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ITA 航空在汉莎航空的领导下将专注于东欧市场
继欧盟委员会批准汉莎航空收购 ITA 航空 41% 的股份（可选择在以后全资收购）之后，该意大利航空公司制定了战略计划以增强其网络，重点放在东欧。前南斯拉夫市场几乎没有 ITA 的服务，预计将被纳入其中。汉莎航空旨在扩大 ITA 航空的东欧目的地网络，以方便经罗马转机的旅客。该战略主要旨在将旅客从东欧运送到美国，从而扩大 ITA 的市场占有率并改善汉莎航空集团网络内的连通性。这家意大利航空公司将于明年加入星空联盟。ITA 航空在前南斯拉夫的唯一目的地是斯普利特，今年 8 月仅开通了 5 个航班。在新冠疫情爆发之前，ITA 的前身 Alitalia 运营着从罗马到贝尔格莱德和波德戈里察的全年航班，以及飞往杜布罗夫尼克和斯皮特的季节性航班。2022 年，ITA 宣布了开通贝尔格莱德的计划，并在其网站上宣传了这项服务，但最终没有实现。去年，该航空公司从 6 月起申请贝尔格莱德机场的每日航班时刻，但航班也未能实现。在其他地区，Alitalia 一直运营从米兰到萨拉热窝、萨格勒布和斯科普里的航班，直到 2007 年和 2008 年，以及罗马和马其顿首都之间的航班
来源:EX-YU航空新闻继欧盟委员会批准汉莎航空收购 ITA 航空 41% 的股份（可选择在以后全资收购）之后，意大利航空公司制定了战略计划以增强其网络，重点放在东欧。前南斯拉夫市场几乎没有 ITA 服务，预计将被纳入其中。汉莎航空旨在扩大 ITA 航空的东欧目的地网络，以方便经罗马转机。该战略主要旨在将旅客从东欧运送到美国，从而扩大 ITA 的市场占有率并改善汉莎集团网络内的连通性。这家意大利航空公司将于明年加入星空联盟。
ITA 航空在前南斯拉夫的唯一目的地是斯普利特，今年 8 月仅开通了 5 个航班。在新冠疫情爆发之前，ITA 的前身 Alitalia 运营着从罗马到贝尔格莱德和波德戈里察的全年航班，以及飞往杜布罗夫尼克和斯皮特的季节性航班。2022 年，ITA 宣布了开通贝尔格莱德的计划，并在其网站上宣传了这项服务，但最终未能实现。去年，该航空公司从 6 月起申请贝尔格莱德机场的每日航班时刻，但航班也未能实现。在其他地区，Alitalia 一直运营从米兰到萨拉热窝、萨格勒布和斯科普里的航班，直到 2007 年和 2008 年，以及从罗马到马其顿首都的航班（2014 年至 2016 年）。它还宣布打算开通从菲乌米奇诺机场到萨格勒布、萨拉热窝和普里什蒂纳的航班，但这些航班从未实现。