详细内容或原文请订阅后点击阅览
捷蓝航空寻求美国联邦航空管理局 (FAA) 延长 A220 驾驶舱障碍延误期限
空中客车公司确认屏障系统无法在 2026 年截止日期前准备好后，航空公司要求更多时间。
来源:AVweb在空中客车公司表示 A220 的经过认证的屏障系统无法在联邦航空管理局 (FAA) 的截止日期之前准备好之后，捷蓝航空请求美国联邦航空管理局 (FAA) 延期一年，以遵守新的驾驶舱安全要求。
问题在于 FAA 的安装物理二级屏障 (IPSB) 规则，这是 9/11 后的一项安全措施，旨在防止飞行期间驾驶舱门打开时未经授权进入驾驶舱。运营新交付的第 121 部分飞机的航空公司目前必须在 2026 年 7 月 31 日之前遵守规定。
美国最大的空客 A220 运营商之一捷蓝航空表示，空客最近通知航空公司，由于供应链和生产挑战，二级屏障系统的认证已被推迟。报告显示，空客目前预计在 2026 年第三季度获得认证，因此航空公司几乎没有时间在截止日期前安装设备并完成机组人员培训。
在向美国联邦航空管理局 (FAA) 提交的文件中，捷蓝航空要求在 2027 年 7 月 31 日之前获得救济，理由是如果没有制造商批准的系统，该航空公司就无法满足要求。该航空公司警告说，拒绝豁免可能会扰乱其不断扩大的 A220 机队的运营，该机队已成为捷蓝航空长期机队更新计划的关键部分。
美国联邦航空局最初于 2023 年最终确定了二级屏障规则，要求新的商用飞机配备额外的保护系统。该机构后来以认证和实施方面的挑战为由，将全行业的最后期限延长了一年。