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FAA 空中交通管制员短缺导致美国 14 个主要枢纽空域速度放缓
传统观点认为，航班延误主要是由于天气、机械故障或航空公司调度冲突造成的 - 但联邦劳动力数据却表明了不同的情况......
来源:Altitudes杂志传统观点认为，航班延误主要源于天气、机械故障或航空公司调度冲突，但联邦劳动力数据却讲述了不同的故事。根据 Altitudes Magazine 审阅的 FAA 运营报告，在 2026 年春季，与今年任何单一天气事件相比，美国联邦航空管理局长期的空中交通管制员短缺是导致全系统地面延误的更常见的原因。
截至 2026 年 4 月，FAA 拥有约 10,800 名经过全面认证的管制员，而机构规定的目标为约 13,800 名，因此还存在近 3,000 名经过培训的人员缺口。尽管在 2022 年和 2023 年疫情后航空业反弹后认真开始了招聘和培训工作，但这一数字来自美国联邦航空局自己的劳动力规划文件，但仍然居高不下。
要点
美国联邦航空管理局 (FAA) 估计，需要大约 13,800 名经过全面认证的空中交通管制员才能以目标容量安全管理国家空域。截至 2026 年 4 月，该机构约有 10,800 名员工，尽管积极招聘，但这一缺口仍持续了两年多，接近 3,000 人。
哪些设施受影响最严重
缺口分布不均匀。根据代表 FAA 管制员的联盟美国国家空中交通管制员协会 (NATCA) 的数据，为纽约、芝加哥、亚特兰大、迈阿密、达拉斯沃斯堡和洛杉矶大都市地区提供服务的航站楼雷达进近控制设施（称为 TRACON）的运行率低于其经过认证的管制员数量的 80%。
10,800
2026 年 4 月，经过认证的管制员值班
~3,000
控制器与 FAA 目标的差距
14
报告 2026 年第一季度 GDP 事件的主要中心
为什么招聘渠道仍然中断
“我们无法通过强制加班来摆脱结构性劳动力短缺。每次我们强迫控制员连续第六天或第七天工作时，我们都是在借用已经快跑的退休时钟。”
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