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World File Search System驾驶舱
NLR 驾驶舱和飞行操作
驾驶舱是人与飞机之间的主要接口。驾驶舱设备为飞机在空中交通管理 (ATM) 系统中提供功能，并在很大程度上决定了飞行操作的安全性。我们设计、开发和验证创新的飞机和驾驶舱系统、飞行程序以及新的驾驶舱和 ATM 概念。我们在驾驶舱开发领域提供建议，并就飞机在 ATM 系统中的使用、对安全、效率和环境的影响以及对飞行员操作方式的影响提供建议。驾驶舱中的重要元素是飞行员和各种飞机系统之间的人机界面 (HMI)。因此，我们还专注于 HMI 开发、设计和工具。
驾驶舱解决方案、技术和服务
从基于网络的飞行计划、机队调度和跟踪服务到集成飞行显示技术、平视显示器、高级 RNP 导航、机载气象雷达、数据通信数据链等等，Garmin 提供无与伦比的选择，帮助让飞行尽可能平稳、安全、无缝和可靠。无论您运营的是公务机、涡轮螺旋桨飞机还是辛勤工作的直升机，您都可以向 Garmin 寻求业界领先的解决方案，这些解决方案可根据您的需求和驾驶舱进行扩展。事实上，没有其他领先的航空电子设备制造商在其为飞机制造商和售后市场升级提供的驾驶舱解决方案系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。当谈到让您的飞机发挥出最佳性能时，Garmin 的创新至关重要。
767-400ER 驾驶舱升级 - 波音
767-400ER 驾驶舱升级是朝着使所有波音飞机驾驶舱具有共同外观和感觉的目标迈出的最新一步。共同的控制装置、显示器、功能和程序可减少机组人员在飞机转换过程中的培训要求并简化机队维护。驾驶舱外观与 737-600/-700/-800/-900、747-400 和 777 上的类似，并且显示器布局和格式与这些机型相同。提供全新的驾驶舱是不可能的，因为航空公司客户要求 767-400 作为其现有 757 和 767 机队的一部分运行，并使用相同或共同的机型等级。767-400ER 驾驶舱满足了这一需求，并且提供了具有扩展能力的现代数字系统，以满足未来运营的要求。驾驶舱升级设计还包括维护增强功能，例如改进内置测试设备（BITE）、更容易的设备访问和机载软件加载。
创新的 787 驾驶舱 - 波音
其他先进功能包括通信和数据链功能，这些功能扩展了 777 上引入的集成未来空中导航系统设计，确保可以进入任何空域，并为未来下一代空中交通系统和单一欧洲天空空中交通管理环境中的运营提供平台，同时保持一致的波音驾驶舱运营理念。两个相同的集成监视系统提供可靠的气象雷达、应答器、交通防撞系统和地面接近功能。这种冗余提高了调度安全性和可靠性，还提供了一个增长平台，以支持未来的空中交通计划，例如自动相关监视广播 (aDS-B)。与其他飞机相比，787 驾驶舱中的零件总数有所减少。位于驾驶舱过道支架上的三个调谐控制面板是为 787 开发的，取代了以前需要多个独立控制面板的功能。这整合了通信和监视系统的机组人员界面功能，减少了独特的过道支架面板的数量并提高了备份能力。用于飞行计划功能的控制显示单元 (cDu) 界面的电子版本消除了驾驶舱中大型且昂贵的硬件多功能控制和显示单元，同时保持了以前型号飞行员熟悉的用户界面外观和感觉。
检测驾驶舱任务？- PLOS
本研究的目的是检查在复杂的错误检测驾驶舱任务中专业知识、表现和注视行为之间的关系。24 名飞行员和 26 名非飞行员从飞行员的角度观看视频剪辑，并被要求检测驾驶舱仪表板中的故障。与非飞行员相比，飞行员检测到更多故障仪器，在仪器上的停留时间更短，进行了更多转换，更频繁地访问与任务相关的区域，并且在仪器之间的区域停留更长时间。这些结果为解释专家表现的潜在过程的三种理论提供了证据：长期工作记忆理论、信息减少假设和图像感知的整体模型。此外，一般注意力技能的结果表明，与非飞行员相比，飞行员在全局和局部信息处理之间切换的能力更强。综上所述，结果表明，凝视行为以及其他通用技能可能提供有关潜在过程的重要信息，可以解释专业飞行员在飞行过程中的成功表现。
767-400ER 驾驶舱升级 - 波音
767-400ER 驾驶舱升级是朝着使所有波音飞机驾驶舱具有共同外观和感觉的目标迈出的最新一步。共同的控制装置、显示器、功能和程序减少了机组人员在飞机转换过程中的培训要求并简化了机队维护。驾驶舱外观与 737-600/-700/-800/-900、747-400 和 777 上的驾驶舱相似，并且显示器布局和格式与这些型号相同。提供全新的驾驶舱是不可能的，因为航空公司客户要求 767-400 作为其现有 757 和 767 机队的一部分运行，并使用相同或共同的机型等级。767-400ER 驾驶舱满足了这一需求，并且提供了一个现代化的数字系统，该系统具有扩展能力，可以满足未来运营的要求。驾驶舱升级设计还包括维护增强功能，例如改进的内置测试设备 (BITE)、更容易的设备访问和机载软件加载。
驾驶舱解决方案和技术 - Garmin
无论您驾驶的是大型商务喷气式飞机、勤奋工作的直升机、轻型喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机、活塞双引擎飞机还是单引擎飞机，无论您的驾驶舱尺寸或形状如何，您都可以确信 Garmin 玻璃驾驶舱解决方案可以完美适应。没有其他领先的航空电子设备制造商在其用于新飞机和售后安装的玻璃集成套件系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。这些 Garmin 玻璃系统旨在帮助飞行员更快地做出更好的决策，无缝集成了驾驶舱中使用的几乎所有“大局”飞行参考的控制和显示。曾经分散在无数仪器和仪表上的信息现在被整合在一起，方便飞行员在主飞行显示器 (PFD) 和多功能显示器 (MFD) 上查看。
AC 20-175 - 驾驶舱系统控制
2-5.控制的灵敏度和增益。由于许多控件会改变其运动和力以实现功能，因此增益或灵敏度是关键的设计参数。特别是，它强烈影响任务速度和错误之间的权衡。高增益值往往有利于飞行员的舒适度和快速输入，但也可能导致错误（例如，超调，无意激活）。低增益值往往有利于需要精确度的任务，但也可能对任务来说太慢。控制的增益和灵敏度通常需要权衡以支持预期功能。特别考虑可变增益控制。准确复制实际飞机中存在的响应滞后和控制增益特性，并表明控制的增益和灵敏度对于预期功能是可以接受的。