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美国空军批准新型 T-7A 红鹰教练机的批量生产
继 4 月份作出 Milestone C 决定后，美国空军已批准 T-7A Red Hawk 进行批量生产，并订购了首批 14 架教练机。美国空军和波音防务公司于 2026 年 5 月 4 日宣布，T-7A 红鹰已于 4 月 23 日达到里程碑 C，允许服役 [...]
来源:The Aviationist继 4 月份作出 Milestone C 决定后，美国空军已批准 T-7A Red Hawk 进行批量生产，并订购了首批 14 架教练机。
美国空军和波音防务公司于 2026 年 5 月 4 日宣布，T-7A 红鹰已于 4 月 23 日达到里程碑 C，从而使该服务能够开始批量生产。作为低速初始生产 (LRIP) 的一部分，波音公司获得了价值 2.19 亿美元的合同，生产首批 14 架高级教练机以及相关备件、支持设备和培训。
更广泛的记录计划包括 351 台 T-7A 和 46 台地面训练模拟器，将在未来十年内交付给五个空中教育和训练司令部 (AETC) 基地。首架 T-7A 红鹰教练机于 2025 年 12 月 5 日交付至德克萨斯州兰道夫圣安东尼奥联合基地。
最初延迟，但现在回到正轨
最新的空军声明确认，T-7A 的初始作战能力 (IOC) 计划于 2027 年实现，开始取代老化的 T-38 Talon，同时重点完成工程和制造开发 (EMD) 阶段。国际奥委会原定的 2024 年目标已经推迟，上届白宫政府也将里程碑 C 的决定推迟到 2026 年。
里程碑 C 的决定是“创新的、分阶段的方法”中的第一个，该部门表示，T-7A 项目办公室正在寻求对前三个低速初始生产批次中的每一个进行单独批准。这将有助于管理“在投入后续生产批次之前，通过结合正在进行的开发测试和其他项目进度的见解来管理并发风险。”
由于早期开发和测试阶段发现的问题，该飞机自该计划启动以来经历了多次延误。其中包括飞机在大迎角时的行为以及出口系统的问题。