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Putzger 观点：定价是障眼法
包裹托运人受到旺季附加费的打击，但承运人的定价赌博没有得到回报。数字化取得了一些进展……阅读更多文章普茨格观点：定价障眼法最先出现在航空货运新闻上。
来源:Air Cargo News包裹托运人受到旺季附加费的打击，但承运商的定价赌博没有得到回报。
包裹托运人受到旺季附加费的打击，但承运商的定价赌博没有得到回报。 包裹托运人受到旺季附加费的打击，但承运商的定价赌博没有得到回报。数字化在该行业取得了一些进展，但在定价方面似乎未能产生重大影响。
看看包裹行业，今年秋天，综合快递承运商一直在进行一种奇怪的胡萝卜加大棒的策略。他们用一系列附加费打击托运人，然后用大幅折扣引诱他们。
和往常一样，联邦快递和 UPS 分别在 9 月和 10 月宣布了明年的一般费率上调，而此时正值托运人期待着假日季的年度狂欢。和往常一样，这两家公司步调一致，将价格上调了 5.9%。和往常一样，这些普遍上涨掩盖了一系列价格变动，但幅度却大不相同。
集成商们明显没有大张旗鼓地提高了旺季的附加费。其中包括对美国进口空运货物征收“超额费”（大中华区每磅 50 美分，其他国家每磅 25 美分），该费用将于 9 月中旬生效。
更令人困惑的是，该费用基于计费重量，允许集成商按重量或尺寸指标收费。一位包裹顾问表示，更改地址还需支付 20 美元的燃油附加费，尽管 90% 的更改是在包裹送达之前进行的。
事实证明，结果不如预期。需求低于预期，迫使 UPS 和 FedEx 大幅打折以留住客户。根据 TD Cowen/AFS 货运指数，考虑到折扣，快递包裹的净燃油附加费在第三季度下降了 4.9%。
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