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柴油配给影响了卡车运输，减缓了港口和工业走廊的货物运输
这次中断已经影响了与蒙德拉和坎德拉港口相关的集装箱运输，而货运成本的上涨开始挤压印度西部的中小微企业、制造商和农业供应链
来源:The Hindu Business Line _经济古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的柴油配给开始扰乱印度的货运网络，运输商报告称，燃料排队很长，卡车可用性减少，主要港口和工业走廊的货运速度减慢。
这次中断已经影响了与蒙德拉和坎德拉港口相关的集装箱运输，而货运成本的上涨开始挤压印度西部的中小微企业、制造商和农业供应链。
印度西部货运走廊正面临日益严重的中断，因为古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的柴油配给减缓了主要港口的货物疏散速度，减少了卡车的可用性，并提高了中小微企业和农业贸易商的物流成本，这表明燃料中断正开始蔓延到更广泛的工业经济。
为蒙德拉 (Mundra) 和迪恩达亚尔 (Kandla) 港口提供服务的运输公司表示，一些加油站已开始将每辆卡车的柴油销售量限制在 50 升，远低于长途货运所需的近 200 升，迫使司机排队数小时，在多个加油站进行搜索，并越来越多地避免州际运输。
据行业协会称，此次中断已使坎德拉-蒙德拉运输带的集装箱运输量从每天近 5,000 个集装箱减少到大约 1,000 个。
由此产生的卡车短缺正在影响与浦那、纳西克、贾尔冈和布尔达纳相关的工业带的制造业供应链和中小微企业，由于运营商试图抵消燃油延误和运营不确定性，一些路线的现货货运成本在几天内上涨了近 30%。
行业高管表示，造成这种混乱的原因主要是柴油彻底短缺，而工业和零售燃油价格之间的差距不断扩大，导致大量商业需求转向公共零售泵。
压力下的港口走廊
中小微企业面临货运成本激增
农业供应链收紧
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发布于 2026 年 5 月 26 日