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驾驶 B-52 轰炸机：“它的操控性很差，速度很慢，而且有一些奇怪的行为......”
美国空军正在将 B-52H 同温层堡垒升级为 B-52J，以实现老化机队的现代化，并确保该平台在 2050 年代之前保持可用。关键升级包括新的劳斯莱斯 F130 发动机，以提高燃油效率/可靠性、新的雷达系统以及增强的武器能力，以携带先进的高超音速和防区外导弹。 B-52J 充当 [...]驾驶 B-52 轰炸机的帖子：“它操控性极差，速度缓慢，并且有一些奇怪的行为......”首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive美国空军正在将 B-52H 同温层堡垒升级为 B-52J，以实现老化机队的现代化，并确保该平台在 2050 年代之前保持可用。
主要升级包括新的劳斯莱斯 F130 发动机以提高燃油效率/可靠性、新的雷达系统以及增强的武器能力以携带先进的高超音速和防区外导弹。
2026 年 3 月 4 日，机组人员在起飞前登上 B-52H Stratofortress，支持史诗般的愤怒行动。（美国空军照片）
B-52J 充当经济高效、可靠的“炸弹卡车”，支持三位一体核力量，同时随着新型 B-21 Raider 的部署而缩小轰炸机数量的差距。
但是驾驶这个巨大的、老式的武器平台是什么感觉呢？
飞行“Buff”要求很高：
驾驶 B-52 同温层堡垒（“BUFF”——又丑又胖的 F***er）是一种要求高、噪音大、身体不舒服的体验，其特点是任务持续时间长、注意力高度集中、控制动作迟缓、繁重。
飞行员驾驶一架机翼弯曲程度较大的大型 8 引擎飞机，通常要在复杂、陈旧且狭窄的驾驶舱中航行 10 多个小时，这既费力又具有职业回报。
航空极客俱乐部的达里奥·莱昂内 (Dario Leone) 引用了前 B-52 飞行员李·阿洛韦的话，称他很享受这次经历。
“从我的角度来看，B-52 飞行起来很有趣。我的空军职业生涯有一半是在直接飞行工作中度过的，担任 SAC、MAC 和空中训练司令部的八架不同飞机的飞行员、教练或评估员。
“每架飞机都飞行起来很有趣，有机会离开当地并做一些除了满足总部指导的训练要求之外的事情。 BUFF 并不是最敏捷、最舒适或最有吸引力的飞机，但飞行它的使命和挑战很好地弥补了它的缺点。对于任何飞行任务，乐趣因素更多地与部队人员、领导力和任务有关，而不是飞机，”他说。