同比关键词检索结果

积极、嘈杂的 3 月份新屋销售月度报告掩盖了潜在的趋势疲软

The positive, noisy monthly March new home sales report masks underlying trend weakness

- 作者:New Deal democrat 昨天终于更新了 3 月份的新屋销售(因此在政府关门结束后 6 个月后仍比正常计划晚了约三周!)也许是所有住房指标中最领先的,而住房本身就是一个长期领先指标。事实上,它们是如此领先,以至于它们更像是一个“周期中期”指标,因为它们的月度峰值通常发生在比周期结束更接近周期中点的地方。但正如我几乎总是指出的那样,它们有两个主要问题:(1)它们非常嘈杂,(2)它们经过大量修改。这意味着,在最好的情况下,您必须始终对最新月份的数据持保留态度。抛开这些注意事项,让我们看一下昨天的数据。头条新闻是销量大幅增长,从年化 635,000 辆增至 682,000 辆。非

3 月 JOLTS 报告:恢复至 2025 年平均水平

March JOLTS report: reverting to 2025 averages

- 作者:新政民主党人 JOLTS 报告在我的有用工具清单中排名靠后,但它确实比就业报告更深入地细分了劳动力市场,而且它确实有几个稍微领先的组成部分,所以让我们至少简要地看一下这个系列,该系列*最终*更新为正常的最后一份报告(3 月份),说明去年秋天政府关门之前的计划。下面是截至 3 月份的职位空缺(蓝色)、雇用(红色)和辞职(金色),自疫情爆发以来,所有数字都统一为 100:职位空缺似乎吸引了大多数评论员的大部分注意力,但我认为它们有些虚构。无论如何,下降了-56,000至686.6万,这是自大流行以来除去年12月外的最低水平。另一方面,3 月份实际聘用和离职人数均出现反弹,分别增加 655

汉莎航空集团在中东挑战中实现更强劲的第一季度业绩

Lufthansa Group Delivers Stronger First-Quarter Results Amid Middle East Challenges

汉莎航空集团 2026 年第一季度总收入同比增长 8%,达到创纪录的 87 亿欧元,亏损收窄,全年前景保持乐观。《汉莎航空集团在中东挑战中交付更强劲的第一季度业绩》这篇文章首先出现在 AviationSource News 上。

瑞安航空 2026 年 4 月业绩:稳定增长表明需求强劲

Ryanair April 2026 Performance: Steady Growth Signals Strong Demand

瑞安航空 4 月份继续保持稳定的月度增长,乘客数量增加了 1,930 万人次;载客率高达 93%,同比增长 5%。《瑞安航空 2026 年 4 月业绩:稳定增长信号强劲需求》一文首先出现在 AviationSource News 上。

FBO 在亚太地区制作该节目

FBOs produce the show in APAC

2025年,从亚太地区出发的公务机起降架次同比增长4.2%,从2024年的125,479架次攀升至2025年的130,716架次。亚翔航空在其2025年第四季度市场报告中透露,2025年第四季度航班总数达到36,060架次,[...]

布鲁塞尔航空公司第一季度业绩:在燃油冲击和供应风险中表现坚韧

Brussels Airlines’ Q1 results: Resilient performance amid fuel shock and supply risk

布鲁塞尔航空公司报告称,2026 年第一季度调整后息税前利润为 -5500 万欧元,同比下降 4%,反映出今年开局喜忧参半。虽然 1 月和 2 月表现出强劲的运营和商业业绩,但 3 月份的干扰和外部压力严重影响了业绩。该航空公司显着增加了运力,运营的航班数量增加了 11% [...]

波罗的海航空报告 2026 年 3 月客运量温和增长且运力上升

airBaltic Reports Modest Passenger Growth and Rising Capacity in March 2026

波罗的海航空报告称,2026 年 3 月出现温和增长,随着该航空公司继续扩大运力,乘客人数和航班活动在夏季到来之前有所增加。波罗的海航空 2026 年 3 月的客运量增长 该航空公司 2026 年 3 月的载客量略高于 430,000 人次,预计同比增长 5% 至 7%。大约 3,800 架次航班 […]波罗的海航空发布的 2026 年 3 月客运量适度增长和运力上升的报告首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。

印度乘用车市场的结构性变化——向 SUV 的转变体现出需求结构的两极分化

インド乗用車市場の構造変化~SUVシフトが映す需要構造の二極化

■摘要2025财年印度乘用车市场创历史新高,达464万辆,较上年增长7.9%。减税、贷款推广和金融环境宽松导致采购门槛降低,支撑了需求,销售增长主要针对高价车型。然而,增长并不均匀; SUV等多用途车正在推动市场扩张,而轿车等其他车辆仍保持缓慢增长,细分市场之间的差距正在扩大。过去10年,市场格局发生了显着变化,从以轿车为中心转向以SUV为中心。其中,总长4米以下的紧凑型SUV约占SUV销量的一半,需求受到道路环境、税收制度和生活方式需求的支撑。此外,乘用车的需求集中在中高收入群体,低收入群体对四轮汽车的采用速度较慢,导致市场规模扩大时需求两极分化。在电气化方面,电动汽车和强混合动力汽车开始变

2026年1-3月实际GDP ~ 环比增长0.5%(年率1.8%) ~

2026年1-3月期の実質GDP~前期比0.5%(年率1.8%)を予測~

■概要 日本内阁府5月19日公布的2026年1月至3月实际GDP预计环比增长0.5%(年化环比增长1.8%),连续第二个季度正增长。虽然私人消费(较上季度增长0.2%)、住房投资(较上季度增长0.8%)和资本投资(较上季度增长0.2%)均有所增长,但公共固定资本形成因2025财年补充预算的实施而出现三个季度以来的首次增长,国内需求在私人和公共需求方面均连续第二个季度增长。名义GDP环比增长0.8%(年化环比增长3.2%),连续第二个季度增长,预计将超过实际增长。 GDP平减指数预计环比为0.3%,同比为2.9%。预计2025财年实际GDP较上年增长1.0%(2024财年为0.5%),连续第二年

欧元区 GDP(2026 年 1 月至 3 月)- 增长率较上一季度小幅放缓至 0.1%

ユーロ圏GDP(2026年1-3月期)-前期比0.1%で成長率はやや減速

4月30日,欧盟委员会统计局(Eurostat)发布欧元区GDP初步预估,结果如下。 [欧元区21国GDP(2026年1月至3月,经季节调整)] ・环比增长0.1%,低于市场预期(0.2%),较上期(0.3%)有所放缓(图1) ・同比增长0.8%,低于市场预期(0.9%),较上期(1.2%)有所下降(图2) 1 编制中位数彭博社。以下预测类似:欧元区2026年1-3月期间增长率为0.1%,较上季度(年化0.6%)。增速较2015年10月至12月期间略有放缓(较上季度增长0.2%,年率增长0.8%),与2025年4月至6月期间大致持平(较上季度增长0.1%,年率增长0.6%),后者因特朗普关税上

NHAI 道路奖励放缓加剧,27 财年前景仍然充满挑战:Nuvama

NHAI road award slowdown deepens, FY27 outlook remains challenging: Nuvama

由于 2026 财年未达到目标,建筑业同比下降 78%; 2027 财年预算增长未限制复苏希望

BL 商品精选 - 2026 年 5 月 3 日

Pick of BL commodities -May 3, 2026

上周,印度气象部门(IMD)表示,今年晚些时候可能出现的厄尔尼诺现象可能会持续到2027年1月。最新评估表明,厄尔尼诺现象的强度可能超过2023年事件的强度。印度环境部和印度农业研究委员会已澄清,印度不种植转基因大米,这为对抗中国铺平了道路,中国因涉嫌含有转基因生物而拒绝运输大米。由于中央邦采购量较低,截至 4 月 30 日印度小麦采购量同比下降 9%。今年第一季度,黄金的投资需求首次超过了珠宝的购买量。上周,实物黄金交易所交易基金的流出量在两周后超过了流入量。

第一季度农产品出口增长

Agro-based exports up in 1st quarter

菲律宾统计局 (PSA) 援引初步数据称,第一季度农业出口同比增长 7.5%,达到 18.2 亿美元。 PSA表示,按价值计算,农产品出口占出口总额的8%。菲律宾最大的农产品出口商品椰子产品,第一季度下降 4.7%,至 8.4934 亿美元 [...]

欧洲的通胀螺旋式上升正在助长萧条直至 2028 年

Europe’s Inflation Spiral Is Fueling the Depression Into 2028

在欧洲可能最糟糕的时刻,欧元区通胀再次加速。 4 月份消费者价格上涨 3%,而上个月上涨 2.6%,这主要是由于与伊朗冲突相关的能源成本飙升以及围绕霍尔木兹海峡的担忧。仅能源通胀一项就同比上涨 10.9%。与此同时,[...] 的经济增长

2026 年第一季度美国

The US in Q-1 2026

2026 年第一季度的经济增长率出人意料地强劲,年化季度环比增长 2.0%,同比增长 2.7%(两者均为实际通胀调整指标)。该季度数字高于 2025 年 10 月至 12 月的 +0.5%,高于一年前的 -0.6%。与 2025 年同期相比,2026 年 1 月至 3 月实际个人可支配收入增长了 +0.7%。那是……继续阅读“2026 年第一季度的美国”

重磅初次申请失业救济人数报告显示失业率可能一路下降至 4.0%

Blockbuster initial jobless claims report suggests unemployment could decline all the way to 4.0%

- 作者:新政民主党人 昨天我无法看到 GDP 报告或失业救济申请报告。我打算把 GDP 报告推迟到下周,因为发生了很多事情,但今天早上(ISM 制造业指数公布之前)让我们来看看失业救济申请情况。昨天的报告显示,上周只有 189,000 人申请了新的失业救济金,这确实值得特别一提。为什么?嗯,这不仅是整个大流行后时期的最低数字(减少了 1,000 人)(请注意,下图减去 189,000 人,因此当前数字显示为 0):这也是自 1969 年 9 月以来的最低数字,差不多 60 年前!:这太疯狂了。四周移动平均线下降至 207,500 人,虽然非常低,但仍高于今年早些时候的几周以及 2024 年

第一季度 GDP 的长期领先指标指向完全相反的方向

Long leading indicators in Q1 GDP point in absolutely opposite directions

- 作者:新政民主党 第一季度 GDP 预先报告是一项对比研究,无论是在领先指标还是实力来源方面。让我从一般信息开始:​​从名义上看,第一季度 GDP 年增长率为 1.4%,表现平平(蓝色)。调整通胀后,实际年化仅增长0.5%(红色):这是自疫情以来表现最差的之一。另一方面,由于去年第一季度的情况更糟,按同比计算,GDP 的名义增长和实际增长都略有改善:但 GDP 增长甚至比最重要的指标看起来更平庸,因为在第四季度,我们经历了长时间的政府关门。这一支出在第一季度恢复,因此政府支出大幅反弹:过去五年中,只有四个季度政府支出增长幅度超过第一季度。如果支出增长仅处于大流行后的“正常”水平,第一季度的

3月份实际个人收入滞胀、耐用品实际支出出现衰退,但消费者和制造商并未紧缩开支

Stagflationary real personal income, real spending on durable goods were recessionary in March, but consumers and manufacturers haven’t retrenched

- 作者:新政民主党人个人收入和支出是最重要的月度指标之一,因为它们让我们可以详细了解广大美国家庭的消费情况。由于消费带动就业,它们也让我们了解在不久的将来就业可能会发生什么。今天上午的 3 月份数据是第一个代表至少包括部分伊朗战争石油冲击的活动的数据。 3月份名义个人支出增长0.9%,个人收入增长0.6%。然而,自PCE平减指数上涨0.7%以来,支出仅增加了0.2%,而实际收入下降了-0.1%,这是连续第二次下降,使绝对数字降至去年7月以来的最低水平:此外,按同比计算,实际收入仅增长了0.2%。除了受税法或刺激计划影响的几个月外,如此低的增幅只发生在经济衰退期间。实际支出增长 2.1%,是除