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World File Search System高速运转
技术信息 - NSK
在这种类型的轴承中，圆柱滚子与滚道呈线性接触。它们具有较高的径向载荷能力，适用于高速运转。NU、NJ、NUP、N 和 NF 是单列轴承类型，而 NNU 和 NN 是双列轴承类型，其名称取决于设计或是否有侧挡边。所有类型的外圈和内圈都是可分离的。一些圆柱滚子轴承的内圈或外圈上都没有挡边，因此两个圈可以相对轴向移动。这些可以用作自由端轴承。圆柱滚子轴承的内圈或外圈有两个挡边，另一个圈有一个挡边，能够在一个方向上承受一些轴向载荷。双列圆柱滚子轴承具有较高的径向刚度，主要用于精密机床。通常使用压制钢或机加工黄铜保持架，但有时也使用模制聚酰胺保持架。
技术信息 - NSK
在这种类型的轴承中，圆柱滚子与滚道呈线性接触。它们具有较高的径向载荷能力，适用于高速运转。NU、NJ、NUP、N 和 NF 为单列轴承类型，而 NNU 和 NN 为双列轴承类型，其名称取决于设计或侧挡边的缺失。所有类型的外圈和内圈都是可分离的。一些圆柱滚子轴承的内圈或外圈都没有挡边，因此圈可以相对彼此轴向移动。这些可以用作自由端轴承。圆柱滚子轴承的内圈或外圈有两个挡边，另一个圈有一个挡边，能够承受一个方向的轴向载荷。双列圆柱滚子轴承具有较高的径向刚度，主要用于精密机床。一般使用冲压钢或机加工黄铜保持架，但有时也使用模压聚酰胺保持架。
AST2013_Paper_Fuel_Consumption_due_to_Shaft_Power_SHORT
内部变速箱通常位于低压和高压压缩机之间。在现代双轴设计中，内部变速箱从高压轴 [4] (p. 143) 获取动力。即两个同心轴中较外侧和较短的轴。但驱动器也可以从每个发动机轴获取动力，以便将负载分配到两个轴上。在这种情况下，飞机系统可能由低压轴 [11] (p. 67) 驱动。高压轴比低压轴旋转得更快，这也可能影响选择在何处连接哪种附件。驱动轴穿过发动机的空气管道（见图 1）。为了限制驱动轴和包围它的空心整流罩对发动机气流的干扰，轴设计得尽可能小，因此可以高速运转 [11]。附件变速箱 (AGB) 通常布置为弯曲的壳体，以便各种附件安装在靠近发动机的位置。每个附件均配有单独的安装垫（图 2）。壳体内的驱动由一列正齿轮提供。它们之间通常使用惰轮，以增加附件之间的间距。附件按速度降序排列在驱动轴入口的两侧。