‘Don’t budget off your hopes’: UNT president on institutional planning in a shifting world
北德克萨斯大学校长哈里森·凯勒警告说，如果大学领导者想要增强韧性，就必须“面对财务方面的残酷事实”。
FAA, NTSB clash over ADS-B In mandate after fatal DCA crash
关于驾驶舱碰撞警告技术的争议已经在 FAA 和 NTSB 之间造成了超过 10 个月的裂痕……继 DCA 致命事故首次出现在 AeroTime 上之后，FAA 和 NTSB 就 ADS-B 问题发生了冲突。
NASA confirms meteor exploded over northeastern US with force of 230 tons of TNT
NASA 分享了对 5 英尺宽的火球流星的初步分析，该流星于 5 月 30 日星期六在美国东北部上空爆炸。
NTSB Final Report: American Champion Aircraft 8GCBC
飞机在机场跑道表面遇到障碍物倾斜。当飞机滑过下倾角时，飞行员无法阻止由此产生的机头朝下的俯仰分析：飞行员将一架配备尾轮的飞机降落在偏远的简易机场上。在着陆滑跑过程中，虽然降低了发动机功率并将控制杆完全向后握住，但飞机在机场跑道表面遇到了阻碍的下沉。当飞机滑过下倾角时，飞行员无法阻止由此产生的机头向下倾斜。飞机随后机头朝上倾斜并倒立停下来......
NTSB Prelim: North American AT-6D
首席飞行员报告称，事故飞机在撞击地形之前似乎正在从下降中恢复。 2026 年 4 月 13 日，大约东部夏令时间 1536 年，一架北美 AT-6D（N29678）在佛罗里达州布朗森附近发生事故时被摧毁。两名飞行员受重伤身亡。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。事故发生时，事故飞行员正在进行编队飞行“检定”。事故飞机是双机编队飞行中的第二架飞机。该航班于 1510 年左右从佛罗里达州威利斯顿的威利斯顿地区机场 (X60) 起飞，向西北方向飞行，海拔高度约为 3,000 英尺米。
华盛顿特区附近的有效大会？我受邀前往弗吉尼亚州亚历山大参加一个科学会议的小组讨论。我的职责是提供即兴评论来回答主持人的问题。因为前面的发言者也是小组成员，时间太长，所以主持人将大部分问题都交给了我。我认为这是她让我的亚历山大之行变得有价值的方式。总的来说，这是一次很棒的会议，我学到了一些有价值的信息，而且我很幸运能够见到一些我不常见到的老朋友和同事，因为他们住在新泽西州或丹麦哥本哈根等异国他乡。到达（和返回）宾夕法尼亚州上空的某个地方是一半的乐趣。在威廉姆森飞行俱乐部煎饼早餐的 N32816 上度过了一个早上的飞行之旅后，我在五月星期日下午乘坐勇士 481 航班飞往我们国家的首都17. 会议期
Tobacco traders commit to buy entire Ilocos output, NTA says
国家烟草管理局 (NTA) 表示，烟草贸易商已承诺购买伊罗戈地区（尤其是阿布拉）生产的全部弗吉尼亚烤烟叶。 NTA 管理员兼首席执行官贝琳达·S·桑切斯 (Belinda S. Sanchez) 表示，贸易商将按照每公斤 62 比索的官方底价，向 [...] 提供“合理”的价格。
飞机离开 32 号跑道后不久，飞行员说：“中止，中止，32X。”空中交通管制告诉飞行员，他可以在任何跑道上降落 2026 年 4 月 25 日，大约中部夏令时 1151 点，一架比奇 F33A 飞机 N8032X 在明尼苏达州明尼阿波利斯附近发生事故时被毁。飞行员和乘客受重伤身亡。该飞机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分作为个人航班运营的。事故发生前一天，飞行员驾驶飞机从明尼苏达州帕克拉皮兹市政机场 (PKD) 帕克拉皮兹飞往明尼苏达州明尼阿波利斯水晶机场 (MIC)。飞行员在 MIC 着陆后给飞机加注了 18.7 加仑 100 LL 航空燃油。据飞行员的儿子称，事故发生时，飞行员和他的
NTSB: Failure To Maintain Airspeed Caused Fatal 2024 AirVenture Crash
调查人员得出结论，飞行员在 Lancair 抵达期间失速。
NTSB calls for FAA to rethink wet runway landings after spate of overruns
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 呼吁联邦航空管理局 (FAA) 重新考虑湿跑道着陆……在 AeroTime 率先出现一系列超限事件后，NTSB 呼吁 FAA 重新考虑湿跑道着陆。
NTSB Urges FAA to Revise Runway Safety Matrix Amid Wet Weather Landing Risks
NTSB 向 FAA 发布了三项安全建议，呼吁更新跑道状况评估矩阵 (RCAM)，以更好地解决大雨期间制动摩擦减少的问题。 NTSB 敦促 FAA 在潮湿天气着陆风险中修改跑道安全矩阵的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
ENPO accuses Nagaland govt of 'attempting to dilute' FNTA pact, convenes key meeting
东那加兰邦人民组织指责那加兰邦政府改变那加兰邦边境领土管理局协议的关键条款。该组织表示，政府对谈判期间做出的承诺发生了“180度转变”。它敦促州政府在不稀释的情况下通过FNTA法案。 ENPO将召开中央执行委员会会议讨论此事。
Motorists to get court option under revised NTSA instant fines rules
Drivers will now be allowed to dispute automated traffic penalties in court following criticism over fairness, privacy and due process.
NTSB Final Report: Robinson Helicopter Company R44 II
飞行员在未完成计划飞越分析的情况下立即转向现场并开始陡峭进近：飞行员报告说，他正在将三名乘客及其设备运送到山区的偏远着陆区 (LZ)。据运营商称，直升机的估计总重为 2,440 磅，约合 60 磅。低于最大总重 2,500 磅。飞行员表示，直升机上的一名导游正在引导他前往着陆区。他最初计划对着陆区进行西北方向的侦察飞行；然而，当向导指出正前方的着陆点时，他分心了。结果，飞行员立即转向现场并开始陡峭进场，但没有完成计划的飞越。
（飞行员）最近从经纪人处收到了飞机并准备购买。 2026 年 4 月 8 日，山区标准时间 1315 左右，一架塞斯纳 T182（N5475N）在蒙大拿州马里恩附近发生事故时严重受损。两名飞行员均未受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据左座飞行员称，他最近从经纪人那里收到了这架飞机，并准备购买。在购买这架飞机之前，他发现了漏油情况，并与卖家协调进行了一次短途本地飞行，以确定漏油的地点。飞行员联系了另一位更有经验的飞行员与他一起飞行。
NTSB Final Report: Cessna 180H
飞机偏离跑道右侧、地面打圈，左翼持续严重损坏 分析：飞行员报告说，着陆后他立即听到“砰”或“啪”的一声，此时他的左脚和左方向舵踏板完全向前移动到防火墙处。左方向舵失去控制，飞机继续沿跑道行驶，机尾向左摆动。由于无法重新获得方向控制，飞机偏离了跑道右侧，向地面打转，左翼受到严重损坏。事故后检查确定方向舵杆组件焊接在方向舵踏板的附件处失败。
