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我们通过使用纳税人资助的运输资本存量来建立定量的动态通用平衡模型来分析美国运输系统对经济活动的影响。从长远来看，额外基础设施支出的积极福利效应之间的鲜明差异，以及当我们解释构建大型过渡（时间和延迟）成本时，其潜在的负面影响。我们还量化了额外的基础设施支出的影响与有效的运输政策的影响，例如交通拥堵定价和消除人为地膨胀投入价格的法律，得出结论，结论是纳税人资助的运输改进，使GDP显着提高GDP可能会显着增加较小的福利，从而产生比高效的Modest Loss Modestly Lightly Light Light Light Light Light Lose。
运输资本及其对美国经济的影响
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