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全自动车辆（最喜欢）可以改变基于私人汽车的移动性或“自动行动”，但最喜欢影响的方向是不确定的，并依赖于消费者。我们通过对加拿大不列颠哥伦比亚省的34个新车购买者进行半结构化访谈，调查消费者对最爱的反应及其与自动性的关系。首先，我们通过练习来评估消费者的反应，参与者设计他们的“理想下一辆车”，在最爱与常规车辆（CV）选项之间进行选择。我们发现，在有可能出售的最爱并包括方向盘的情况下，三分之二的参与者比CVS更喜欢最爱。第二，我们对成绩单数据进行定性内容分析，以调查消费者在访问私人拥有和共享最爱后使用自动化的参与。我们采用了消费者“自动化参与”的概念框架，考虑了对汽车拥有和住宅位置的偏好，汽车使用情绪，符号和社会观念以及社会规范。我们发现，少数参与者期望拥有更少的汽车或更改访问最爱后的住宅偏好。结果还表明，最喜欢的是，在很大程度上重现了汽车所有权的象征性和社会意义。与这些结果形成鲜明对比的是，几个特别的iPant期望最爱减少对整个社会的自动化影响。我们得出的结论是，采用最爱可以重现现有的消费者参与，并讨论对运输排放和政策的影响。
能源研究与社会科学-Fraunhofer -Publica
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