XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System高度误差
TerraSAR-X 和 TanDEM-X：使用雷达进行 3D 全球测绘
对于第一个指定的产品，大多数科学家要求提供具有 HRTI-3 规格的数字高程模型（图 2）。也可以选择提供具有较小柱间距但相对垂直分辨率较高的其他产品。此类产品尤其适用于陆地冰层应用。HRTI-3 DEM 产品主要在亚洲、欧洲和北美洲被要求，其次是南极洲和北极，在南美洲、非洲和澳大利亚也收到过少量要求。除了指定的 TD-X 产品外，科学家还询问了需要高分辨率 DEM 的原因。图 3 指出，最需要的是使用当前可用的 DEM 提供的更高垂直分辨率绘制地球地形图。此外，第二个重要问题是要求全球访问数据集，如图 3 所示。尽管如此，要求提供 HRTI-3 DEM 产品的科学家也希望获得所需场景的地理编码 SAR 图像、相干图和高度误差图。
邓肯汇报 2005 年夏季
涂有优质油漆的飞机不太可能发生腐蚀。 因此，每五到七年应将飞机送至信誉良好的飞机喷漆厂进行剥离、检查和重新喷漆。 近年来，油漆技术有了很大的改进。高固体底漆和油漆已发展成为出色的产品，在所有表面（包括复合材料）上均具有公认的性能。高固体油漆和底漆中的柔性剂，加上熟练的油漆技术人员，可确保为您的飞机提供持久、优质的涂装和最大程度的保护。 还请考虑劣质或旧的油漆会导致影响通信无线电和导航接收器的电气问题。 此外，许多飞机制造商针对 RVSM 飞机的“持续维护说明”强调，静压孔周围的油漆需要保持“新状态”，不允许油漆碎片扰乱静压传感区域的气流，这可能会导致高度误差。
Duncan 2005 年夏季汇报
涂有优质油漆的飞机不太可能发生腐蚀。因此，每五到七年应由信誉良好的飞机油漆厂对飞机进行剥离、检查和重新喷漆。近年来，油漆技术有了很大的改进。高固体底漆和油漆已发展成为优质产品，在所有表面（包括复合材料）上均具有经过验证的性能。高固体油漆和底漆中的柔性剂，加上熟练的油漆技术人员，可确保持久、优质的表面处理和最大程度地保护您的飞机。还请考虑劣质或旧的油漆会导致影响通信无线电和导航接收器的电气问题。此外，许多飞机制造商针对 RVSM 飞机的“持续维护说明”强调，静压孔周围的油漆需要保持“新状态”，不得出现油漆碎片干扰静压传感区域的气流，这可能会导致高度误差。
SSC20-VII-02
随着立方体卫星技术在轨测试和实施的日益增多，对高效、低质量推进系统的需求也不断增长。离子推进系统已成为填补立方体卫星推进空白的潜在技术。BeaverCube 是麻省理工学院学生建造的 3U 立方体卫星，将在低地球轨道上进行离子推进系统演示。BeaverCube 计划于 2020 年 10 月之前发射，旨在展示 Accion Systems Inc. 的平铺离子液体电喷雾推进系统。该系统利用离子液体作为推进剂，使 BeaverCube 能够进行高效、低推力机动。成功的系统演示将能够使用 BeaverCube 上的 NovAtel OEM-719 全球定位系统接收器检测平移机动。可探测性要求机动的高度变化至少为 9 米，这比预期的 GPS 高度误差高出 3 个标准差。这项工作的目标是确定平移机动的持续时间，从而产生最高的探测概率，同时产生最小的推力计算误差。根据 Systems Tool Kit 中执行的模拟，确定 3.5 小时的机动是最佳的，导致高度变化为 280.6 米。