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航空和航空安全，从驾驶舱到管制员的界面，到驾驶舱到驾驶舱的协调，再到驾驶舱到客舱的互动，最后到安全管理和建立安全文化。这一事实在航空事故统计中得到了明确证实。根据 NASA 的一项调查，航空安全报告系统 (ASRS) 数据库确定了约80% 的事件或事故是由于飞行员与管制员或飞行员与其他机组人员之间的沟通不正确或不完整造成的。影响航空通信的主要因素是：不正确的沟通 - 80% 的报告，缺乏沟通 - 33% 的报告，正确但迟到的沟通 - 12% 的报告。同一项调查还揭示了哪种沟通方式受到影响：倾听 - 45%、说话 - 30% 和阅读或写作 25% [13]。J.B. Sexton、R.L. 也得出了类似的结论。Helmerich [8] 和 M. Krifka、S. Martens 和 S. Schwartz [7] 认为，过去二十年中，大约 70%-80% 的航空事故与人际沟通有关。他们还认为，航空技术领域的高水平能力并不足以阻止沟通不畅造成的灾难性后果。
航空通信的选定方面
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