个k
本田机器人技术正在开发Uni-One，这是一种免提个人移动设备，可扩大各种人的潜力和喜悦。Uni-One有两个关键特征。首先，Uni-One允许用户保持与站立人的眼睛水平。Uni-One在用户开始时采用“低位置”，然后移动后转移到“高位置”。Uni-One具有两个驱动轮和一项先进的控制技术，以确保稳定的运动并在预测可能跌落时自动转移到“低位置”，以防止倾斜。第二个关键特征是通过转移体重来指导一个uni-One。在“高位置”中时，用户可以通过移动体重来向各个方向移动，从而使用户可以在骑uni-One时自由使用双手。在“低位置”中，用户可以用操纵杆引导Uni-One。本田机器人技术采用了一种设计，该设计将满足两个相互矛盾的挑战，紧凑的规模和高稳定性。他们与实际的轮椅用户和护理人员完成了研究和测试，以确定座椅高度和其他规格，并防止在包括室外设置在内的各种情况下翻倒。自2022年10月以来，本田机器人技术一直在铃木巡回赛公园进行示范测试，在那里个人可以亲自体验单人，并为本田机器人提供有价值的数据和反馈。本田机器人技术还与日本Sun Industries在OITA县和本田Taiyo的残疾人的支持机构合作，那里的残疾人在Uni-One的发展中发挥了积极作用。来源：https：//global.honda/en/tech/hands-free_seated_personal_mobility_device_device_uni-one/