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美国联合航空首席执行官 Scott Kirby 概述了与美国航空的大胆合并愿景 - 以及失败的原因
美国联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在一份公开声明中透露，他向美国航空提出了一项潜在的合并提议，但该提议随后被拒绝。联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 概述了与美国航空的大胆合并愿景及其失败原因，首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻美国联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 于 2026 年 4 月 27 日发表了罕见的公开声明。他透露，他已就潜在合并事宜与美国航空接洽。然而，美国很快就关上了门。
Kirby 在今天的声明中传达的信息很明确：这绝不是为了削减成本。这是关于增长、更好的服务以及创建世界一流的美国航空公司。
他的公开信让旅行者、员工和投资者难得地了解了大型航空公司的战略。这就是它的真正含义。
从未发生过的合并
柯比伸出援手，因为他相信美国联合航空的联合可以为客户带来“难以置信的”东西。与过去专注于缩减运力和裁员的航空公司交易不同，此次交易将增加座位、航线和价值。
他在美联航最近的成功基础上提出了一个“宏伟而大胆的愿景”：忠诚的客户、现代化的飞机、免费的星链 Wi-Fi 和屡获殊荣的应用程序。美国航空甚至拒绝讨论此事。
柯比指出，该航空公司“公开关门”。由于没有愿意合作的伙伴，这个想法很快就消失了，但柯比还是选择解释这个计划。此举表明了人们对美联航独立战略的信心，同时也让监管机构和公众注意到可能发生的情况。
突出的客户至上优势
柯比列出了传单的明显胜利。首先，旅客可以乘坐更好的航空公司前往更多目的地。美联航以客户为中心的模式——可靠的服务、更大的垃圾箱、椅背屏幕——将扩展到美国航空的网络。
忠诚度计划将通过额外的赚取和兑换里程的方式变得更有价值。其次，所有价位的价值都会提高。柯比指出，根据通货膨胀调整后，2025 年的票价已经比大流行前的水平便宜了 29%。
较大的航空公司会在不提高票价的情况下增加经济舱座位。乘客将获得更多而不是更少的选择。第三，合并后的航空公司将在全球范围内竞争。目前，外国航空公司 65% 的长途航班飞往美国